Поздравьте, я - балбес, или как не надо делать.

случилась со мной однажды ..приятная история''короче собралсо я както на рыбалку.чевряков наковырял.хавчик взял.поставил на зарядку свой акомулёр потому он сел падла низнай почему.припёр автошный и решил проверить зарядку,завёл значит мот зарядка прёт как надо ну на душе спокойно стало.пашол домой чайку испил,ну думаю надо дёргать а то время уже поджимает.прыгаю на коня и в путь,и чё вы думаете?по приезду на речку замечаю что сцуко акомулёра то нету нех...я ни где,обшарил всю округу,тоже нет.и тут значит звонит мой батя,мол бляха муха пиздюк ты такой сякой съеб...ся на рыбалку акомулёр оставил на зарядке без присмотра,с машины акомулёр снял бросил около двора.и тут до меня допёрло,как до барана в чём дело.что целых 15км ехал на зарядке.бля вот чудеса что даже ничего не замкнуло хотя плюсовой провод соприкосался при тряски с рамой.домой приехал таким же макаром, хорошо дед дал прикурить от своей планеты.:)вот прокатнулся.,:):):)

случилась со мной однажды ..приятная история''короче собралсо я както на рыбалку.чевряков наковырял.хавчик взял.поставил на зарядку свой акомулёр потому он сел падла низнай почему.припёр автошный и решил проверить зарядку,завёл значит мот зарядка прёт как надо ну на душе спокойно стало.пашол домой чайку испил,ну думаю надо дёргать а то время уже поджимает.прыгаю на коня и в путь,и чё вы думаете?по приезду на речку замечаю что сцуко акомулёра то нету нех...я ни где,обшарил всю округу,тоже нет.и тут значит звонит мой батя,мол бляха муха пиздюк ты такой сякой съеб...ся на рыбалку акомулёр оставил на зарядке без присмотра,с машины акомулёр снял бросил около двора.и тут до меня допёрло,как до барана в чём дело.что целых 15км ехал на зарядке.бля вот чудеса что даже ничего не замкнуло хотя плюсовой провод соприкосался при тряски с рамой.домой приехал таким же макаром, хорошо дед дал прикурить от своей планеты.:)вот прокатнулся.,:):):)

случилась со мной однажды ..приятная история''короче собралсо я както на рыбалку.чевряков наковырял.хавчик взял.поставил на зарядку свой акомулёр потому он сел падла низнай почему.припёр автошный и решил проверить зарядку,завёл значит мот зарядка прёт как надо ну на душе спокойно стало.пашол домой чайку испил,ну думаю надо дёргать а то время уже поджимает.прыгаю на коня и в путь,и чё вы думаете?по приезду на речку замечаю что сцуко акомулёра то нету нех...я ни где,обшарил всю округу,тоже нет.и тут значит звонит мой батя,мол бляха муха пиздюк ты такой сякой съеб...ся на рыбалку акомулёр оставил на зарядке без присмотра,с машины акомулёр снял бросил около двора.и тут до меня допёрло,как до барана в чём дело.что целых 15км ехал на зарядке.бля вот чудеса что даже ничего не замкнуло хотя плюсовой провод соприкосался при тряски с рамой.домой приехал таким же макаром, хорошо дед дал прикурить от своей планеты.:)вот прокатнулся.,:):):)

Нуя как бы обычно соблюдаю технические дела, но пару раз всёже "попадал", не скажу что по своей вине, хотя хз..
Мой первый мот в детстве был Восход-2, там на задней звезде был литой дюралевый кожух стянутый винтами. Конечно, на первый взгляд надёжно и практично, но однажды порвалась цепь и набилась внутрь этой хрени, ессно на скорости, ессно на встречку, ессно упал и проехал на боку (своём) ..дцать метров, повезло что встречка пустая была. Доволок до дому и со злости расхерачил молотком всю байду, впоследствии нашёл и поставил пластиковую.
Другой раз поехал на томже Восходе в рейд по Тарманским болотам, а дело было в начале мая когда ещё грунт не отошёл, ну это типа тепло, лужи, цветочки а внутри лужи жидкое месиво и под ним мерзлота. Короче вы поняли. Ну и не выдержав таких издевательств, треснул поршень, в 50 км от цивилизации. Заволок в кусты, пешочком назад, день отсыпался, купил запчасти, двинулся туда. Разобрал, стал ставить - и....ВОТ Я ЛОХ-ТО!!! поршень купленный оказался ремонтного размера, и цвет правильный, а я второпях не доглядел. Что, опять 100 км пешком?.. нет! Как говорил дедушка Ленин, мы пошли другим путём. С помощью карманного ножа обстрогал поршень как морковку, собрал, и ДОЕХАЛ ВЕДЬ.

