ДВИГАТЕЛЬ

В темах искал, путёвого не нашёл.

Мот ИМЗ-8.103.10

У меня проблема с двумя цилиндрами:

1)Левый цилиндр, во время работы начинает хлопать в сторону карбюратора;

2) Правый цилиндр, стреляет на выхлоп.

Помогите понять в чём причина!?

Грешу на карбюраторы!

доброго времени суток. легче проблему предотвратить, чем исправить. так вот. люблю кататься с поднятой в воздух коляской. левый цилиндр смазывается маслом под давлением. правый-маслом, который зацепляет коленвал. если едем с поднятой коляской-масло стекает в левую часть двигателя, к маслонасосу. если заливать масло по уровню, не будет ли такой фигни, что масло стечет влево все, а коленвалу будет нечего цеплять? если так, то цилиндр долго не проживет, поршню хана ну и все вытекающие. если перелить масло, как на стантовых спортбайках? жду совета стантолюлечников)

Здравствуйте оппозитчики. С 1 января наступившего года вступил в силу очередной технический регламент, созданый с целью улучшить и облегчить жизнь людям, а именно тот который обязывает автозаправщиков торгавать топливом Евро-3 т.е. бензин 80 марки уйдет в прошлое, а за ним и 92-й. 92-му дали пожить до 2015 года, а 80-му велели завязывать в этом году. ВВП прокомментировал ситуацию с позиции защиты сельхозпроизводителей и пообещал, что посевная и уборочная этого года проидет с использованием 80-го, а с сентября все его небудут производить. В связи с этим возникает несколько вопросов.
1. Кто что об этом думает и какие мнения.
2. У меня Урал М67-36 год выпуска 1980 естественно бензин низкоактановый, что сделать чтобы его перевести на 92-95 бензин?

Всех отозвавшихся за ранее благодарю!

Р.S. первый раз участвую на форуме не знаю в тот ли раздел поместил этот вопрос.

помогите определить!
Одни говорят ет м72
другие к750
Обясните какая между ними разница?!
И что я за чудо преобрел, и вгрохал в нево денег...

всем превет есть возможность взять новый мотор 80 года с м-66 из доков только паспорт с завода .я с ней на учет поставлю мотор.бошки у него с вертикальным карбом. на него бошки с горизонтальным карбом встанут.мотор хотим поставить на самодельнюю раму.
http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php/p/511aa0a020fec5003b9671637d29f9...
http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php/p/bb85532e65a4b0ebba6f8134d4facd...
http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php/p/7247d5453c08c3b10bd602569af3c3...

Сорвал резбу в головке, нарезал, вкрутил ввертыш. Прошел год ввертыш вылетел, закрутил на фольгу. Прошел месяц чуть не убило свечей. Что можно сделать? Можно ли сделать из алюминия и приварить на аргон?

Выставлял генератор. Выставил с минимальным зазором. А потом прокручивая коленвал обнаружил, что зазор между шестерней генератора и распредвала при прокручивании изменяется от 0 до 0,2 мм :( Та же история с зазором между шестерней маслонасоса и КВ :(
Понятно, что причина этого - яйцеобразность шестерень...

Вопрос: можно эксплуатировать двигатель с таким явлением?
Двигатель с новой масляной системой.

Я с этим двиглом ездил - все было нормально. Потом появился клацающий звук (http://photo.qip.ru/users/ra1ter/video/v15387890117/view/) в раёне утятницы. Разобрал. Все шестерни целые, но зазор между шестерней генератора и роспредвала сильно большой. Тоесть при прокручивании туда-сюда шестерни генера зазор был огромный и клацало не фигово. Выставил зазор поменьше - завел - вроде пропало клацанье... Теперь вот поменял сцепление (звенело - были разбиты отверствия на дисках), правда пальцы не менял - денег не хватает на все, осмотрел поршневую, проверил на люфт коленвал, заменил сальники, поршневые кольца, прокладки все, резинки. Собираю все очень аккуратно, герметик использую везде где только можно... Но кататься хочется, а у меня ещё и кроме двигателя работ хватает. Еще мост перебрать, вилку, КПП и другое. А тут вот с 6 числа сессия ((( А потом уже в маю как-то не охотно сидеть в гараже - вот и спешу до сессии собрать...

Теперь боюсь, что соберу - поставлю двигатель на раму, а он опять клацать будет ...

Вопрос к Вояже водам: мужики движок 720 за 4 года съел 4 колена, сейчас новое, уже пятое как у вас ? Тоже балуется?

После капремонта двигателя и отмывки картера, заметил течь масла из отверстия под переднюю шпильку крепления двигателя. Кто сталкивался с подобным? и какие способы устранения этой беды?

Начну издалека-затеял я переборку своего 650-ти кубового двигателя.Не по причине износа,а просто потому,что восемь лет не лазал с последней переборки,да заменить поршневую на ту,что под 92-й бензин,да и поршни кованые меня интриговали несказанно. Так вот,поршни,цилиндры,кольца,-все нашел на Авиамоторке,где работал раньше,и где с директором остались отличные отношения,а вот нормальных пальцев найти не смог. Те,что на Авиамоторке продаются под ковку-не выдерживают никакой критики.Уронил его-вмятина или риска. Легко царапается керном. В Сокольниках,в свежепереехавшем магазинчике мне предложили китайские пальцы. С виду вроде ничего,шлифованы неплохо,твердые вроде и посадка отличная. Но ссыкотно по причине репутации китайских запчастей. Ставить старые,на которых практически нет износа-надо прессовать на горячую в кованые поршни,а вроде как это не есть гуд.
Так вот,может кто сталкивался с проблемой китайчатинских пальцев? Можно их ставить,или себе дороже выйдет,и надо трясти старьевщиков?