ДВИГАТЕЛЬ

Здарова, хлопцы. Верой и правдой свозил мой М72 в Крым, 2500 км накатался, а обратно чуток не довез, под Тулой стуконул, похоже, палец в правом цилиндре. Эвакуатором довезли домой, в Переделкино. Опыта общения с двигателем не много, поэтому хотелось бы с более продвинутым камрадом устранять проблему. Либо посоветуйте мастера толкового. А то ездить надо, пока не замело. Спасибо.
+7-925-545-8216: +7-903-149-0026 Богдан

у знакомого загрохотал движок на урале. При разборке двигателя было обнаружено что гнездо в блоке переднего подшипника каленвала под фланец разбито ,то есть большущий люфт. Можно ли сделать что то в этом случае?

Итак, урал совнархоз. Холодный двигатель при выключения зажигания останавливается нормально. Но стоит проехать пару км, чтобы он нагрелся. При выключении зажигания появляются стуки, мотор продолжает как бы работать пару секунд. Зажигание пробовали позже ставить, но тот же эффект.

гонит масло из-под резинки кожуха штанги выхлопного клапана. Помогите кто чем может.

Доброго времени суток!!! Подскажите пожалуйста, может у кого было? Короче после замены коленвала (новый) на к750м на высоких оборотах появляется металлический звон в правом цилиндре. Колено проверял - биений нет, на пальце поршня тож все в порядке, клапана как в книжке регульнул 0,1 мм зазор сделал. Но при скорости 55 - 60 км/ч все равно появляется звон. :( Короче мистика какая - то. Клапанные пружины мож слабые?

Ну ездил я на касике поставил в гараж, на следующий день кикстартер дрын, а он хрен. Ну снял двигло, разобрал коробку там все ровно. Задумался что может быть, потом чел подсказал говорит что это в двиге маховик чем-то зажало, ну я же разбирать двигло начал и тут мне начали епать мозги болты с диска, я в душе не епу какой отверткой их откручивать, штук 5 перепробовал нифига. Может кто поможет советом, я понимаю вроде смешно, мля ну я внатуре запоролся с ним.

не работает правый цилиндр подхватывает но не работает

Удивительное,на мой взгляд,явление!По специфике моей работы я много езжу по городу(днепр11 одиночка редуктор9)Расхода масла почти не наблюдается,хотя и резко стартую и езжу не медленно,но стоит выйти на трассу-25 км пути-пол уровня щупа как языком слизало.Пробовал ехать не больше 80км/ч-эфект тот-же.Какое может быть этому объяснение?

Подскажите у меня текут алюминевые цилиндры,снизу на ребрах бисят капли и причем не на одном а сразу на несколькир ребрах капельки что это может быть?

Короче такая фигня - покатался я на Волке своём свежеприобретённом, катался медленно, и, в принципе обкатал его.
Решил поехать немного побыстрее, и просёк что на скорости выше 95-100 кмч начинает вибрировать движок - т.е. изображение в зеркале всё смазывается от мелкой тряски.
Также замечаю что такая фигня проявляется и на низких оборотах - сразу после переключения на более высокую передачу, когда идёт раскручивание двига. То есть в рамках одной передачи всё происходит так: - вибрация - нет вибрации - и опять вибрация на высоких оборотах.
В связи с этим крейсерская скорость у него достаточно некомфортная - 90-95 кмч. Дальше вибрирует.

Короче, что смотрели:
1)Компрессию. Ровная в обоих цилиндрах
2)Карбюраторы (Keihin). Отсинхронены.

Возможные косяки:
1)На одном из карбов кончик одного тросика погнут - т.е. вполне возможно что, несмотря на то, что дроссели начинают подниматься одновременно, при подъёме дальше, синхронность разлаживается, ибо гнутый троссик распрямляется, и дроссель открывается не так сильно как на другом карбе.
2)Может ли быть виновато зажигание? Строил долго, нудно, на слух и по ощущениям (смотрел динамику набора оборотов, отсутствие пердежа на холодном и детонации).
3)Винт качества на одном карбе немного более б.у чем на другом (потерял при регулировке) - но сам по себе полностью такой. Хотя мне не кажется что небольшая разница в качестве топлива будет давать вибрации.

Больше и не знаю на что смотреть. Если это небалансированный маховик или коленвал, это канешно ПИЗ.ЕЦ =) Но вроде как машина 7го года, таких косяков уже быть не должно.

Кто чё думает. Тока по делу без флуда =)