ДВИГАТЕЛЬ

хотелось бы знать какая минимальная высота должна быть у колочка распредвала мотоцикла днепр мт10/36

и так требуется помощь опозитных гуру, а именно из каких подручных материалов соорудить сам лепесток, купить от китайца не вариант, негде. также рассматриваются альтернативные варианты, только желательно по конкретней, без: видел не пойму что, не пойму где , ты поищи.

Второй раз стал свидетелем как моторе(Урал) оборвало шатун. Из-за чего такое может быть? Радиального биения на коленвале не было или было незначительным.

Здаров всем, у меня проблемка: из-за заводского брака на правом цилиндре при наборе скорости 70 км/ч расстраивается регулировка зазора клапанов, сначала часто регулировал потом подзабил, думаю вся проблема в головке, щас беру новую. Вопрос в том, что тыс 15-20 проехал с цоканием, как это отражается на распредвале? может его тоже нужно менять?

Купил новие головки (с ИМЗшным штампом отк) и ал. блоки., нов. поршни и коленвал. И все это удачно было смонтированно с тов. на почти нов. двигло. Завелся с половины оборота. Сначала без глушителей. По клапанам все четко по ВМТ. Без шумов - все идеально. Поставили глушитель, дали поработать на холостых - идеально. Через 10км пробега начался мет. стук. После визуальной диагностики стало понятно, что это звук воздуха из-под прокладок, причем смачно так с дымком. При плавном газе этого нет, на холостых и высоких нет - только при резком добавлении газа. На холодную подтянули - сечь перестало. Но через несколько КМ - опять. Понятно, что надо что-то делать с прокладкой. Прокладка алюминиевая. Но надо основательно как-то сделать. На форумах порылся кто пишет паранит ставить, кто герметик, кто про прокладку алюминиевую неудачную пишет - не могу определиться. Причем сечет из обоих горшков.

Имеется в наличие координатно расточной станок имеется токарь,граждане оппозитчики никто не подскажет саму технологию расточки цилиндров,скорость шпинделя и тд от и до сего процесса,в тонкостях

незнаю, может уже была подобная тема, но посмотрите
http://www.youtube.com/watch?v=3LjfIo8qAeY
как мне сделать такой звук?))точно такой же хочу, уж очень радует)

Вообщем поехал я не так давно металлолом сдавать. Приемщик пока все раскладывал, я огляделся по сторонам, ну и среди всякого хлама который лежал в приемке, и ждал своего часа быть переработанным, я заметил блок явно от какого то оппозитного совкоцикла. Выяснилось что это самый незаурядный К 750.

И тут что то во мне екнуло. Жалко мне пенсионера стало. Решил его спасти от неминуемой участи стать банкой из под пива и забрать под восстановление.

Теперь у меня много геморроя, несколько мыслей и вопросов:

1. Коленвал, который в нем стоит - труп. Полазил по интернету нашел магазин интересный:

http://www.moto-bike.ru/zapchasty_motociklov_ural.php

среди всех позиций есть и новый(!) коленвал на К 750
я засомневался, потому что насколько я знаю, эти коленвалы в хорошем состоянии дефицит, а уж новые - большая редкость. Есть у кого мысли, что это за развод такой?

кроме того на форуме нашел тему про установку коленвала с 750сс двигателя производства ИМЗ, но тема там полностью не раскрыта.

Так же нашел тему про восстановление коленвала при помощи роликового подшипника, но такой головняк подкидывать своим рабочим не хочу.

Что бывалые посоветуют мне делать с коленвалом?
Потому, что есть огромное желание собрать двигатель по уму и так чтобы было надежно, а в чем-то может быть и лучше заводских решений того времени.

Оборудованием и возможностями крупного машиностроительного предприятия я располагаю без проблем.

2. После того, как определюсь с коленвалом, думаю начать с того, что блок отнести на координатно-расточной станок, чтобы там мне поправили все плоскости, относительно оси вращения коленвала. Для этого, я так понимаю, мне потребуется изготовить скалку. Соответственно нужна задняя опора того коленвала, который впоследствии будет установлен. Если я что то не так понимаю - поправьте пожалуйста.

3. Где взять новый сальник с передней крышки (куда сапун вставляется), т.к. мой сальник окочурился, а он там какой то слишком уж вычурный. Такого в магазинах не найдешь.

4. Если ставить коленвал от волка, значит будет нужен и маховик волчий?

5. Говорят что у волка маслонасос повеселее касиковского качает. Скажите пожалуйста так ли это и как с установкой его в касика дела обстоят?

6. По клапанам вопрос тоже актуальный. Родные ржавчиной и мхом проедены. Может кто знает от чего подобрать клапана можно?

Вообще приму любой полезный совет по сабжу.

Спасибо.

опять перестал работать сапун.открутил крышку и увидил что негде нет этой хрени каторая крутит сапун.думал что она в поддоне,открутил его и оказалась что ее тут тоже нет .блин че делать ?куда она делась ?

Да, про взаимозаменяемость деталей с разных моделей уже много говорили. Что - то кануло в лету после крайней чистки конфы Федором. Что - то еще не обсуждалось. Хорошо бы свести в одну тему или даже статью...

По делу: наткнулся на это: http://oppozit.ru/article44.html
Свой вынутый коленвал с 8 - 103 - 10 отдал по - дурости, имея почти новый с м 67. Сейчас надо собирать двигатель. Нет желания разбирать по сотне раз ГРМ.

Вопрос: кто РЕАЛЬНО менял детали с этих моделей местами? Какие есть подводные камни?