Я тут тоже попал ))) Отломился провод в роторе генератора, тот что к кольцу идёт. Обломился там где обмотка . Ну я припаял и для верности клеевым пистолетом залил всё это дело. Проехал зарядка есть. Поставил моцик в гараж. Прихожу утром стартер не крутит... попробовал с пинка , колено не проворачивается. Вот думаю трындец , стоя в гараже заклинил... Разбираю, поршня свободны. Ну всё колену писец... И тут я вспомнил свой вчерашний ремонт, отпустил генератор, колено за шевелилось. Снимаю генер , заклинил наглухо. Клей расплавился и залил всё что мог. Разбираю. Остался в руках ротор наглухо приклеенный к статору. Как разобрать??? Помогло ведро кипятка, затем долгая чистка зубочистками. )))

Поставил новую катушку зажигания, а про зазор разрядников забыл. Завелся, проехал пару километров, заглушил - обратно фиг. С толкача завели, работает, заглушишь - только толкать. Развел разрядники, и норм заработало.

По молодости дело было. Поставил мот на центральную подножку, снял заднее колесо, перегнулся через седло то ли карб проверить, то ли лягушку. Подножка плавно складывается и мот естессно падает , в аккурат ограничителями на подножке которые мне на пальцы ноги ...
Не помню, чтобы я так орал ни до , ни после этого. С конца не закапало, просто потекло. Поднял его помню очень быстро. Ногу под кран с холодной водой. Минут через 10 отпустило немного, но носок снять боюсь, вдруг пальцы оторвало. В итоге месяц в лангетке (всего один и сломал то). Мораль: противооткатные упоры - целые пальцы.

Сидел как то дома,был август,шёл неплохой дождь,дай думаю за ранетками на дачу съездию,поехал...перед подъездом к моему участку подъём,дождём всё размыло,долго буксовал,потом мот заглох,(буксовал со включённым светом),итог-сел в усмерть и без того старый и уставший аккум.,бросил мот,набрал мешок ранеток,кинул в люльку и потолкал около 2км в постоянную небольшую горку,последий отрезок около метров 200-250 подъём стал ещё круче и сил уже не хватало его толкать,зашёл спереди и начал крутить руками переднее колесо,потом нашёл кокого-то дачника на ниве,подкурили,и улетел домой грязный как свин)

не мото но тоже из разряда как ненадо делать и другие приколы
http://www.chipmaster.ru/articles/prikol.htm

Синхронили карбюраторы на СИ-400 СуперФор. Вроде все ОК получилось - сняли-убрали прибор. Но последующая проверка показывает ЯВНО какую-то Х. Разбирались довольно долго, пока взгляд не упал на вывернутые (и не вкрученные обратно) пробки, закрывающие отверстия для подключения "оного прибора".

