Поздравьте, я - балбес, или как не надо делать.
на сайте:
янв-70
нахождение:
Тверь
|
|
|
14-07-07 5:09
|
|
Вчерась, движимый необузданным желанием поскорее закинуть на место движку и поехать тестдрайвить, сгоряча при установке передней шпильки крепления двигателя от души йопнул по ней киянкой (не лезла она, а соосность до десятой доли миллиметра ловить лень было). В итоге закосячил трубку, которая там завальцована, и из-под неё стало сочиться масло. Попался как ребёнок (вот до чего епонцы доводят - совсем думать отвыкаешь), теперь надо где-то искать лыжную палку, чтоб кусок от неё туда впендюрить. Давайте дружно в этом топе вспоминать подобные нелепые и досадные казусы, дабы меньше неискушённого народу напоролось на такие вилы. |
|
Сычъ, вообще-то было что-то типа,но не так круто)
меня потом весь день колотило.
Избитая история про совмещение молотка и поршня. Как она происходил у меня. Лет 12 было. Мотоцикл "Восход 3". По каким-то причинам было принято решение заменить поршень. Где-то был раздобыт новый поршень(красивый такой, но большего диаметра). Тр. средство было разобрано на улице возле гаража, позаимствованными у мотоспециалистов чуть постарше инструментами. Главное - то что поршень входил в цилиндр под ударами молотка - даже очень радовало механика( меня). Ожидалась мощная спортивная динамика, возможность заводить с ножки перед девочками, разгон даже более 60км/ч.
Работа была проделана быстро, под психологическим воздействием двух друзей, ожидавших поездки на речку...
...короче 1км до реки раз 5 останавливались, потому что мотор грелся и клинил, минут 10 остывал, потом весёлые пассажиры его расталкивали и он заводился снова.
Самое интересное, что после такого ремонта и такой обкатки оно ещё неплохо ездило пару сезонов. Даже заводилось с кикстартера
Сегодня разбирал уральский редуктор, и вытаскивая хвостовик, протерял 1 ролик, он прилип к хвостовику, и когда тот вытащился целиком упал под стол, на котором я разбирал(причем я даже слышал звук падения в листву, т.к. стол был на улице) я вспахал руками всю землю под столом, прошелся магнитом, поймав на него кучу гвоздей и ржавчины, нашел пару гаек, но увы не ролик. Может кто вышлет мне лишний в конверте?)))))
джей, кстати по телеку смотрел передачу, там показывали про деда электрика, которого током вообще не бьет, т.к. он обладает уникальной сухостью кожи.
Словил классику. Реанимировал мот, свежая электрика, карбы новые, ненастроенные. Четыре часа заводил. Пыхтит кое как, от любого чиха глохнет. Разобрал правый котел. Перебрал карбы, електрику всю мультиметром облазил. Заслонка млять...
гЫ!))))))
Реставрирую мот Днепр. Купил карбы К65-Т ПЕКАРЬ, но... Китайские. Разобрал их, выкинул кучу опилок, из всех дыр лезли, выставил поплавок, собрал, поставил, завел... Правый котелок ещё так-сяк работает, а с колена левого валит розовое пламя! Не стреляет, цылиндр работает, а пламя валит.Ну, прям МУССТАНГА собрал =) Постоял, посмотрел, ну мля, думаю - клапана. Меряю зазоры - все как по книжке: 0,07. Йопт, я к зажиганию: зазор чёткий, выставлено по метке (кстати метку перебивал, ибо пяный хохлосборщик промахнулся). Завожу - на полу загорелось пролитое после подсоса топливо на которое точно выходила труба колена, потушил. Злой как чёрт... Меняю карбы местами. И вот же чудо китайское - пламя повалило с правого колена! Разобрал карб: вся полость поплавка заполнена бензином!!! Вскрыл второй - до половины... Завтра иду по ремкомплекты к мегакачественным карбам. Вот так, не берите китаёзу
Не совсем балбес. Но может быть кому пригодится. Вообщем приехал к одному мотоциклисту начинающему помочь с настройкой мота. Мотик новый пробег всего 1200 км. Стоял на консервации. Ну порегулировал зажигалку, клапана, карбы, посмотрел свечки. Откопали где то старые советские А-11. Закрутили завели. Мотик еле заводится. На холостых не шуршыт. Поработал немного открутил свечки посмотрел. Левая черная. Правая вообще мокрая. Такое впечатление что правая вообще не работает. Почистил свечки. Еще раз завел. И о чудо. Меня озарило. На мотике стоит бумажный фильтр банка. И сапун шлангом в правый цилиндр. Сняли шланг. И о чудо мотик завелся и начал тарахтеть аки дурной. А из сапуна дым. Походу колечки залегли и газы прорываются. Эх ...
Часть первая - идиотизмы позовчерашнего дня.
Днепрал ( движок от урала, всё остальное от днепра) после падения при активном резком кике где - то теряется контакт - мыргает приборкой и всем что может мыргать. Уставши от такой фигни начинаю лезть в проводку и приходит ко мне понимание, что проводка не разу не стоковая, а очень даже самопальная и разобратся в ней может только предидущий владелец, но поскольку связи с ним нет начинаю прозвонку. По результатам всё в норме. Кикаю - та же фигня. Ну думаю, фиг с тобой золотая рыбка, нада всё равно переделывать.
Скидываю бак, начинаю резать провода, дохожу до геморатора и вот оно - чудо чудное диво дивное. клема Ш вообще не держится, а с + клема на борт сеть на одной жилке еле жива и акк следствие при пинке отлетает.
далее идёт много матерных слов. Ну что ж поделать, надо проводку по новой мастырить. И тут мне на глаза попадает схема Капитана "Ёмаё, как же круто" - ору я и рвусь воплощать это дело в металле. Вчерашний день прошёл в процессе воплощения и всё готово для монтажа в карабочку, но шестое чувство говорит мне что где-то скрылся косяк. пересматриваю своё творение и схему и понимаю что вместо 5 контактной релюшки вкрячил 4 контактную и ещё долго непонимал что куда - то проводок ещё один должен идти, но сославшись на общую усталость и употреблённый алкоголь думал что параноя. Однакож нет. Сегодня придётся всё перепаевать или крячить по другому...
Мораль такова: Внимательно просматривайте всё что можно. Перед тем как что то сделать "насмерть" ещё разок _полностью_ сверьтесь со схемой/чертежами. Nное количество алкоголя в крови может намного затянуть ремонт, а в некоторых случиях вообще свести его на нет.
м.б. позже ещё опишу что нить
П.С. Приволокли мне двиг от 5 юпа.
"Заводим. через 3 - 4 секунды евый цилиндр перестаёт работать. глушим - заводим - опять такая же фигня". Скидываю гловы - о чудо вместо левого поршня обгрызенный кусок металла, про цилиндр молчу.
Мораль отсюда - ежели что то работает не так, не надо насиловать, а надо разобрать и смотреть почему работает не так
[quote:c535f894df="cep_Nemo"]Мораль отсюда - ежели что то работает не так, не надо насиловать, а надо разобрать и смотреть почему работает не так
А некоторые ослы будут мот на тросу за машиной весь день таскать в надежде, что "просрётся", вместо того, чтобы зажигание выставить.