ДВИГАТЕЛЬ

Проконсультируйте кто имеет представление. У меня перед двигателя в связи с переделками ходовой задрался на некоторую величину. Насколько плохо это может отразится на заборе масла из картера?
http://img-novosib.fotki.yandex.ru/get/4906/motofighter88.2/0_3f854_1910...

Подскажите кто нибуть как установить стартер на днепра.

Собственно, интересует вопрос. Почему на Уралах, если ездить активно (грубо говоря, вжигать), то уходит зазор в клапанах. На М67-36 у меня зазор на выпуске становился больше, на впуске исчезал (но не зажимало). Причем для "получения" грохота хватало всего двух поездок по 15км. На 750 зазор ушёл за пол-сезона, но на этот раз увеличился и на впуске, и на выпуске. Хотя на выпуске сильнее.
Думается мне, что есть промашка с материалом (или обработкой) носка коромысел. Хотя и штанги сбрасывать со счетов не стоит. И вот к какому мнению пришёл. Коромысла отдать в закалку ТВЧ, головы отдать в Механику, чтобы повырезали сёдла, изготовили заново из нормального материала и запресовали. На конец клапанов поставить пятачки от Днепра. Есть мысль, что поможет.
И почему этих заморочек был лишён М63? Ведь на нём я по городу ездил минимум 60, а крейсерская была 80. И за те 1300км пробега, что он прошёл, зазор не ушёл ни на "сотку". У не в Т-образных ли толкателях дело?

Давным-давно в тридевятом царстве...Вообщем такое дело: после полной переборки двигателя Урал 650, заводится он нивкакую нехочет. Схватывает на момент и усё. И то редко. Искра имеется, на вид вродеб даже ничего. Бензин есть, клапана притёрты/настроены, метки ГРМ совмещены, зажигание БСЗ (старый оскол) настроено, зажигание/карбюраторы К68 крутились по разному - толку 0, фару до блеска натёр. Свечи, колпачи, бронепровода в порядке. Катушку менял. И аккум менял/заряжал. И провод напрямую с акк кидал. Чего подскажете, господа?

Получив прокладки из мотомира, которые у них называются "прокладка паронитовая металлизированная", думал, что увижу что-то такое:

Вобчем получил очередную так сказать партию запов из мото18ру. Заказывал комплект коромысел которые "дорогие, завод". Ждал какого-нить подвоха, но в душе надеялся на лучшее.
Получив долгожданную посылку обнаружил, что коромысла не такие, как установленные у меня.

У меня головки под коромысла нового образца, и те что пришли тоже в роде как нового образца, но отличаются тем, что сам рычаг от оси до точки соприкосновения с клапаном идет не под 90 градусов (как у меня), а под другим углом....

На волке снял головы для ремонта, и увидел что штанга толкателя выпускного клапана левой головы совсем сухая, три остальные в масле, а эта нет. Чем это может грозить?

Не для форсировки, а с целью оптимизации под современный бензин, т.к. даже 80-й уже не везде встречается, можно ли что нибуть сделать и как?

Купил поршня автотехнологии, диаметром 79 мм, на ИМЗ8.103.10. Пока не ставил. Хочется услышать отзывы от эксплуатирующих сей девайс. Опять же вопрос - есть алюминивые цилиндры и чугунные. Какие лучше растачивать под эти поршня? Какие лучше брать кольца?

Дядьки,кто-нибудь делал такое? Не спрашивайте зачем. Хочу и всё. Сам прибор от шахи. Куда лучше датчик приварить? Надо всё заранее обдумать и подготовить. До аргонщика 80 вёрст пилить. Будет обидно второй раз ехать. Да,к сведению. Маслонасос Днепр,авто маслофильтр. Буду благодарен понятным подсказкам и фоткам. Спасибо.