Начитался и поржал.)))
Расскажу и я свою историю. Еще будучи начинающим оппозитчиком, решил все-таки наконец-то добротно "с нуля" собрать двигатель мт10-36. Покупал новые детали, маслонасос и гитарку, сальнички, колечки, прокладочки и пр. Все вымыто, вычещено, собрал хорошо, все крутится не трещит, не шаркает. А до этого все боролся с давлением масла на этом двигателе: причина-маслонасос, гитарка и вкладыши.
Ну и вот настал торжественный момент пуска двигателя. Радовало то, что уже при нажатии просто киком-лампочка давления гасла. Ну думаю, система смазки отлично работать будет. Ну вот, наконец завелся, немного подрегулировал карбы, ну надо же проехать! Лечу, все отлично, проехал метров триста и тут опа, лампочка давления загорелась на несколько секунд и погасла. Думал, что приведелось. Вдруг опять загорелась и уже не гасла....
Ну думаю, двигатель какой-то проклятый. Скидываю мотор, снимаю поддон, разбираю редукционник- а внем какая-то херня, толи кусочки картона, толи еще чего. Откуда взялось-не могу понять. Все же чистил и вымывал. Ладно собираю, обратно двигатель на раму. Завожу-лампа потухла. Довольный сажусь, проезжаю опять метров триста-и такая же ситуация. Лампа горит и все!!! По советам с форума дал ему прогазоваться-действительно лампа тухнет. Ну так и ездил некоторое время-думаю может какие остатки грязи с уголков не достал помыть. Потом через некоторое время-мои прогазовки перестали действовать. Лампа тухла только при 3000об. Начитавшись советов с форума, что Днепру на раб. оборотах и 1,5атм хватит-решил будь, что будет. Было лето-хотелось кататься, а в то время дальше 30км от дома я не отъезжал. Накатал я так в общей сложности 699км.
А закончилось все, когда я поехал проходить техосмотр(16км от дома). Разогнавшись до 60км/ч, упорно штурмую гору и тут кааак застучит! Лязг неимоверный, двигатель колбасит, все барабанит. Все думаю, свершилось-провернуло вкладыши. А был уже октябрь, решил ремонт перенести на весну. Но, все ходил-ходил, руки чесались, и все же решил вскрыть двигатель.
После снятия ЦПГ я был ошарашен-ничего не люфтит-шатуны сидят идеально! Разбирать решил дальше. Причиной стука оказался расрутившийся маховик, который я по неопытности плохо зажал.
Но раз в двигатель полез, решил разобраться и с системой смазки. Снимаю гитарку, откручиваю насос и.... только слово "БЛЕАТЬ!" у меня и вырвалось. А причина была такова (те кто разбирал моторы МТ знают) маслонасос днепра состоит из корпуса, крышки и прокладки, которая ставиться между гитаркой и крышкой. Так вот я по ошибке эту прокладку поставил между КРЫШКОЙ И КОРПУСОМ МАСЛОНАСОСА! И шестерни терли по картону и редукционник забивался, а потом шестерни протерли катртон, вал стал люфтить вперед-назад, и давление уходило! Вот и вся причина, так что не попадитесь на моей безалаберности! После этого, двигатель был собран нормально, ездит по сей день и проблем с маслом не имеет.

Разбирал сегодня редуктор. Протерял одну иголку. Втроём перерыли всё. Раз ...нцать прошли место разбора магнитом. Нету! Еду в магазин за новыми иглами. Кончились. Давно. Во втором магазине то же самое.
Печаль. :(

Помню както захотел я тогда еще на дедушкином днепре поставить 4ю ускоренную в коробку. А до этого я не то что коробку не разбирал а даже никогда не снимал ее с мотоцикла, ну значит снял я воздушные патрубки, масляный воздухофильтр (коробка старого образца), открутил три гайки крепления коробки, смотрю а четвертая гайка сорвана подумал я, ну да ладно начал снимать коробку - неснимается, что я тольно не делал и атвертку между коробкой и картером всовывал а нехочет она слазить в месте той оборваной гайки, но выход я всетаки нашел, вставил лопату в отверстия прилива каробки для воздушных патрубков и очень хорошо нажал в сторону заднего колеса со всей силы тогда всетаки та шпилька невыдержала сломалась и коробка тутже слетела с мотора.

Помню както захотел я тогда еще на дедушкином днепре поставить 4ю ускоренную в коробку. А до этого я не то что коробку не разбирал а даже никогда не снимал ее с мотоцикла, ну значит снял я воздушные патрубки, масляный воздухофильтр (коробка старого образца), открутил три гайки крепления коробки, смотрю а четвертая гайка сорвана подумал я, ну да ладно начал снимать коробку - неснимается, что я тольно не делал и атвертку между коробкой и картером всовывал а нехочет она слазить в месте той оборваной гайки, но выход я всетаки нашел, вставил лопату в отверстия прилива каробки для воздушных патрубков и очень хорошо нажал в сторону заднего колеса со всей силы тогда всетаки та шпилька невыдержала сломалась и коробка тутже слетела с мотора.

