ДВИГАТЕЛЬ

Приобрёл поршни «автотехнологии» для К-750 под кольца ВАЗ, возникли некоторые сомнения:
1.Диаметр отверстия под палец около 21,003, что по моему мнению много, т.е. отверстие прослаблено даже под палец с белой маркировкой (21,0000 - 20,9975). Как лучше поступить?
2. Длинна стандартного пальца К-750 65мм, а канавки в этих поршнях под стопорные кольца сделаны под размер 68, какой палец может подойти? (на уралах какая длинна пальца?)

и так вопрос к опозитным гуру, из чего в семидесятых, делали энту самую крышку, почему задался этим вопросом, потому что магнит не берет, а для силумина она весит сильно до хрена, проверял на искру, искры нету, термист говорит что возможно это чистая нержавейка, деталь с клеймом имз

Доброго времени суток
Наткнулся на такую статейку в тырнете: http://www.choppa.ru/forum/viewtopic.php?f=8&t=1493
Интересно, насколько это применимо к движкам вообще и к оппозиту в частности (что-то мне подсказывает, что к оппозиту не применимо :) )

К слову, на своем урале перебрал движок, поставил ковку (автотехнология 79 мм), немецкие чугунные кольца, расточил цилиндры под поршни (9-10 соток), поменял и притер клапана. Масло - Ликвимоли полусинтетика 10w50.
Проехал с капиталки 10 км по площадке в сравнительно щадящих режимах, не крутил и не отжигал, прихватов не было. Но вопрос обкатки все еще актуален.

Заказ у меня лежит, НО вопрос в том: кто то уже поездил с ними, каков вердикт?
вся переписка по этим поршням велась здесь:
http://old.oppozit.ru/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=28870&pos...

колитесь! как оне себя показали.

Всем Привет. Перебрал недавно двиг, заменил коленвал. Поставил не новый, но вроде пригодный (нет продольных люфтов шатуна). После этого проехал в обшей сложности километров 100 по грунтовке. И вот как-то почти резко стало стучать при наборе оборотов, звук глухой но резкий слышно со всех сторон одинаково, а потом вовсе заклинил.
Снял сцепление и заднюю крышку - подшипник целый. Крутанул за болт ключём, крутится с небольшими заеданиями, потом отруки пошёл без заеданий.
Снял цилиндры - клапана не гнутые, следов прихвата не обнаруженно. Шатуны к люфту не прибавили (наощуп).
Снял переднюю крышку - всё впрорядке, болты не открутились.
Чё заклинило-то??? Я думаю, что шатун, ибо он шатается в стороны, но как проверить достоверно люфт вдоль подручными средствами не знаю. Собирать как есть не хочу, проблему не устранил.

где-то находил инфу по соотношению степени сжатия и давления в кг/см2 если мерить не компрессиометром, а манометром.
для паразита какие должны быть цифры? нашел что 5-6 атм под 76й/80й?

вот решил купить новый двигатель на днепр .
вот только незнаю новый двигатель урала подойдёт к раме или нет?

Только-только, вроде-бы, разобрался с зажигание как появилась новая фигня... Какие-то щелчки в двигателе, двольно громкие.

Помогите установить причину ибо я не сильно разбираюсь...

http://photofile.com.ua/users/ra1ter/video/u1730626301d/view/

Надеюсь на вашу помощь

ПРОВЕРИЛ:КЛАПОНА,КОЛЬЦА НОРМ. ДЫМЕТЬ НАЧАЛ ПОСЛЕ ТОГО КАК ЗАЛИЛ МАСЛО И ПРОЕХАЛ 110КМ /ЧАС ЧТО ИЩЕ МОЖИТ БЫТ . ЗА РАНИЕ СПОСИБО

Всем форумчанам привет! Парни столкнулся с такой проблемкой, застучал движок.Причём так стучит что как будто вот вот развалиться. Появился неожиданно останавливался нормально ещё, а через минуты две завёлся и появился!Сейчас прбег29тыс. с копейками, этой весной менялись все сальники поршневая ещё была живая, проехал всего около тысячи за это лето!Подскажите с чего начинать хоть!!!!