ДВИГАТЕЛЬ

Добрался я до своево Касычя (пока собераю информацыю)
Хочю доработать маслосистему
1. Заменить масло насос на болие производительный
2. Фильтер
3. Небольшой радеатор
4. Полив поршней и роспредвала
Помогите инфой...
Дви я пока не розберал но уже знаю
Колено и маховик поставлю от ВОЛКА
и ёщё вопрос как сазываетса коленвал
Кудой и как к нем подходит масло?
(Розоброный 750-двиг я не видел)
И да, может у ково схема маслосистемы есть (стандартная)

Вообщем в моей голове созрела сия идея.
Сёня я сидел в гараже и рассматривал цилиндр К-750
и вот чё пришло ко мне в бошку
Если взять цилиндр нижнеклапанника отрезать "головку"(часть с клапанами) и поставить сей цилиндр на Урал в купе с Коленом нижнеклапанника или волка.
потом в цилиндре просверлить отверстия и нарезать резьбу для шпилек, выточить шпильки для днепровских головок и поставить Днепровские головки+штанги от 750ого Урала или самодельные
а если удасться внедрить ещё поршня на 82мм тогда вообще 825ка получиться малой кровью для кошелька:))
П.С. в данной переделке остаёться решить вопрос с герметичностью верхней части цилиндра

Кто что скажет по этому поводу, какие будут мысли?

Снял коленвал, потом когда снимал с него подшипник, чуть погнул маслоотражающую шайбу. Вопрос 1. Зачем она нужна. Вопрос 2. Выпрямить ее или так оставить? Вопрос 3. Она снимается?

Извеняюсь если тема боян полнейший.
Взвесив все ЗА и ПРОТИВ пришёл к выводу что летом буду брать 750 двигатель новых выпусков.
Прошу оставить отзывы владельцев мотоциклов с 750 двигателями: на что следует обратить внимание при покупке, чему вообще стоит уделить внимание, сравнение с 650 и т д

Есть информация по группам картера. Так группируются шестерни ГРМ. В левой колонке - группа картера, в правой - какая-то размерность:
0 13-18
1 12-17
2 11-16
3 10-15
4 9-14
5 8-12
5,5 6-10
Вопрос: Что бозначают цифры в правой колонке? У меня есть предположение, но хотел бы услышать мнения профессионалов.

Двухлетняя эпопея по сборке М-72 потихоньку движется к своему завершению. Стал вопрос о правильной обкатке двигателя. Идея такого плана - на работе есть горизонтально-фрезерный 6Р83, прицепить к станине и соединить шпиндель скоробкой через муфту - нероблема. Вопрос заключается в режимах - на каких скоростях и сколько крутить. Скоростя вращения шпиндея,об/мин: 31,5; 40; 50; 63; 80; 100; 125; 160; 200; и т.д. до 1500.

суть такая!! завожу не заводиться проверяю по стандарту свечки проводочки клапана так как стреляло в карб ! снимаю крышки и .............. пипец

масло больно жидкое хотя 20W50

думал только тут а нихера в картере !!! масло аж от зажигалки загораеться свободно

чего мне делать где косяк

головки приточены пол часа керосин держат
поршневая новая дым не идет из сапуна

че делать где косяк словил!!

Народ, подскажите плиз какая там резьба? Заплющил первые два витка... :( Пойду к слесарю метчик просить...

Убедившись, что в продаже отсутствуют качественные фильтры на урал, я решил изготовить его самостоятельно на подобии стокового. Автофильтр как в статье на сайте мне не подходил, т.к. надо точить переходник и одинарный глушитель не подходит. Благо у меня оказался не в удел воздушный фильтр от АЗЛК 2141. На короткое время у меня закрадывались мысли, что бумага на масляниках и воздушниках разная, но с покупкой маслофильтра от Волги и последующей разборкой обоих фильтров все сомнения развеялись. Бумага в обоих одинакова (Hollingsworth&Vose). Был замерян штатный масляник - 119х50. Щёки фильтра были сняты с уральского, благо клея на них пожалели. Ещё комплект был взят с б/у (они оказались алюминиевые), а другие жестяные(фильтр урала поздних выпусков). Сетка с автофильтров была применена к уральскому снаружи и изнутри. Приклейка сетки, бумаги к щёкам осуществлялась эпоксидкой как и в волжском фильтре. Получилось очень даже бодренько, дёшево и красиво: цена купленных автофильтров 60+30, уралоговнофильтр-20 рублей. Из волжского получилось 2 уралофильтра, а с москвичевского выйдет где-то 4. Кстати, гармошка в обоих автофильтрах внахлёст в 3 угла. На своём не испытывал т.к. двиг в разборе, может братьям-оппозитчикам кому и пригодится :) Фоты если что, то позже

Могет пригодится с воздушным охлаждением до 999 см3 (типа HONDA)

http://www.kohlerengines.com/common/pdf/brochures/Command-PRO-34-40hp-(E-2130-A).pdf

http://www.vanguardengines.com/pdf/engine-dimensions/6134.pdf