сегодня вспомнилось 3 случая
1 случай со спортивным Уралом ! незнакомая техника и злючие кросовые покрышки это весчь уломал прокатиться 1 раз залил 1 литр ( думал на долго хватит) сел на Урал да еще и кросовый техника не знакомая и еще мощная выехал потихоньку и дай думаю газку . ДАЛ так что на коле с оторванным от земли колесом люльки метров 20 до горки в виде препятствия на трассе и полет благое дело технику полета не забыл рывком зажал передние тормоза и отпустил чтоб отпустить нос и вижу как я пролетаю плошадку и попадаю в склон дал еше газу приземляюсь и еду опять на заднем колесе этож на 3 скорости шайтаньякровь живи в жилах сего аппарата вечно ! опять тормоз ной ручкой и газом играясь опустил его и тогож медь поворот повернул и трамплин снова))) 1 минута полет нормальный )) шучу взлет и жесткое приземление итак 1 круг и самый минус удовольствие кончилось заглох я слез всего пинает как от энегретика адреналин и спермо мото токсикоз тогда я его и так и эдак танцы с бубном и прыгание на лапке подьехал друган на хонде кроссовой говорит че стоишь а я хрен знает заглох не заводиться итак уже 2 с бубном вокруг него тут он а бенз есть я да вроде залил литр он ржет когда смотрит в бак садиться и уезжает и говорит бенз кончился я в шоке что его мне толкать нада обратно в гараж((( по трассе (( в горку с горки заниматься атлетизмом)))
2 случай уже мой Урал поехал оформляться на моте думаю мот после капиталки топить не буду приехал а меня в другое гаи отправили (( еду туда и чето в горку не прет я передачку по ниже и газку чуть больше рывок и светофор мать его заглох не хорошо трогаю цилиндры нагрелись(( ладно горка двиг кнопкой заглушил еду с горочки потом опять включаю зажигание и не заводиться не хорошо в горку толкать не охота сел сижу солнышко красота ловлю загар ))) думаю пора цилиндры охладились я еду в пути ветер солнце романтика и тяга пропадает и я глохну тогож медь перед горкой не хорошо ! опять нагрелся за 2 км странно ладно сижу опять как на пляже жара за 50 мимо проезжающие мотоциклисты останавливаются спрашивают че случилось я перегрелся а ладно бывает и уезжают спустя 30 мин загара пытаюсь завестись и опа не заводиться после 20 минут танцев и открываний крышек клапанов мот не заводиться а вернее чихает я свечи смотрю и я в шоке искра не проходит(( чишу контакты а ее нет думаю наверное это провод и берусь за него и как 314 нет меня я не дело в свечах а время уже за 6 свечей в авто маге нет придеться толкать (( в горку пройдя 200 м в гору я чуть не кишку не выс.... тяжолый блин и горка не малая дотолкал до дома 4 км и пипец ставлю свеци другие и завелся и работает
3 случай это с моим же мотом завел в огороде так как гаража еше не было и пробую тронуться сцепление ну нормаль и тут с пацанами заговорился и не заглушив двиги и не выключив передачи думал на нейтрали отпускаю сцепление мот срывается и в дверь летит а через него кубарем сальто назад мот сносит дверь и выезжает ровно между гаражами по тропинке в кусты изгороди спустя 2 мин мот в гараже кусты на месте друзья поправили пока я из огорода назад выезжал в сой огород ))

1 решил кромсать раму табуретки чтоб акум автомобильный поставить замерил как раз нормально влезет под пивас то ! Болгарка в руках и херсь отрезаеться все ненужное а влезет же акум и ептать копать наоборот поднимать нада это я понял только на след денб когда увилел че намутил хорошо еше варить не стал
2 электрическая тема переноску в гараж свет еше не сделал протянул с дома и пропушу я ее через двыерь кабель то новый и под напряжение и когда начал закрывать дверь меня как пиз....нет током кабель дверь зажала и оголила ( мотать придется изолентой

Господа мотоциклисты проверяйте проводку и корбюраторы перед выездом,иначе текущие корбюраторы и проводка може сделать свое черное дело,на оппозитах не так взрывоопасно,горел на юпитере текущий корбюратор+провод отвалился с нейтрали,горел на восходе текущий корбюратор+двигатель без глушителей,на днепре спалил поводку не прикрутил бак он упал на клемы генератора.

