Предисловие.
«Опять Крым?» спросите вы меня. Да, опять. Хотя, я думаю, что это последний отчетец по крымским поездкам. Но загадывать, конечно, не стану. Но да, тем, кому мои опусы не нравятся – крестик справа сверху.
РЕГИСТРАЦИЯ / РЕГЛАМЕНТ
Уважаемые Мотоциклисты!
Открывается регистрация на Зимнюю Версту 2019.
Распорядок:
8:00 заезд участников, регистрация.
9:30 брифинг
10:00 старт
13:00-15:00 возвращение с трассы
14:00 старт зачетных кругов на время
18:00 подводим итоги. Награждение.
19:00 прощание, разъезд участников.
Здравствуйте друзья, предлагаю вашему вниманию краткий отчет о путешествии на Камчатку и Сахалин в июле 2018г.
«Бросая в воду камешки, смотри на круги, ими образуемые:
иначе твое занятие будет пустой забавой»
Козьма Прутков
Основным «брендом» высшей партийной номенклатуры СССР в 50-х годах был московский автозавод. Эпоху тоталитаризма сменила хрущевская оттепель с более открытыми взглядами на мировое сообщество и автомобиль высшего (представительского) класса ЗИС-110 со своим дизайном 30-х годов уже выглядел явно старомодно.
Директор Киевского мотозавода В.Подшивалов, в 1976-1983 годах 1-й секретарь Харьковского городского комитета КПУ, обладал удивительной интуицией. По нужному ему вопросу собирал совещание и весьма скоро из ответов на его вопросы доходил до сути дела и это было хорошо видно: глаза его становились «стеклянными», «совещание» его тяготило, он уже обдумывал решения. Вскоре после этого совещания меня позвали в кабинет директора и он предложил мне должность главного конструктора Киевского мотозавода. Я отказался, ибо таким главным конструктором, как нынешний я не хочу быть, а таким, как я это представляю, быть не положено. Образно, есть волейбол и пионербол, я хочу и могу играть в волейбол и не буду в команде пионерболистов. В.Подшивалов негодовал (я не был членом партии) и, с замечанием, что я одет "неакуратно" (тепло, моя одежда не соответствовала дрес-коду заводского истеблишмента: галстук, пиджак), меня отпустил.
«Дуріть себе, чужих людей, та не дуріть Бога».
Т.Шевченко
В последней редакции проекта плана новой техники ВПО «Союзмотовелопром» на 1984 год тема: «Создание перспективного мотоцикла модели «Эскорт 86» для эскорта» была, но ученые НТС Минавтопрома (секция мотовелостроения) от 30.11.1983 года поддерживали мнение зам. Министра автопрома Е.Башинджагяна о «недопустимости конструирования новых изделий без учёта международной практики и полной разунификации с серийными изделиями».
Казав пан «Кожух дам!», та й слово його тепле.
Под руководством вернувшегося из Москвы главного конструктора А.Мийченко начальники КБ ОГК КМЗ (Й.Эндельман, Ф.Шипота и я) в последние выходные дни мая приступили к исполнению «МЕРОПРИЯТИЙ… от 23.05.1983 года»: составили маршруты и графики изготовления узлов и деталей мотоцикла «Днепр-14.9» по цехам завода. Этот объёмный документ (50 стр. формата А3) стал приложением к приказу КМЗ № 378 от 1 июня «Об обеспечении 9-го Управления КГБ СССР мототехникой для несения эскортной службы».
Отыщи всему начало, и ты многое поймешь.
Козьма Прутков
Диафрагма второй версии показала себя весьма неплохо. Но меня, конечно, смущали имевшиеся недостатки, в первую очередь необходимость промежуточного рычага для нормального выжима сцепления. Итак, встречайте.
