Поздравьте, я - балбес, или как не надо делать.

up

1

откапиталил двиг,поставил на раму,все красиво,все блестит.Завожу,левый горшок не работает,огорчился.Ну думаю свеча наверно поганая,выкручиваю-мокрая,почистил вставил в колпачок,положил на циллиндр.Дырк...из свечного отверстия вылетает струя бензина,а искра таки проскакивает,и поджигает эту струю! Нехилый такой получился огнемет...На панике забиваю пламя руками,выключаю зажигание и сажусь на жопу(свою).потом еще 5 минут пытался обожженными трясущимися руками подкурить сигарету )
мораль:внезапно появляющийся открытый огонь бодрит лучше кофе по утрам)

Недавно с приятелем решили минск завести после двухлетнего простоя, нашли канистру понюхали вроде бензин. Заправили. Не завели. не поняли он же целый че не заводиться, тут пришел еще один приятель говорит - "давайте моему бате укатим он посмотрит". Укатили (благо не далеко). Тот снял крбюратор из него выллилась вода, да много. в конистре которую мы нашли не бензин был. Это еще пол беды. Бензин залили. Кое как завели. Поехали. Все хорошо. когда дамой приехал выяснилось, что палец в поршне расшатан был так, что проедь мы еще метров 10 заклинил бы мат.

Мат на форуме запрещен! Shlans.

Я тож косякнул, поддон на касике закручивал да сорвар пару болтов( теперь масло будет там течь,как думаете что можно сделать шоб не текло,герметиком?

Я балбес! неделю с перерывами ставил горшки на мот(новые поршни,цилиндры) и в результате забыл затянуть гайки крепления правого цилиндра с картером. Мот стоит собранный , пришёл человек настроить клапана, настроил и решил первым проехаться на одиночке, так сказать форсунки ему продуть, завёлся, уехал , через двадцать минут прикатывает мот обратно, я сначало не понял , смотрю правый патрубок весит, и тут гляжу- горшок на патрубке лежит(((((( на 60км/ч вырвало горшок, знакомый еле его на ногу поймал, от правого поршня осталось половинка, шатун толкаемый левым поршнем, разворотил место крепления цилиндра к картеру, штанга выстрелила в неизвестном направлении, даже у левого поршня косочек юбки отломился. на направляющей цилиндра трещины. вот так(

не заводилась волга 402дв решил проверить искру. вакрутил свечи включил зажигание. полез длинным свечником замкнуть втягивающе на стартере... замкнул ОБРУЧАЛЬНЫМ КОЛЬЦОМ НА МАССУ... вывод надо всегда снимать кольца

Вчера :), дай думаю на своём первенце (ИЖ Ю5) отремонтирую подвеску заднюю. Уралы ещё не оттаяли. Ну и начал выбивать ось крепления той самой подвески к раме, ось почти не идёт. Взял вороток покрепше, кувалдометр, и давай долбить. В итоге оказалось что не помню блин кто, но не я собирал эту подвеску, не поставил во внутрь распорную втулку. Блин! И я забил вороток мимо оси. Полный писец короче.. Всё там заклинило и вороток и ось. В итоге с помощью болгарки подвеска была распилина и выкинута Нах.. Ну а туды поставлена другая :). Благо металлолому хватает

Сегодня на светофоре мобила зазвонила, а гарнитуру я не одел. Левой рукой я сцепление держал, правой мобилку из кармана доставал. А тут мне левая рука понадобилась, ну я не долго думаю и перехватываюсь правой рукой за сцепуху. Пока пизж... ну то есть разговариваю на автомате с нейтралки первую подтыкаю и думаю сейчас тронусь со светофора с потоком. Я на Wолке держась правой рукой за левую ручку уже практически бросил ручку сцепухи - еле мот поймал около двери камри :)