год назад зимой проводил капиталку, естессна всё дома (в "гараже" кроме волка помещается только ящик с жидкостями, да и вообще холодно было). Перебрал, покрасил, наполировал всё что можно там, кофры новые состряпал, сидуху натянул. Короче, начал собирать. Дошло дело до коробки... волшебный красный герметик, аккуратненько кияночкой.. собрал, затянул, любуюсь. Осталось только взвести пружинку кикстартера. Ну, как в инструкции: утопил вал, рожковым проворачиваю и... нифига. В общем, я за неделю раз 200 собрал/разобрал коробку, пытаясь понять, где подстава) в мотосервисе тоже ничего толкового придумать не смогли, более того весь следующий день механик отпаивался водкой из-за полученного стресса)).
В итоге я допёр, что пружину надо взводить, не закрывая коробку. Гори она в аду, эта инструкция)
Под конец сезона у трёх винтов окончательно рас3,14д0расило резьбу из-за тех издевательств, которые коробке пришлось выдержать при сборке.
Мораль. Если что-то куда-то не лезет - не ленитесь провести замеры.

Дело было в конце июля. Конец отпуска, возвращаюсь из Тамбовской области (с родины) в Москву на своем Вояжике.
Мот нагружен по самое ни хочу. Пол пути проехал (весь путь 500 км +-20), вдруг, сквозь музыку (был внаушниках), слышу странный щелчок и хруст, да и обороты двигателя подскочили (а все это было на скорости под 100-110). Я аккуратно к обочине (замечаю, что как то странно его кренит влево). Остановился, когда начал осматривать мот - чуть не поседел, подумав, что могло бы случится.
Итог: погнутый кардан, немного загнуло реактивную тягу, обломило хвостовик малой шестерни главной пары, мот обратно на газели домой и куча отрицательных эмоций. А всего лишь из-за слабо затянутого болта переднего крепления тяги, который выпал, или обломило. а кардан я нашел метрах в 30-50 от остановки.
Так что, не забывайте все протягивать перед дорогой)

Мототоксикоз штука сильная даже очень. сегодня думаю чето копрессии маловато ! а головка есть же идея моментально скинуть головку и одеть другую ураловскую но когда сняв ее я одеваю другую е смотря как стоят корбы настраиваю лапана и мысть че за херня чето не то и тут я понял че не то головка была правая а не левая )) так что теперь буду делать запасную левую головку ! а поставив все на место компрессия появилась вот это вообше не понятно )))

И меня не обошла стороной удача, менял на авто ремень грм и ролики (вольво 460), все заменил, все отлично, решил завести, завел, вышел посмотреть как там оно, и у меня на глазах ремень соскакивает с шестерни распредвала, хрум, клопона загнуты. После 10 минут криков решил разобраться в чем дело, оказалось не поставил шкив привода генератора на коленвал.

при сборке не поставил шплинты на шатуны, центрифугу залепил на герметос, катаю без датчика давления масла,генератор для того лижбы масло не вытекло по глупости закосячил распред

Только что, еще не отошёл. На работе накопилось изрядное количество отходов алюминия
(два мешка), в кузне на горне в стальном тигле на литров 8 переплавлял в слитки, чтоб потом отлить болванки... Заделал десяток, осталось расплава на один слиток, конец рабочего дня. В спешке, на автомате, подсыпав флюса и взяв ложку для удаления шлама (из, мать ее, ящика для охлаждения инструмента!) влажную! суну в раскаленный тигель... Взрыв, дым, раскаленный расплав + уголь во все стороны-занавес... Хорошо, что в очках, куртке и две пары рукавиц. Итог: куртка, обувь, рукавицы- сгорели, на лицо чудом не попало, малость на лоб и в рукав, даже не знаю как, наверное не сильно грешный, тигель во время взрыва потек, расплавом залило зольник в горне напрочь, с зонта свисают сталагтиты, товарищу капля залетела за шиворот (стоял метров пять от меня)-ощущения, говорит, непередаваемые))). Больше лить люминь не буду, ну его)))

2

Ты сначала сам попробуй.
А если поломаешь, то тогда уже здесь будешь отписываться.
А пока еще рано.
Иди в нужный раздел спрашивай.

