
Я в аэропорту Горно-Алтайска, самый конец августа. Тепло и солнечно - утренний туман к обеду рассеивается, и мы встречаем задержанный из Москвы рейс. Меня ждёт самая прекрасная на свете работа: следующие двадцать дней я проведу гидом-переводчиком с двумя группами франкоговорящих туристов, которых мы с коллегами сопровождаем в туре на мотоциклах «Урал» по Алтаю.
Так сложилось что за последние 3 года Лидский мото фестиваль стал единственным фестивалем который я посещаю. В 17-м году, когда я посетил этот фест в первый раз, было твердо решено что следущий раз сюда нужно ехать обязательно на Урале. Отчасти потому что я люблю путешествия на колясыче, отчасти потому что путешествия на роадстаре вещь весьма скучная, хоть и комфортная, отчасти потому что возвращаясь с Лиды положил роадстар на 110км/ч подскользнувшись на мокром гудроне и ему слегка поплохело после нескольких кувырков вокруг своей оси.

статья: МОТОэксперт.11.2019
Автор: Дмитрий Шаклеин
Когда-то мотоцикл с коляской был транспортом для тех, у кого не хватало денег на машину. Тем, кто живет прошлым, не понять, зачем нужен "Урал", если за те же деньги, или еще дешевле, можно машину купить. А на самом деле "Урал" сегодня — это признак состоявшегося человека, который может себе позволить любые направления в любое время года. Прямо как я недавно: сел и проехал от Ирбита до Домодедово 1867км за 25 часов. Это был #IronButtTest нового Gear-Up

h2>1953 год.
Киевский мотозавод занимается только изготовлением и организацией производства мотоцикла М-72. Изделие это предназначено исключительно для военных потребностей, его поставляли в мотострелковые армейские подразделения и населению страны не продавали. Военные считали мотоцикл М-72 базовым транспортным средством пехоты для ведения боя на равнинной местности. Мотоциклы поступали в основном с боковым прицепом (коляской). На коляске были вмонтированы сумки для боеприпасов и ЗИП (запасные части, инструменты и принадлежности), она имела вертлюги (кронштейны с поворотным устройством для ручного пулемета). В ограниченном количестве в войска поступали модификации с установленным вместо кузова прицепа минометом. ГАБТУ РККА (главное автобронетанковое управление) классифицировало этот транспорт "бронетехникой" и "мотоциклом тяжелого класса", хотя никакой брони, значительной массы и класса там не было.

мотоцикл был построен в 2010 году и постоянно модернизировался.
Первым вариантом был двигатель Урал с коленвалом к750, с цилиндрами и головками от днепра, но в процессе эксплуатации вылезло много "детских" болезней, в частности не мог победить утечку масла. Вторым вариантом (временным) был двигатель к750 с японским генератором Denso 40А и процессорныи зажиганием. Двигатель был хорош, но не хватало мощности на трассе, особенно при обгонах.

В конце февраля 2019 г. мой друг, известный оппозитчик Роман Баровит анонсировал грандиозный мотопроект: команда клуба oppozit.ru нанесёт дружеский визит команде «КАМАЗ-Мастер». Той самой, что гоняет и выигрывает на Дакаре и в других знаменитых ралли-рейдах. Старт назначен на конец мая: в пробег до Набережных Челнов из Москвы отправятся восемь экипажей, из них семь - на «Уралах» разных моделей, от советских ветеранов до новейшего впрыскового мотоцикла. Ещё несколько оппозитчиков приедут в город «КАМАЗов» с востока.