Позавчера приехал к другу в гараж поменять подшипники в рулевой колонке, ну впихнули вилку закрутили все вроде норм, начал подключать провода, а там не было фишки, а просто клемки торчали я их выдернул и соотвественно забыл куда какие втыкать, но это пол беды, лазил с лампочкой пол дня, ничё не вышло, плюнул и оставил моц у друга. Как же без стопака то ехать:(
Приезжаю на следующий день и давай подключать те же провода но уже с мультиметром, пропищал все проводки но таки подключил, но все равно лампа зарядки и масла не горят, хер с ними думаю, дома потом переделаю все по уму. Кинулся а стопсигнал не горит.....%ляяя.. Тут ещё дождь пошел, все пересмотрел ну думаю ладно завтра сниму бак, седло и найду причину неработающего стопсигнала.......оставил моц у друга и рванул домой..
Приезжаю опять на след день снял бак, когда сливал бензин вылил на себя и на мотор около полу литра бенза, снял седло, и давай разматывать проводку, размотал изоленту, распатрашил все... в потом друг говорит глянь куда провода идут с ручки ну смотрю они в какойто "черный коробок идут" ну думаю реле какое-то... и давай дальше потрошить........ потом все таки снимаю крышку этого "черного коробка" и начинаю материться!!!!!!!))) Этот "коробочек" оказался блоком предохранителей, а я незнал даже что они у меня на мотоцикле есть (моц недавно купил) до Днепра на Яве их небыло... *ляяяяя перегорел предохранитель а я распотрошил проводку и разобрал пол моца...%%здец вот так вот.
Потом же начал собирать моц с матюками на весь двор, беру седло а там резиночки под его креплениями стоят ну я начал ставить и показалось что выпала одна ну и давай искать обошел три раза мотоцикл......ну куда она могла деться она же не маленькая(а седушку в руках ношу)..... потом смотрю а все резиночки на своем месте.. думаю ну все, моц меня уже до глюков довел) собираю все тял ляп и наконец то моц дома.Расчитали с другом поменять подшипник неспеша за пол дня и вечером быть дома, в итоге вышло мозго%бства на 2 дня. Все седня к моцу не подойду, надо отдохнуть морально немного после такого...:)

Ну пытайтесь голыми пальцами с усилием прокрутить подклинbвший распредвал о шестеренку привода маслонасоса.
Порез глубокий и очень противный (

0000

Классная тема! Катались мы как-то с другом на мотоциклах,он на ИЖе,а я на Урале 8-103-10 одиночке.Ездили около его деревни,а мне еще 7 км до дому пилить.Вот,короче собрались по домам разъехаться,заезжаем в деревню,он сворачивает к своему дому,а я топлю мот в луже,не доехав до него метров сто,причем так что Урал не падает,а стоит в грязи вертикально.Глушу мотор,пытаюсь вытащить мотоцикл,нифига не выходит,тяжелый сцуко.Фиг с ним думаю,попробую так выехать.Жму на кикстартер,мотор схватил,и тут же заглох,громко булькнув прямотоком,утопленным в жидкой грязи.Дальнейшие попытки завести двигло ни к чему не привели,что было довольно таки странным,так как до этого он всегда заводился с пол-пинка.Позвал друга,вдвоем вытолкали мот,и стали катать его по дороге в тщетных попытках завести его с "толкача".Увы, мотор не подавал никаких признаков жизни.Во время очередного "забега",я обратил внимание на странный скрип,издаваемый поршнями в цилиндрах,которого раньше не было.Решили мы выкрутить свечи,выкручиваю одну( дело кстати было часов в девять-десять вечера,начало сентября,и уже заметно стемнело) и в сумерках вижу на ней обилие светлого "нагара",идем к фонарю чтоб разглядеть ее повнимательнее:йопт,у нее электроды покрыты ничем иным как засохшей грязью!Оказалось что когда я попытался завести двигатель в луже,он насосал грязи в цилидры через пустую выхлопную трубу.Пришлось там мотоцикл и оставить,а на следующий день возвращать его к жизни с помощью ведра солярки,пяти литров масла и нового масляного фильтра.И больше я не завожу мотор если выхлопная скрыта под водой)))

Короче была история у нас в дерёвне. Был у меня сосед Дядя Миша, хороший мужик был. Нет его уже... Работал трактористом. На всем что руль и мотор имеет умел, даже на самолете летал)) На все руки от скуки как говориться. Так вот приезжал он с работы вечером домой трактор на улице ставил. И вот повадились соседские пацаны у него с пускача бензин для минска сливать. Один раз слили ..другой..третий... Не будешь же спать под трактором караулить:-). Надоело ему каждый раз на заправку топать за бензином, и он придумал .вместо бензина плеснул от души полный бачок саляры! А это как ни как литра 3. И решил не поспать ночь, покараулить. И вот слышит лезут:-). Начали сливать... Радуются! Во повезло полный бачок. Долго дядя Миша слушал как занимались спортом на кике пацаны...как с толкача и под Горку заводили.... Больше не сливали:-)

