на сайте:
янв-70
нахождение:
Тверь
|
|
|
21-11-10 19:54
|
|
Купил поршня автотехнологии, диаметром 79 мм, на ИМЗ8.103.10. Пока не ставил. Хочется услышать отзывы от эксплуатирующих сей девайс. Опять же вопрос - есть алюминивые цилиндры и чугунные. Какие лучше растачивать под эти поршня? Какие лучше брать кольца? |
|
Чё - это жопа по китайски ! , а урал это шото близкое по смыслу к арал или анал .
по теме: поршня заипатые. своих денег стоят.
О великийЪ васяЪ, почему у меня один в бронзовый цвет окрасился? гламурненько так))
СаняМ72 Ты если такой разговорчивый,зайди в гости и раскажи про свою жопу китайскую.
Купил такие себе, еще не ставил.
В статье ВасиПЗ указано, что палец смещен по отношению к центральной оси поршня.
Как их ставить что бы палец был ниже середины поршня или выше?
Мне прислали два одинаковых поршня со стрелками. Стрелки я так полагаю должны смотреть вперед, но при этом непонятно какой поршень левый, какой правый?.
garry_c, тот который слева - это левый, а который справа - правый. Голову включи.
Sakhalinets, смещен на миллиметр.
Если окрасился в бронзовый цвет - значит бедно в этом цилиндре. Поршень перегревается и масло на нем подгорает.
Кованые поршни это поршни отлитые под давлением. Литьё под давлением позволяет металлу в теле поршня более равномерно распределиться. Таким образом образуется меньше скрытых пор и раковин. При нагреве такой поршень равномернее расширяется и быстрее отводит тепло от камеры сгорания. От качественно изготовленных обычным литьём поршней отличается мало чем. Если, конечно, не брать литьё из алюминиевых ложек, кастрюлек и прочей столовой утвари. В этом случае состав материала не соответствует необходимому. Основной плюс кованых поршней это то, что они могут быть изготовлены с заданными вами параметрами: сферическое дно, диаметр поршня, диаметр пальца, под любые кольца и вообще любой (разумно) формы. Что касается уралов, то основная радость, НА МОЙ ВЗГЛЯД, от кованых поршней это ВАЗовские поршневые кольца (точнее фиатовские), которые легкодоступны, хорошо снимают масло, и в силу своего колличества и качества меньше изнашивают гильзу. Я покупаю кольца SM, так как там маслосъёмные кольца наборные.
Скунс, и в очередной раз не попал :-)
Литые - это литые.
Кованые - это кованые. Точнее, штампованные из твердой заготовки.
"Изотермичесская штамповка" ;-)
кофка кофка.. ксерокс кэнон.... все это чисто рекламный слоган, надуманный для нас всякими производителями...
ВасяПЗ Очень рад, если я заблуждаюсь. Но мне кажется, кованые поршни, изготовленные по правильной технологии стоили бы гораздо больше. В любом случае готов признать, что я могу быть не прав. К тому же я и сам езжу на поршнях, изготовленных в МАМИ. А ранее ездил на ковке, изготовленной в Лыткарино, пока они (Лыткарино) не закрылись.
подымите руку кто по юбке поршня пальцем щелкал :)
какой звук вах!
Скунс, у меня тоже на одном моторе лыткаринская ковка, на другом автотехнологичная. А на третьем ИМЗшная, и тоже хорошие поршни.
Какие поршни я в свои уралы не ставил, а иномарки не получилось. Ну, типа, из говна конфету....
Скунс, дело вобщемта не только в поршнях, Кэп ;-)
http://www.litera.ru/stixiya/authors/krylov/prokaznicamartyshka-osel-koz...
[quote:9a31ca5080="interceptor"]"Изотермичесская штамповка" ;-)
кофка кофка.. ксерокс кэнон.... все это чисто рекламный слоган, надуманный для нас всякими производителями...
Kydelka, "Ковка" правильно называется "изотермическая штамповка". Или по твоему поршня кузнец из болванки кует?
Расскажите, чем принципиально отличаются процессы ковки и штамповки.
Вот например заготовки для шатунов. Их называют поковками, получают на большом прессе, растаптывая разогретую заготовку между двумя штампами. Этот процесс как правильно назвать - штамповкой или ковкой?
вощемта поиск отвечает нам вполне однозначно:
http://ru.wikipedia.org/wiki/Ковка
ВасяПЗ, Ладно..
Назовём "штамповкой" выдавливание некоего материала неким пуасоном в матрице за ОДИН приём!
(жестянка обычно)
"Ковка" это будет придание некому материалу некоторой формы можно также пуасоном и может даже в матрице, но постепенными ударами и с обязательным нагревом.
При ковке постепенно уплотняется материал, становится плотнее и, следовательно, прочнее.
А "изотермичесская штамповка" это и будет штамповка разогретого(!!!) металла.