Не то, чтобы я,такой,уж, балбес, но.......Нечего зарекаться. Один человек легко находит выход из дурацкой ситуации, а другой в такие ситуации не попадает. Кто из них более достоин уважения ? Однако, по существу темы:При разборке прерывателя и последующей его сборке, в частности - присоединении провода, идущего от катушки к прерывателю необходимо учесть, что конец провода, присоединяемый к прерывателю, снабжён жестким клеммным наконечником. Так вот, если этот самый клеммный наконечник установить(блин....как же попонятней рассказать, чтобы все поняли......) не в одной плоскости с прерывателем, а перпендикулярно ей - то мотоцикл ,только что идеально заводившийся, при установке крышки, возможно, даже и не чихнёт,невзирая на все попытки. Снял крышку - заводится прекрасно. Установил крышку - даже и не чихает. Намёк понятен? При установке крышки клеммник касается оной и "коротит". Располагайте клеммный наконечник в одной плоскости с плоскостью прерывателя.Ну, или подгибайте его. Пока не отломите....

Поехал я прошлым месяцем на ТО. Глянул в бак - плещется там бензин, даже очень плещется. Завел накануне для теста, красота! Едет. На первой. Меж гаражей. Ну ладно, думаю, доеду и до ТО, тем более ехать примерно 10 км. Утром выехал из гаража на дорогу, дал газу, еду, красота!! Вдруг опа, при переключении на третью заглох. Пичалька. Думаю себе - свечи гамно. Поменял. Завел. Еду. Газульку откручиваю - глохнет. Вот, думаю, зараза. А ехать то надо, ТО все-таки. ))) В общем глох по дороге раз десять, свечей поменял штук шесть, но я доехал. Главное, подруливаю к пункту ТО - заглох, однако, выжал сцепление и подъехал типа как надо. ))) Доки сдал, сижу на моте, думаю как на пост заеду. Однако, не понадобилось - вынесли мне документы, ну, думаю, главное отъехать красиво, все таки ТО прошел как никак. ))) Завел, отъехал метров на 800 - снова опа, приехали. И тут меня осенило (карданом ё****) - проверь мил человек течет ли жидкость горючая в карбы (ибо свечи стали подозрительно белыми). Не текла. Капала. ОМГ!!!!!!111
Мораль такова - имейте в баке резерв топлива. После этого случая приладил я канистру десятилитровую к коляске и не парюсь. Вот, такой я балбес.

Было дело, понадобилось мне, не помню нафиша, снять левую свечу задней подвески. Снял колесико свечу, вынул болт который фиксирует ось, сделал чего хотел, собираю обратно. Собрал, поставил колесо, крыло и тут замечаю, что болт то, стяжной я и не установил. Вставляю, не лезет. Говно вопрос, молоток же есть. Пара ударов и с грустным звоном, к моим ногам падает обломок силумина, в котором, я с грустью узнаю, нижнюю часть той части свечи, куда вставляется ось.

Перебирал тут давеча свой девятый мост, с целью замены изношенной шлицевой на ступице. Удивило, что болты крепления ведомой шестерни выкрутились от руки и на них была замята резьба.
Все прояснилось, когда внимательно посмотрел на резьбу в шестерне. Там была м8х1.25, а болты я, при установке этой пары взамен восьмой, вкрутил такие же, как и восьмую пару крепили, т.е. м8х1. Еще грешил на окалину в резьбе от термообработки шестерни, что болты туговато идут.
В итоге, хорошая ИМЗ-шная шестерня чуть перерезала резьбу на болтах под нужный шаг.
Данная сборка прошла более 30 тыс.км на одиночке, в том числе, солидное расстояние накатал и по адовым пробкам...

