Поздравьте, я - балбес, или как не надо делать.

Насчет заводки на тросу:

Когда приобрел себе ижак, товарищ решил выкатить из гаража свой детский мопед(карпаты, вроде) и завести. Приехали мы в гараж, налили бензин в бак, поставиил свечку с ижака и начали заводить. А он - фигушки.
Так вот: на тросу это чудо завелось только спустя 2 км при скорости под 50. Просрался, в общем. Но после этого уже, пока через две недели его не сперли, он заводился с пол-тычка.

Кстати, еще накопилось немного - подтекало из-под клапанных крышек. Заменил прокладки и махнул в ЛО к товарищу. на грунтовой дороге несколько километров по стиральной доске... в итоге опять стало зверски течь. подумал, что прокладки - гуано и забил. когда отъехал в обратном направлении и вернулся на нормальный асфальт обратил внимание, что течет уже зверски, ботинки в масле! В итоге проверяю - так и есть, тупо открутились болты крепления крышек на пару витков, из головок тупо вытекало масло.

Я тоже балбес.
Вообщем решил таки завести этой весной своего свежесобранного урала, все подключил, зажигание включил, заливаю бензин и слышу звук льющейся жидкости.... млять! Забыл перемычку между половинами бака поставить... Бедный генератор....Зато теперь чистый.
еще одна смешная история.
Решил покатаццо, предварительно поставив вместо оковской катушки родную 6 вольтовую, ибо места для оковской совсем нехватало. Завел - работает ничем не хуже чем с оковской. Поехал. Только отъехал от гаража на пару сотен метров, появились странные перебои. В итоге мотоцикл совсем заглох. Попробовал пнуть - раза с 10-го завелся, ну ладно, подумал я, с кем не бывает. Только начинаю трогаться - опять такая же фигня - заглох. На этот раз я уже подумал что лучше таки вернуться в гараж и проинспектировать. Снова завел, но уже кика с 30-го. поехал в сторону гаража. на полпути мотоцикл снова заглох и попытки завести его ни к чему не привели. Ладно... пришлось тащить его при 40 гардусной жаре, и это в тени, но тащил то я его как назло под открытым солнцем. Вообщем кое как дотащил до гаража, поставил к двери, открутил свечку, пнул, искры нет. Ну вот.... наверное катушка так быстро сдохла. Облакатился на сидение. Смотрю, в блоке предохранителей что-то искрит. Ёмоё! Предохранитель, питающий зажигание от плохого контакта поплавился и еле держался... Поменял предохранитель, один пинок, и мотоцикл сразу же завелся. Итог - стандартный блок предохранителей сущее злоЪ.

KotoVasya, у меня как раз 40ватный паяльник и когда припаиваю медные провода очень даже часто они ломаются.
blade_nn, ага похожая ситуация была. прикрутил поддон и начал заливать масло, заливаю и чуствую что чтото не то, масла почти не набирается, оно еле еле достает конца щупа, смотрю под движок а там лужа в 1литр масла, это я заюыл пробку в поддон вкрутить. тоже самое было и с коробкой...

[quote:ef1ba98023="Kolben"]когда припаиваю медные провода очень даже часто они ломаются.

Дабы провода не обламывались в месте пайки, одевайте на них кембрики или термоусадку и будет вам счастье на долго.

И вобще не паять силовые провода.

igi2005, у меня стоит рама от днепра с частью проводки, так я там один раз попытался снять клммы с проводв, куй... снял парачку и те распотрошил что зажать провода ими повторно стало невозмолжным и порезал палец... незнаю, где ты там плохое содинение нашел...

Привет всем оппозитчикам.

Купил первый в жизни байк Днепр 11. Но до этого занимался немного моторами, как, что и зачем - знаю. Так вот, почему-то мне показалось, что поршни и клопы двигаются не совсем правильно. Т.е. якобы метки неверно выставлены. Скинул крышку ГРМ. (все ее зовут утятницей, но мне кажется, что она похожа на крышку гроба))). Смотрю, метки нормально стоят. Я снял центрифугу, прочистил ее и решил все-таки переставить шестерни за зуб, так, как я думал, будет правильно. Переставил, все собрал, стал пинать. Пинал долго и мучительно. Кое-как он стал на ХХ работать. Даю газу, а он не только не раскручивается, но и глохнет, захлебывается, стреляет, жесть! Решил поставить, как было. Переставил, в надежде, что ща умчу за горизонт... Та же картина. Еле-еле 2000 об набирает, но так натяжно... Индикатор качества смеси показал нормальную смесь на ХХ. Я стал косо смотреть в сторону системы зажигания. Искра слабая, красная... В общем, была инсталлирована катушка от Оки, коммутатор 2108, а провод от датчика Холла к контакту прерывателя. Все настроил. Вот это он заработал! Метки переставлять не стал больше)))