Короче была история у нас в дерёвне. Был у меня сосед Дядя Миша, хороший мужик был. Нет его уже... Работал трактористом. На всем что руль и мотор имеет умел, даже на самолете летал)) На все руки от скуки как говориться. Так вот приезжал он с работы вечером домой трактор на улице ставил. И вот повадились соседские пацаны у него с пускача бензин для минска сливать. Один раз слили ..другой..третий... Не будешь же спать под трактором караулить:-). Надоело ему каждый раз на заправку топать за бензином, и он придумал .вместо бензина плеснул от души полный бачок саляры! А это как ни как литра 3. И решил не поспать ночь, покараулить. И вот слышит лезут:-). Начали сливать... Радуются! Во повезло полный бачок. Долго дядя Миша слушал как занимались спортом на кике пацаны...как с толкача и под Горку заводили.... Больше не сливали:-)

Из личного недавнешнего опыта..-не дергайте долго и резко кик если мот ни хрена не заводится... Мало того устанете и все 4 ноги болеть будут. Да еще как я хоорощенько ударите ногу о землю когда она сорвется с кика...

Только что.
Прикупил, значит, Соловское колёсико, резину на 18. Но устоял грузовик с пряниками - ободных лент в магазине уже лет сто нет и не предвидится. Попробовал найти б/у - тоже тщетно. "Ладно, нас без хрена не сожрёшь!" Смотался к отцу в гараж, нарезал старую камеру на ленты. Приехал домой, достал из заначки сырую резину. Приготовил утюг. Этап первый - сростить две ленты. Тут всё прошло гладко. А, забыл упомянуть - делал всё на табуретке. Этап второй - сростить концы получившейся ленты, закольцевать. Для удобства середину ленты пропускаю между ножек табуретки. На концы наложил сырую резину, придавил утюгом. Всё хорошо, жизнь прекрасна. Тут замечаю - ленту я пропустил между ножек табуретки, сиденьем и перекладинами, скрепляющими ножки. "Японский мамонт! Это теперь, чтобы вытащить ленту, надо будет или её резать, или табуретку разбирать. А ключи под внутренний шестигранник в гараже у тётки. Иппать!" Хорошо резина не успела завулканизироваться. Разлепил, вынул ленту, переделал.

после установки бензобака на днепр забыл поставить трубку,соединяющую половины бака,под действием сильного желания скорее завести моц,заливаю 10л бенза... В результате удалось спасти чуть больше половины топлива.на плитке перед гаражом лужа,руки по локоть в бензе,подошвы на берцах пропитались бензом, размякли и недели две пришлось их оставлять на балконе,пока немного не выветрились

Не мое..
Отец решил поменять колечки на своем Урале. Сменил, протянул головки, решил зазоры отрегулировать, потянулся за ключом, и наткнулся на штанги, которые забыл поставить.
Матерился долго. Инженер-механик, высшее образование...

ПРивет всем кто подскажет как изменить данное мной объявление????????

Ага, была история с моим первым уралом! Решил его маляк восстановить, купил 2 новых цилиндра с поршнями, и почему то заменил только один левый горшок, правый показался поживее. Все собрал ну и конечно так как уже зудило поскорее покататься то не стал сильно вчитываться в мануал, а там написано что обкатку то никто не отменял, горшок то один новый! В итоге когда я где то на пятой поездке открутил газульку до 90 км\ч, мой левый горшок благополучно лопнул у основания! Ну чтож, фигня война, в запасе ведь ещё один остался!
Я его благополучно установил и радостный продолжил эксплуатацию моего коня. И ясень пень тоже без обкатки...итог, когда насосались пива с другом и поехали тесдрайвить, я побил свой первый рекорд - разогнал до 105 км\ч, и гдето на 4й минуте такого кайфа, левый горшок просто оторвался нафиг и повис на поршне. Мораль простая, книжки надо не только читать, а хорошо бы ещё и следовать указаниям!