Будьте внимательнее при сборке узлов и агрегатов

пацаны, я вот вам чо скажу - я клинический идиот. надыбал ИКС-1, стал отстраивать карбы. левый нормально отстроил, чуток крутнул газулю - захлебывается... епта, неужто на одном котле работает??? ага, снятый правый колпачок подтвердил опасения - не пашет. достал бубен, закурил. уипал по карбу отверткой - что-то сместил, оказалось ручку обогатителя.
пилять, йа больше месяца, с перерывами, правда, пытался отстроить карбы. перетрусил зажигу, купил по цене 20 л. бензина ремнабор, овер 9000 раз раскручивал и собирал карбы, а оказалось все очень и очень просто. просто недозакрытый подсос...

КолхозОоблегчение и результат. Пришёл один двиг такой.

Затягивал коробку и шушуть не попал - оторвал пипиську, в коей вал с вилочками

Внимательнее подготавливайтесь, обращайте внимание на совместимость используемой инструкции с наличествующей конструкцией.
Перебирая мотоцикл решил избавится от паутины разнокалиберных проводов, державшихся на скрутке и десятке четырех-контактных релюх. Посидел на форуме, скачал большую наглядную классическую схему на свой совнархоз, распечатал, наклеил на коробку, которую удобно класть перед глазами и мотоциклом, вооружился проводами на шаг больше требуемых и понеслось...
Релюхи поставил новые, все контакты - паяная клемма в термоусадке, всю проводку собрал на изоленту, убрал в гофры и притянул жгутиками. РР очень красиво под сиденье убрал...
После запуска лампа заряда работала наоборот. То есть появился заряд - загорелась лампа. Оказалось, что радуясь своему 500ВТ генератору, я совсем не обратил внимания, что в нем уже есть РР, изза чего пару дней ломал мозг себе и людям. Ну, поправил, конечно же, но сам факт!

Мне 17, мотоцикл Сова (Ковровский). Приезжаю на первый в жизни техосмотр. Начало лета, суббота, очередь. Поставил мот, по привычке выдернул штеккер проводов из приборки ( типа чтоб не угнали). Пока квитанции, пока очередь подошла. Качу сам, благо недалеко. Приходит дяденька, начинаем проверять номера, доходим до света, надо заводить...
В эти двадцать минут, пока я истошно (только что заводилось же!) дергал кик, у меня почти подкосились ноги от дрожи в коленках, чуть не выкинули из бокса следующие в очереди, и дяденька все настойчивее пихал мне доки со словами "ну все, все". А мне уж плакать хочется, но все обошлось, вспомнил. Когда катил на выход.

Ну и классика. Вечер, подсказать некому, мне опять 17, тёмный гараж (посрезали все провода в ГСК, девяностые). Снимаю коробку с днепра, три болта, куда уж проще. Открутил, уже шевелится, но что то подклинивает справа, не выходит кпп. Уже и отверткой отжимал и бруском деревянным постучал, никак. Ну и итоге с криком " вот жеж зараза" беру кувалду и с чувством применяю по месту. По месту пошло быстрее и вскоре я получил чудесный кусок алюминия на опыты.

О, поделюсь-ка я и своим интересным опытом. Решил закачать литола во все тавотницы. Добрался до той, что на рулевой колонке. Ну шприцую, значит и раз и два и три. Довольно много так запихал, а оно все идет и идет. Блин, думаю ну достаточно же уже.
Завершил я все дела и собирая инструмент заметил, что весь литол, что я запихал, веселой кучей смотрит на меня с обратной стороны из места установки замка рулевой колонки. Оппозиты не дают соскучится)

Поздравьте, я - балбес, угадайте у кого работал только один цилиндр долгое время на обедненной смеси и кто решил проверить после поездки нагар на свечах... Скрутил свечу вместе с алюминиевой резьбой, теперь в последние дни сезона сижу и жду когда в токарке нарежут новую резьбу под ввёртыш.