Сегодня мою мот возле двора, подъезжают 2 пионэра на "Днепре". Говорят "Жека, ты вроде шариш, послушай, что за стук?". Слушаю и тихо офигеваю-колено колотит, будто щас вылетит. Пионэр сообщает:
-Там масла маловато.
-Ну покури 10 минут,-говорю,-щас глянем.
Выкручиваю щуп, протираю, меряю-сухой, фигею окончательно. Вобщем залил ему масла-чтобы хоть домой доехал-стук пропал, но конечно же ненадолго ненадолго.

Руевит, примерно таже самая история была... познакомился с одним мужиком в гаражах, он хорошо в оппозитах разбирается, рядом с его гаражом стоял урал прилизанный, красивый... он расказал что купил его у одного пацана, этот пацан год назад купил его у дедка а дедок в свое время перед продажей откапиталил движок, заменил все подшипники, сальники и прокладки. Этот пацан отъездил на нем немного за год, и через некоторое время появился стук,хотя масло в движке есть... пацан его продал тому мужику, он его разобрал и оказалось что там тупо забыли сделать отверстие в прокладке маслонасоса для масла, т.е. масло маслонасос качал но он все сливалось в редукционник, и мот весь год ездил без масла :-D

SHTRLZ, а я раз Ижака с перепугу тушил сухими листьями ))))))))))))))))))

Evil_M, гыгы.

"Долго, долго крокодил
Море синее тушил
Пирогами, и блинами,
И сушёными грибами."

Evil_M,
Shlans,
Убили нафиг, я встать не могу

алексеич, а я могу но не хочу :)

Как-то на пьяном глазу решил вырезать гниль с заднего уралокрыла, чтобы потом заварить куском переднего. Болгарка большая, сцк, тяжёлая. Зима, холодно, свет в гараже плохой... Сейчас от этого крыла только бугель остался с двумя кусками металлической дуги. Мораль: нех пьяным махать болгаркой.

Недавно ставил Днепромост(а чего добру пропадать, всё равно мой разобран) на М-63, мост с родной крышкой, от усердия вывернул 2 пильки из 4х. Пошёл на рынок со святой уверенностью что нужны шпильки М8. Потом ходил менять обратно, и о чудо - через пару недель нашёл в гараже крышку ураломоста на М8.

Как-то раз(только после покупки), затащив весь конструктор "сделай сам" в дом и поставив раму и двиг на стол, я решил одеть бак. А он, собако, упирается в генератор! Паника, граничащая с яростью - тут же за вопросами на апазит.ру - оказалось что:
1. Бак надо не просто ложить на раму, а крепить штатно и через резиночки.
2. Двигатель в нормальном положении находится на сантиметр-два ниже.

Перед покраской бака решил пройтись по нему болгаркой с металлической щёткой. Ну это вообще клиника - особенно когда увидел срезанные крепления нигрпсов. Благо, крысу это не портит.

Кто был на осеннем СЕНЕЖе должны были видеть колясыч Подводнга (Человек-Мэн он тут зовется) Черно-красный аппарат с иллюминатором на люльке, и возможно даже помнят что аппарат прям там пытался умереть и чудо уехал своим ходом. (хватило до МКАДа, потом на тросу ко мне в Строгино)
Сегодня решил глянуть почему пропала компрессия в левом цилиндре.
Скажу вам был ошеломлен.
Когда-то, слетевшее стопорное кольцо, задрав цилиндр (и видимо убив поршень) провалилось в картер.

От такого счастья, цилиндр ясен хрен треснул


Кто уж там придумал нижеследующие я ХЗ.
Перевернув цилиндр на месте трещины увидел СВАРКУ

Короче и поршень и цилиндр под замену.
Прошлым владельцам - оторвать руки!

Дааа, цилиндр сваркой, это даже сложно мысль высказать

Ух тыж иоптить!!! Как я на нем доехал вообще? (Смайлик сильна чешет репу)

это ж оппозит, епт

в этой теме уже писалось про некий незримый болт крепящий коробку(кроме 4х шпилек, котоыре видно).
а где он?