Однажды дело было.С приятелем решили поменять старую коробку на другую.У моей не включались передачи нормально.Берем нормальную коробку и видим что на крышке куда вставляется сцепление,отломано одно ушко.Решили поменять с моей старой коробки все это дело.Новая коробка разбирается и старая тоже.Все происходит под изрядное количество крепкого пива.В итоге собираем мою же старую коробку и героически ставим обратно на мот.Проверить,прокатиться уже не было сил и равновесия.Утрм долго матерились и по тихой правили здоровье,и свое и Уралки.

Самое смешное это сидеть долго и кропотливо промазывать большую, Ну или маленькую прокладку герметиком. Потом полюбовашись своей работой(ай как красиво да ровно) повесить на крючок из проволоки подсушиться минут 5-10. Ну а пока чего поделать чего время то терять. И забывшись задеть ее... Какой кайф отскребать уже полувулканизировавшийся герметик с прилипшим мусором.... Или заново вырезать прокладку... смешно блин аж у соседей уши вянут. (из сегодняшнего личного опыта, прокладку под генератором менял ).

Добрый день, уважаемые балбесы! Поделюсь своей историей.. Собрал мотор, (менял вкладыши и точил коленвал), поставил, проводку частично поменял, коробку одел, все хорошо, карбы новые поставил, воздуханы... на слет собирался)))) Прикатал его( гдето 200км по месту) вымыл, вылизал, поехал..
20 км - полет нормальный )) поднимаюсь на горку и слышу стук и легкий треск, ранее мне не знакомый и давление на 0 упало, остановился, остыл, кик подергал, снял крышки клапанов- все вроде в норме, фару протёр, завелся - все нормально, а ехать до гаража товарещей 10 км.
Ну, думаю, дотяну.. треск то появлялся, то исчезал.
Приехал, нашел местного гуру и говорю - мотор послушай.. завожу.. а там будто из карьерной камнедробилки стук и треск такой жесткий и клин соответственно..
Поставил его в гараж товарища и на слет поехал пасажиром( нажрался как свинюка с горя)
Забрал домой его, разбираю и правый котёл доскал вместе с поршнем и кривым шатуном..
Приговор - на целиндрах сколы, поршня без юбок, шатун в хлам, вкладыши - влепёшку, на колене(свежепроточенном) рубец, картер разодран внутри, как будто черти его когтями рвали, полный поддон кусочков стали и дюрали..
Причина- разшплинтовался болт на шатуне и вылетел(это был стук), но он быстро нашел своё место на дне картера согнулся вдвое и притих, а трещал задник шатуна (разгибался) в итоге лопнул и пипеццццц.
Вывод- затягивайте гаики на шатуне дмключем, шплинтуйте Только новыми шплинтами и будьте счастливы!!!

Я вчера, как самый умный, после переборки двигла завожу урала. Подсасываю, бенз не течет. Решил сдёрнуть шланг, посмотреть, течет ли вообще. Ну выдернул и окатил котел. После чего решил посмотреть наличие искры. Вывернул свечу, надел колпачек, положил свечу на тот самый котел и дернул кику. Искра была. Узнал я это по синему пламени, охватившему котел. Довольно милая картина)))

ещё косяк был. Необходимо было заменить подшипники колена на Яве. Снимаю левую крышку, собираюсь открутить корзину сцепления и вспоминаю, что мне говорил товарищ. А говорил он мне что "обычно" на корзинах левая резьба. Ну я, как самый умный, два дня пытался открутить гайку по левой резьбе. Под конец в ход шло все: молотки, кувалды, зубила - ноль эмоций... А потом в один прекрасный миг я решил попробовать крутануть ключ в обратную сторону и О ЧУДО гайка начала откручиваться. Мне тогда было 14 лет и в какмасутру смотреть было в падлу))) А товарища я потом долго матом вспоминал, так пропустил поездку на Сенеж .

Было давно, но помнится очень хорошо. Спёр с работы несколько метров кабеля, в центре которого шёл экранированный провод в красивенькой медной оплётке. И вот в эту оплётку я и упаковал все торчащие провода и тросы...Подчёркиваю - все. Долго я заводился в тот раз, и только потом дошло что ВВ провода не стоит так упаковывать.

