ДВИГАТЕЛЬ

Здравствуйте.
...Сняв цилиндры понял, что нужно заменить поршни т.к. они все в задирах (хотя зеркала цилиндров в полном порядке!). Ну ладно, это не важно.
Вопрос: Какие поршни (какой из групп А,В, С) поставить если при замере цилиндров минимальный размер оказался 77, 94 (на левом) и 78,01 (на правом)?
Моё мнение, что необходимо ставить группу А, где при установке зазор между левым цилиндром и поршнем составит 0,09 мм, а между правым цилиндром и поршнем составит 0,05 мм.
Правильно ли я сделал выбор? Спасибо.
...Мотоцикл ИМЗ 8103-10. 1992 г в., двигатель заводской (650 кубов).

Сечет прокладка из под левого цилиндра между цилиндром и картером. Забросало немного маслом, во время работы мотора исходит легкий дымок, стоит ли срочно этим загонятся или потерпит, не хочу заниматься этим гемором в морозы, уж очень хочется оставить до тепла. Влияет это как то на правильную работу мотора (теоретически это ведь картерные газы и всего то)

От чего ставят шестерни грм на урал из текстолита? и как они ведут себя в работе в отличии от обычных?

Подскажите, плиз, новичку! Мотоцикл ИМЗ 8103-10 (82 г в). Есть метка (скорее всего ВМТ) на маховике в виде стрелочки, но ОДНА.
По ней одной регулировать и зажигание, и клапаны?

Ребята, дело такое. Развернул втулку на урале и заметил что поршень чуть-чуть смотрит не туда. Можно же в таком случае подогнуть шатун в нужную сторону?

Сегодня по телеку смотрел новостя. Сообщили что с 01,01,2011 прекращают выпуск 80го бензина. В нашем регионе его осталось на 1 месяц для розничной продажи. Потом будут еще для государственных УАЗиков по спец талонам продавать какое то время пока 80 бенз совсем не кончится.
Видимо придется менять Днепр на Калину.

Приветствую камрадов.
Продолжаю свою эпопею с подготовкой движка к сезону. На этот раз очертеть голов цилиндров.
Снял я голову правую с цилиндра
http://s006.radikal.ru/i213/1102/a7/ccc9e338f1ac.jpg

http://i025.radikal.ru/1102/f6/c834f3771b09.jpg

Когда более и менее оттер от нагара увидел следующие
Номер раз. Треснувшее седло выпускного клапана
http://s42.radikal.ru/i097/1102/dc/2115072f6765.jpg

Принято было решение его менять. Так как если б оно откололось на работающем движке, то попал бы по крупному. И тут встал вопрос как достать седло. Не один из приведенных способов описанных в литературе не устраивал. Хотя и у меня есть специальные выколотки. Но их применение возможны с выпресовкой направляющей, чего категорически не хотелось делать. Так как зазор в паре стержень клапана и направляющей в норме. Воспользовался советом, высказанным ранее опытным оппозитчиком РЕКЛАМА. Нужно обточить клапан его утопить в седле, обварить. От сварки посадочное ослабится (после сварки на клапан я брызгал водой из одноразового шприца. Скожу сразу, что седло вышло не с первого раза. С начало отловилась по трещине. Пришлось срезать, что наварил и по новой.(не ругать меня за сварку, так как опыта в этом деле не какого)
http://i067.radikal.ru/1102/51/e43a8c0ad392.jpg

http://i010.radikal.ru/1102/8e/81f3c049a88b.jpg

Вытащить седло - это пол бела. Как зарисовывать? Ну с теорией все понятно, голову в духовку, седло в холодильник. Стал искать оправку. И помог не давно приобретенный Форсовский набор для установки сальников/подшипников. Заменил болт крепящий оправку на шпильку с гайкой М* и вуаля. Шпилька, как направляющая, вставляется в клапанную втулку.
http://s60.radikal.ru/i168/1102/47/c92e6cecf55b.jpg


Ну, все подготовлено, пора порисовать. Заходило нормально с натягом, но вот до конца не как не хотело садиться. Взялся за кувалду. В итоге шняга полная. Седло опять треснуло, но не в этом большая беда и траблы.
Седло село до конца, но оно выше тех, что у меня установлены в голове.
http://i068.radikal.ru/1102/8e/0c51daff31f1.jpg

http://i054.radikal.ru/1102/f3/a1f1c276d95b.jpg

http://s55.radikal.ru/i150/1102/27/44e0a2bf862f.jpg

В итоге заново извлекал седло. Имеющееся еще одно обточил на наждаке и удачно запрессовал
http://i016.radikal.ru/1102/aa/15500d61d382.jpg

И на этом пока с этой головой закончил, так как хотел другую подготовить к притирки клапанов.
И тут вылезла проблема номер два.
Сняв и осмотрев внимательно голову обнаружил трещину
http://s51.radikal.ru/i132/1102/f4/3c3225ca5a30.jpg

http://s014.radikal.ru/i328/1102/16/effd2fde3514.jpg

http://s56.radikal.ru/i152/1102/8c/847e7ad258bd.jpg

В связи с этим вопрос. На сколько допустима вообще эксплуатация этой головы. Понятно, что под замену. Запасная у меня есть, но то же не все гладко, но чуть позже. Вопрос в следующим Стоит ли ее чистить от нагара и клапана притирать и пусть лежит как запасная или сразу с цвет мет нести???
Теперь об запасной. Запасная под Кейхены и расстояние между шпильками больше. Можно ли на эту голову поставить К68, путем прорези боковины крепежного отверстия (типа клеммы «U»образный). Был у кого такой опыт и как держит герметичность с таким креплением?
Еще в этой голове обнаружено было следующие, побита кромка камеры сгорания.
http://s005.radikal.ru/i209/1102/3f/b43495a8bb19.jpg

От чего это? Что то попало в камеру, через свечное отверстие? Следов на поршне не каких.
На донорской голове были очищены клапана и камера от нагара и ждет притирки.
http://s005.radikal.ru/i210/1102/3b/5adcbc61aca4.jpg

http://s51.radikal.ru/i131/1102/dd/8c6bc0230696.jpg

http://s47.radikal.ru/i116/1102/ae/16c008baf2d4.jpg

P.S. Вид зеркала цилиндра прошедшего около 20т.км. Хон в норме.
http://s56.radikal.ru/i153/1102/a9/111cecc52e6b.jpg

P.P.S. Модераторы поправьте пожалуйста превьюхи.
Прошу советов у оппозитчиков по первому и второму вопросу.

Мужик кто ставил или знает тех кто уже ставил .подскажите. А то что то много не понятного. Подходит он по давлению или нет. Будет саца двигатель или нет?можно ли вместо редукционника сделать вывод на масло охлажд . Прошу карданами не бить

Отломалось крепление коромысла на Днепрячей головке, подскажите пожалуйста выкидывать сразу или чето можно сделать?

Подскажите,Мастера,возможно ли избавится от характерного стука клапанов днепровского двигла?