Мих, шпилек там 3, а вот 4 точка крепления КПП - это как раз тот болтик и есть, находится справа внизу.

гут)

прошлом году собирал ини мопед для продажи сбрал двиг и заменил корбюратор все зашибись сел поехал разгоняюсь думаю че столько моши стало вроде протарахтел пару км заехал в гараж и понял чегоне хватает трубы выхлопной

мой урах по дурости забыл поставить какуюто металическую херь для патрубка выхлопной трубы завожусь поехал труба падает я по ней и моши и так хватает останавливаюсь стою думаю че за херь и сотрю мот извегает пламя епать как красиво !!

borod, нишутя пацанчег у тя пАходу дела рульный мот прадай не пажалей я тож хачу огнедыщащий урал братан буть другом отдам два куска за нево поставлю магар море пива тока прадай выложи абъяву тут братва Аценит базарю только бес наебак абъсни как ты так замутил я тоже хочу быть байкером бум два пи3датых чела телки шмелки бухло катаца вот увидишь все ах.уеют тем более аппарат без глушаков это кульно все как в фильмах расскажи как ты его тюнил шо пакупал я также сделаю у меня уже есть адна ява я на ней под двести передок срывал но это х.уйня урал это мощ полюбому эта сила эта чиста по пацански если шо кидай инфу паделимся с братьями пусть завидуют шо мы такие песдатые если будут выепываться я с ними побазарю не беспокойся подтянем всю братву с раёна пацаны памогут палюбасу все будет ништяк

ЗЫ. господа, всем молчать! :)

moonbeam я ниче не тюнил просто по забывчивости забыл поставить хомут для трубы что на раме крепиться где нижнии болты ты трубу выташи вот тебе и весь тюнинг ! и пламя будет и телочки обоссуться от страха эт точно так как пламя на пол метра выходит на полном газу а вот насчет фоток так я извини суеверный после аварии стал )

В Узбекистане не принято ставить заглавные буквы и знаки препинания?

а разве не понятно ? что тут написано

читая похождения на восходе 3м-01м добавлю еше одно. как то раз переделывая выхлопные под прямоточные я по запаре пробил какую то крыльчатку в трубе выхлоной . А главное какойто дрыной а на конце она была с каким то железным крюком и вся эта ситуевина застряла и не проварачивалась я ее как не пи..... она не вылазила. потом по пьяне каким то макаром выррвал ту крыльчатку и железку.

2 случай при покупке восхода с кика на отрез отказался заводится. решил завести с разгона один ). герой же я )) итог включаю первую передачу и он суцка такая завелся и рванул вперед я не роняя его бегу за ним и вдобавок майка зацепилась за мот . итог метров 200 бегу за мотом в догонку а сцепления то нет дебил 2жды
и тросов не было никаких ) короче пока я не запрыгнул чудесами джигитовки на мот и остановил его!

3 один умный чел сказал что масло поступает из картера и само смешиваеться и добавлять не нада а я послущал балбес так как не знал техники за что поплатился 2мя цилиндрамио восхода пока не научился смешивать топливо

Я тоже заводил как то Минск с разгону. Еле успел запрыгнуть и какое то время ехал лежа на животе вдоль седла и обозревая дорогу из под руля)

Я как то в одно рыло с толкача заводил CB750F. На первых 3-х передачах он просто колом вставал, после броска сцепления. А на четвертой попробовал запуститься и сделал несколько вспышек в своих 4-х цилиндрах. За это время я успел повиснуть на руле в воздухе вдоль мотоцикла, как флаг. Ежли бы он таки запустился, а не заглох, отмывали бы меня от стены, которая была в конце пути.

Гы-гы, "пробовали с разгону" - я так по молодости 2 сезона на ЖИ-ЮЗ откататалсо )) - он жЭшь сцуко 6-вольтовый, ночью нажал на тормоз без перегазовки и встал, потом разбеХ и в седло на второй передаче ))
З.Ы. но вспоминаю его все равно с теплотой - злобная тачка была ))

Вспомнилось: собрал двиг залили масло....ну смотю перелил сантиметра на 4-5 выше максимума, ну да думаю много не мало выгорит, сливать то влом, да и жалко....и что-то дымит он сильно, свечи мрут как мухи....ну думал карбы надо отстроить по еловечески (какраз с К2401 заморочился, ну в них тоже свой косяк был)....крутил вертел с неделю наверно.....а потом подумал дай масло солью.....сразу дымить перестал))))