Я тут недавно и кольца менял и клапана притерал.... менял катушки на Волговскую,иглы опускал поднимал,жиклёры менял.А оказалось просто на Уктус от перегрева потихоньку умирал транзистор.Икогда только из блока повалил дымок,всё встало на места свои.Поменял транзистор и вынес за движок в радиаторе..А сколько пустой работы сделал и времени потерял Балбес!!!

Собирал на скутере мотор. Закручивал болты м6. Когда уже закрутил (подшипник сел на место) решил еще чуток протянуть. Тут же сломал один. Затем второй. Заломыши грустно глядели на меня из отверстий.
Вечер понедельника приятно провел в обществе со сверлильным станком и экстракторм.

Масло рекой. Ты лучше просто паранитовые прокладки солидолом смаж и поставь. Сам второй сезон гоняю и все норм.

Закручиваю поддон. Порвался последний болт, терпеливо все откручиваю выворачиваю обломок и все заново затягиваю. Рвется предпоследний болт, раскручиваю- выворачиваю обломок все терпеливо закручиваю - рвется последний. Покурил не торопясь и терпеливо протянул все как мог- осталось 2 болта остальные порвались. Так же терпеливо сходил в магазин купил новых и повторил процедуру. Завел - убедился в отсутствии течи масла и долго ругался на 50 летние болты)

не про мотики, но все же... перебирал коробас на БМВ, автомат, все дела (дома, в ванной, все отпид***рено до блеска, чтоб ни пылинки). собрал, понес ставить, поставил, закрутил и закрепил все тросы, провода, осталось тока два шланга масляного радиатора и выпуск (вешать кпп на е34 без подъемника - муки адовые, лучше этим без нормальных условий не заниматься). Прикрутил верхнюю трубку, затянул от души, все ок, наживляю нижнюю, т.к. терпения уже не осталось не обращаю внимания на то, что гайка тяжеловато идет, делаю 3-4 борота трещоткой и слышу характерный щелчок, после чего наблюдаю у себя на майке кусок силуминового фланца... в итоге опять пришлось дербанить (((

Недавно.
На мотоблоке рассухарился выпускной клапан. Купил сухари и тарелку нового образца. Движимый желанием облегчить сборку, скинул голову. Прокручиваю КВ. Вижу, что при такте сжатия этот клапан приоткрывается на 1,5 мм. Теория принципа работы 4т мотора подсказывает, что так быть не должно. Перечитываю паспорт на этот мотоблок. МБ-1Р НЕВА, двиг МБ-1 без декомпрессора. Подточил ножку клапана на 2 мм. Собираю всё. И никак не могу запустить - усилие на пусковом шнуре чудовищное! Кое-как завёл. На ХХ не работает (карб новый, отрегулированный). Заглох. Пытаюсь завести - вообще никак. Попробовал родственник - потянул кисть. Меряем компрессию - 10 Ат. Я с мыслью "Что-то не так" иду на следущий день в магазин, покупаю новый клапан и пасту, и прошу дать разглядеть РВ. Так вот, на всех двигателях семейства МБ-1 и ДМ-1 стоит декомпрессор на выпускном кулачке, а на МБ-1Д (декомпрессор) стоит вторая ступень, снижающая усилие на шнуре до нуля (как эта вторая ступень выглядит ХЗ, в магазе не было). Собираю двиг с новым клапаном - и вуаля! Двигатель пускается легко, на ХХ работает без проблем.
Вывод. Нех лезть куда не просят. Не всё то не правильно, что странно.

Я мало того, что балбес, так ещё и маньяк))) Меня мой паразит достал в конец. На правом котле оборвал юбку поршня. Ровненько так, окурат по нижнее маслосъёмное кольцо. Поршней, денег, сил и нервов не осталось. Не долго думая снимаю левый котел и обрезаю на его поршне юбку точно так же. Собираю и езжу))) В ожидании клина))) Грохот дикий! Но, как ни странно, едет.)))

Сегодня снял крышку с головки вместо со шпилькой, на которой она держится... Резьбу не повредил. Пойду исправлять.