Кактотак...
interceptor, я бы не занимался херней и не стал принципиально разделять эти понятия, тем более что та ковка, которая машинная - обычно за один прием и делается.
Вообще на мой взгляд можно называть штамповкой процесс изготовления детали из плоской закготовки (листа, полосы), а ковкой - из объемной заготовки, чтобы в процессе обработки кардинально менялась форма.
Короче, Элиасу +1
А настойчивость определенных товарищей, что дескать ковка - это когда кузнец с молотком - наводит на мысли о не слишком широком их кругозоре.
Этак можно договориться до того, что крашеной деталь можно назвать, только если ее красил человек с кисточкой, а если ее красил человек пульверизатором или не дай бог вообще робот - то деталь эту крашеной нельзя называть, а можно назвать только "отмаляренной" например.
А не, не пох еще..
ВасяПЗ, Говоришь за один приём?
А вот шиш!
Сначала заготовку тех же поршней протягивают из столба в, допустим, полметра, в пруток, допустим, 8 сантиметров, и далекоооо не за один раз;-)
interceptor, когда пруток вытягивают - это еще не поршни, а заготовки - это раз. И процесс этот ни хера не назвать ни ковкой, ни штамповкой, ни даже маляркой - это два :-)
Мы говорим все-таки о процессе получения поковки в прессе.
помнится мне препод как-то объяснял, что основное отличие ковки и "горячей" штамповки, лишь в том что ковку применяют в одноразовом изготовлении. т.е. если такая деталь нужна всего в количестве нескольких штук, а если промышленный размах, то там штамповка эта самая
Белая_птица, Нареканий нет!
Только что заусенцы поснимал на новых поршнях и еще покрыл юбку МС-2000.
На моих тоже есть заусенцы. Эт фигня. А чо значит "покрыл юбку МС-2000"? Что это и зачем нужно? Двиг греться стал меньше, больше или так же?
никаких прихватов! тВЕРДАЯ СМАЗКА ПОРШНЯ ЭТО.
http://dnepromoto.com/dvigatel/porshni-i-porshnevye-kolca/prokatka-i-pok...
Белая_птица, стоит автотехнология, пробег под 3000км всё гуд, расход масла упал(по сравнению с обычными). прихватов небыло, хотя с 9-кой и коляской езжу. короче обни +
Белая_птица, Расстачивал чугунные цилиндры(совецкие),кольца импортные SM.компрессия в норме ,прихватов не было.На 82 поставил Колбеншмидт.Следует обратить внимание на соединение палец поршень шатун(есть мануал от васи).
За это лето на анологичных поршнях намотал 10тыщ..На скоростях до 100 масло не ест вообще,при 140 300-400гр.на сотню.Хорошим поршням ,хорошие цилиндры.
Белая_птица, А сколько стоит щас автотехнология?
Чорд! Хотел написать, что гамно поршни, а тут расхвалили...
:-(
ВасяПЗ, почему гамно?
Pr9nik, потому что они для Уралов, а Уралы ГАМНО!
Вобщемта статье про эти поршни - года 3, как помню.
поршни - гамно, второй сезон не могу найти в гараже
приходится на джапе ездить
Overkill, Дык ты еще паразита не сорбрал хыхых=)))
Так почему поршни "гамно"?
Разве автотехнология делает на 82?
Так какие всё же лучше цилиндры, аллюминивые или чугуний и под какой зазор (мне советовали в автотехнологии 0,06...0,07)?
По поводу твёрдой смазки поршня с предварительной обработкой поршня напильником - по моему это лажа ибо делалось для танков в годы войны, дабы он выехал в бой. Расчитывалось для единичного "выхода в бой", а не для долгой эксплуатации.
Белая_птица, полно тем было про цилиндры, ставь те, которые точить не жалко до 79мм и сделаны нормально. Про зазор тоже 100500 раз обсасывалось 0.08-0.1
ВасяПЗ а я всегда думал что УРАЛ мотоцикл.
[quote:c769daba70="mad-820"]ВасяПЗ а я всегда думал что УРАЛ мотоцикл.
Мне кажется, что:
Урал - это не мотоцикл, пока его сам не разберёшь до последнего болта и не переделаешь после рукожопых сбощиков на заводе. Я в прошлом году весной купил абсолютно новый Урал ИМЗ 8.103-10 1991 года выпуска. Это просто ужоснах, что только в нём не: сломалось, вытекало, прогорало, мкнуло, стачивалось, вшатывалось, на ходу отваливалось. Заменил почти все сальники, пол-двигателя, ещё по мелочуге много чего. И всё равно, из гавна конфета не получится, сколько сахара не сыпь. А вот М-72М - это вещь! Однако, есть два условия для нормальной езды:
1 Подвергнуть его глобальной переделке (подробностей слишком много, чтобы тратить время на их перечисление)
2 Ездить с коляской, ибо в ней - весь понт. Без коляски - это драндулет; если только ты не делаешь из него чоппер, и не собираешься ездить свыше 100.