ДВИГАТЕЛЬ

Вопрос ко всем, хочется узнать кто как кернит болты на дисках сцепления, и как это можно сделать с наименьшим ущербом...

Привет всем!!! Собственно вот в чём дело: этой зимой перебрал двиг, заменил все прокладки, сальники, подшипники, отмыл все детали, на всех деталях люфты и зазоры допустимые, начал собирать, собрал до маховика и увидел что паз на маховике разбит гдето на 1.5мм в ширину, особого значения этому не придал, думал что болт затяну потуже и всё будет ОК, дособирал двиг, поставил новую поршню, кольца, пальцы, выставил зажигание, пнул кик и вот мой урал снова ожил. Дал прогрется, потом остыть, решил прокатиться, проехал вокруг гаражного кооператива, двиг не напрягал, практически на холостых, и вдруг я услышал ужасный скрежет в районе маховика, срузу же понял в чём дело и пошёл искать новый маховик. Нашёл маховик, скинул коробку, скинул двиг, снял диски сцепления, и открутил болт на 36 от руки, но перед этим болт был зажат стопорной шайбой, скинул маховик и увидел что паз под шпонку на колене так же разбит как и на моховике. Сейчас есть новый маховик с нормальным пазом, но держатся он не будет так как шпонка в пазе КВ болтается. Вот хотел бы узнать вашего мнения, как можно закрепить маховик чтоб он не раскручивался. Насчёт "поменять колено" можно не просвещать, если есть мысли прошу изложить...

доброго времени суток! Такая проблема:при работе двигателя с правого котла,с впускного клапана раздается "чихающий" звук.Сняли головку целиндра,чихание перестает. Что это такое и как с этим бороться?

проблема такова на холодную при сбросе газа именно на правом цилиндре или головке слышно металлическое постукивание на горячую гараздо тише.менял полностью головку толкатели штанги коромысла проблема остается та же. раньше мне казалось что это клапана стучат.Когда купил мотоцикл у дедка именно справа была разхерачена втулка на шатуне заменил втулку завел и потом долго наверное неделю искал что за стук идет из целиндра. оказалось поменял поршень стук пропал.но это давно было так на всякий случай но вот эта проблема после и появилась что бы я не менял. осталось только коленовал может шатун погнут правый ведь была же втулка разбита .газанешь и при сбросе на холодную слышна такая фигня типа ля-ля-ля -ля-ля на горячую то же но потише намного.смотрел втулку палец вроде с натягом залезает
проблема уже очень давно и очень дастала. У кого было такое???
Что это может быть??????????

ИМЗ 8.103.10 Такая проблема вот уже пару лет..свечей хватает на пару-тройку дней,ну может чуть больше. И хрен знает что делать,вроде уже и свечи разные пробовал,и зазоры во всевозможных пределах..поездишь чуть и начинает работать с перебоями,дергается,потом и стрелять начинает в карбы..и свечам тут же настает песдетс. Приходится менять свечи каждый раз. Зажигание электронное. Что скажете?

Привет всем. Сделал расточку на своем урале, притер клапана, собрал. Появилась проблема. Левый цилиндр работает хорошо а вот правый как бы стреляет, но огня из правого прямоточного глушителя нет. Когда еду левый котел работает ровно, а правый как будто через раз или даже через три хода. Его работа похожа на громкий хлопок, намного громче чем на левом. Когда обороты маленькие то мотоцикл даже дергается когда очередной раз выстреливает правый. На высоких оборотах (под нагрузкой) вроде равномерно работают оба котла. Когда мотоцикл стоит на месте заведеный его трясет от работы правого котла. В чем тут может быть дело? Пожалуйста, помогите разобраться

Соббственно всё началось что в доли от дома открутилось сцепление...
кое как доехал...
приехал; снял коробку, купил новые винты, закрутил-закернил.
Проехал 500км нормально, потом чувствую что оно дико стало буксовать.Еду 60кмч добовляю газу,обороты движки поднимаються, скорость не меняеться.
Остановился,полностью выжал сцепление включил скорость, добавил газу,при выжатом рычаге сцепления мотоцикл поехал, при настроеном полуавтомате, зажатой педели переключения скоростей история повторилась.
Снял двигатель открутилось 3 винта, заменял-закернил всё отлично, поставил мотор; доехал до дома...
вышел решил поехать по делу, начинаю трогаться, а сцепления как будто бы не бывало... ночью ехать до гаража особо не охото,поставил мотоцикл на стоянке.

Что за херня могла случиться? тросик затянут до усрачки полуавтомат настроен, то появилось сцепление от гаража до дома,потом пропало...
Масло на диски не попадает...
Диски или выжим? что могло случиться с выжимом?
сам шток целый, грибок и подшипник не смотрел...

тема вроде где то была затронута но все же хочется освежить уважаемые посетители форума. хотелось бы узнать все плюсы и минусы этого мероприятия.Хочется узнать мнения тех кто сам на своей шкуре(извините за выражение) опробовал установку днепровских штанг и что из этого вышло. стоит ли заморачиваться на эту тему. взарание благодарен!!!!!!

Доброго всем!

Планирую перевод М-72 на цепь. Пока пробный вариант будет строиться на макете для чего закуплено несколько блоков.
Звездочки планируется изготавливать с 0, а точнее приобретать заготовки и протачивать нужное посадочное, вынос и т.д. Пока думаю, что двухрядные, для бесшумной цепи.
Ну и самое неприятное изготовление нового РВ, понятно что без "сварки и разворота кулачков на 120 градусов" с шестерней насоса с обратным зубом и паразиткой соответственно...Скорее всего сразу немного изменить хвостовик для установки БСЗ

Вопрос
1. Фазы газораспределения М-72??

• Начало впуска................ 76° до ВМТ
• Конец впуска ..... .......... 92° после НМТ
• Период впуска, ............. 348°
• Начало выпуска ............ 116° до НМТ
• Конец выпуска............. 52° после ВМТ
• Период выпуска....... … 348°
• Перекрытие клапанов ......128°

Так?

2. Вопрос к инженерам и людям дружащим с автокадом...Кто может изготовить ГРАМОТНЫЙ чертеж необходимого РВ с данными фазами под обратное вращение? И шестерни привода насоса?

3. В принципе звездочки можно выточить с оригинала, но если у кого есть их чертежи , то было бы здорово...
4. Посадочные данные по РВ и КВ, натяг?

Пока вроде все для начала.
Сразу оговорю, расходы меня не смущают, заводы готовые взяться за изготовление найдены, доноры для испытаний куплены, но им нужны чертежи.

Карданами не кидать :) Жрать не дам :D

Текло как стцуко, вариантов было 2, либо снимать рассверливать и пресовать новую трубку либо замазывать герметиком, но под руку попалась сантехническая нить Тангит унилок, ослабив шпильку, отжав раму с шайбой от двигателя милиметров на 5 намотал туда нити до заполнения пространства и затянул шпильку, ненужное количество нити выдавило. на удивление ремонт занял 20 минут и был весьма эфективен.
Так шо пользуем!