Сечет из под прокладок между головкой и блоком ИМЗ-8.103

вырубай паранитовые прокладки и будет тебе счастье

На всякий. Обрати еще внимание на шпильки. Вдруг их тянет.

[quote:e2e6ee437c="Fizruck"]

[quote:c44c234c0b="Finish"]На всякий. Обрати еще внимание на шпильки. Вдруг их тянет.

Я паронит ставил, сезон без проблем откатал

щас продаются прокладки на подобе автомобильных.
у меня такие . проблем нет.
в магазинах (например мото-лавка) называеться ---"Прокладка головки цилиндра металлокорт"

[quote:9d3088a229="URAL650SM"]щас продаются прокладки на подобе автомобильных.
у меня такие . проблем нет.
в магазинах (например мото-лавка) называеться ---"Прокладка головки цилиндра металлокорт"

кстати сечет, но потери в мощности не капли не очучается:) да и сечет не сильно - но очень неприятно, попробую завтра занятся ремонтом.

подозреваю я что у тебя алюминиевые цилинды с обычными шпильками.. друг мой..

[quote:2addd52b54="ADIN111"]подозреваю я что у тебя алюминиевые цилинды с обычными шпильками.. друг мой..

В плане резьба кончится, гайку до конца докручу что-ли?! Обычные шпильки не подошли коротки были, два оборота гайки всего-то, поставил москвичевские (вроде как, по крайней мере продавец в магазине сказал что космичевские). Я хер ее знает нигде в форумах до этого не рылся. С корешем взяли да под пару литров крепкого за пару дней да и сообразили. Вы имеете ввиду, что на шпильке резьбы не хватает, так?

резьба кончиться---в том смысле что резьбовая часть шпильки которая вкручивается в цилиндр ,на чугунных цилиндрах в 1,5 - 2 раза короче(точно не замерял). и при установки етих шпилек в дюралевые цилиндры и затягивания головы шпильки просто вырвет из цилиндра(не сразу а постепенно,по мере подтягивания).
по нормальному в комплекте к цилиндрам идут шпилькии крепления к картеру(они тоже длиньше) и шпильки крепления головы.
если мне не изменяет память то на москвичовских шпильках резьба не на 8 а минимум на 10(если не больше). если ето так то скорее всего резьба в цилиндрах уже перерезана. но вот с каким качеством-вопрос.

Про что собственно я и имел ввиду :) шпильки как бы вытягивает из цилиндра, естественно вместе с остатками резьбы в цилиндре :)

короче все выходные я "пролежал" под мотоциклом. Намучился так что нет сил более, так до конца ни че и не сделал. Короче шпильки нормальные - длиннее не имеет смысла ставить. Подошел к ремонту основательно. Взял четыре алюминиевые прокладки - отечественные, две металло-графитовые. Сравнил с теми, что были до этого (это я про алюминий) - небо и земля. Прокладки похоже китайские или же конкретный самопал, тоньше и сделаны из какого-то сплава, явно более жесткого чем алюминий. Отличить просто - алюминий хорошо гнется и с хорошей памятью, т.е. загинаешь уголок - он так загнутым и остается. Затеплилась надежда - ведь реально дело могло быть в прокладках. Короче за 1,5-2 часа дело было сделано - но правда уже в темноте. Люльку затянули, глушитель тоже поставили, сразу навзлет - завелся с полоборота вроде без шумов. Пробная поездка в темноте - опять звук - сечет. Злой пошел спать. С утра завожу - поехал, левый сечет, правый в норме. ЕПРСТ. Разбираю, сорвана резьба на шпильке, ну наверное спьяну да в темноте так получилось, меняю шпильку, ставлю металлографит. Правый горшок не трогал, только отрегулировал клапана. Завожу - одеяло. Проехался, поставил, проехался поставил - отлично. Короче еще раз проехался левый - с металлографитом в норме, но смотрю еле-еле из-под правой головы начало булкать - силы и нервы кончились. То что металлографит только после этого случая это однозначно. В следующий раз как-нить поменяю правую алюминиевую, на металлографит. Сегодня сил и желания уже не было. Для себя я сделал следующий вывод - старые чугунные блоки и головы были явно рефлеными - при обтяжке на прокладке появлялись ризки и она плотно садилась. Сейчас поверхности цилиндров и головок - гладкие - хер обожмешь. Либо притирать - но это дополнительный гемморой. Короче товарищи - если не хочется сильно париться ставьте металлографит, как он себя со временем покажет - другой вопрос. За полчаса-сорок минут работы на левом горшке - ни капли намека на скорый пипец этой "чудо-прокладки", а может и прогорит. Мот я буду усиленно эсплуатировать в следующем сезоне - тогда и посмотрим...Всем удачи...

P.S. До этого имел дело только с чугунными цилиндрами - поэтому не было проблем, решил попробовать алюминий - начались, продавцы толком никаких советов дать не могут - слушают, что покупатели говорят, а у самих опыта - зеро. Поэтому я их никогда не слушаю и не спрашиваю как делать - они ниче не знают (за редким исключением), на своей шкуре пробую. Всем удачи...

Dimonios, А чем тебя чугунные цилиндры не устраивают?

[quote:6e655d87c0="Bigtatar"]Dimonios, А чем тебя чугунные цилиндры не устраивают?

ТИПА так что-ли как-то а то ЧУГУННЫЕ НЕ блестять

ЛИБО ТАК, если в полный рост:)

Dimonios, а что ж тогда карбы не наполировал? :-)

[quote:7e7d1758fe="Bigtatar"]Dimonios, а что ж тогда карбы не наполировал? :-)

[quote:f17ebca52d="Bigtatar"]Dimonios, А чем тебя чугунные цилиндры не устраивают?

А если движок настроить нормально, то его и остужать не надо )

[quote:6a3a7d973b="Bigtatar"]А если движок настроить нормально, то его и остужать не надо )

каюсь, не ездил...

Ну а если и после этого ремонта c двигателем беды продолжаться будут, тогда выкину двигло к чертовой матери и воткну ROTAX. На технике нужно ездить, а не лежать под ней...