ДВИГАТЕЛЬ

Попались тут интересные гильзы цилиндров: толщина стенки у них всего полтора миллиметра при диаметре внутреннем в 82 мм и более (разные есть). Интересно, что это за гильзы такие? Единственное, что приходит в голову, так это то, что под такие гильзы растачивают цилиндры и запрессовывают эти. Но что то берут сомнения, что такая гильза не лопнет, да и потери в теплопроводности от такой гильзы тоже, вероятно, есть...

Кто что скажет?

Здравствуйте. Устанавливаю дополнительно масляный радиатор. У меня уже увеличенный поддон с вваренными туда трубами для охлаждения. Также стоит новая масляная система с фильтром. Вроде как и не перегревается, но хочу быть полностью уверен. Был куплен алюминиевый масляный радиатор объемом 200 г. Есть наружный масляный насос (механический). К нему сделал переходник и соеденил с электромоторчиком - от стеклоочистителей запорожца. Надеюсь моторчик будет жить и не сдохнет ) Все это будет срабатывать от датчика температуры. Думаю взять тот, что у тазов на вентилятор. Он вроде на 90 градусов заточен. Может есть какие-то датчики на меньшую температуру? На 80, например :)

Нужно врезать в картер 2 штуцера, а также датчик температуры масла и ещё один датчик для включения насоса...

Вот несколько вопросов:
1) В каком месте лучше всего врезать штуцера и датчики?
2) От чего штуцера взять ?
3) Как защитить от подтекания масла? Намазывать штуцера герметиком? Фум водопроводный использовать или как ещё?
4) Какой оптимальный диаметр шлангов для прокачки масла через радиатор ?
5) Думал поставить ещё за радиатором кулер компьютерный. Лишним не будет как считаете?
6) На моторчике есть 2 скорости. Как считаете какую лучше включать то при подключении? Что-бы быстро качал или медленно?

Здарова всем ! появилась идея поставить
крышки клапанов от вояжа/ волка на головки
имз 8 . 103 . 10 . Есть две загвоздки - на новых
уралах объем 750 сс а на подопытном
двигателе 650 сс .из знакомых никого нет с
новыми двигателями чтобы измерить саму
крышку ,купить б .у или новую ,укоротить по
ширине или по длине. с этим вариантом
врядли получится ,он более дорогой и менее
выполнимый . второй вариант наварить на
родную алюминий ,оквадратить
новоиспеченную крышку и вырезать рельеф
с аналога .ищу единомышленников дабы
идея утонет.

Видел тут статейку про установку в гитарку двух резиновых колечек. У меня на данный момент износ КВ-гитарка в этом месте около 0.2 .. 0.3 мм. Износ на колене и на гитарке. Масло неизбежно выдавливается через эту щель. Вот задумался поставить резиновые колечки. Возникает вопрос а долго ли они там проживут до износа? В принципе там масла много, должны не изнашиваться... А в реальности? Кто нибудь такое делал? Интересен опыт тех, кто ставил..

Колено менять не планировал, замена лишь гитары не сильно поможет.. Наверно надо кольца ставить..

Помогите решить проблему!,- недавно разобрал двигатель (моц ИМЗ-8.103.10) для ремонта, но входе сборки потерял втулку фильтрующего элемента(в книге она так называется), где находится масляный фильтр.
Для меня был шок, когда я решил найти эту втулку в магазине мото запчастей, НЕГДЕ НЕТ!

Можно ли найти похожую втулку фильтрующего элемента в авто запчастях или можно обойтись без нее!

Рассчитываю на вашу помощь и совет.

Доброго времени суток всем господа.карданами сильно не закидывайте ибо новичек.Собственно вопрос такой,впроцессе эксплуатации из левого целиндра выскочила втулка крепления колена.снял голову,на горячую запресовал втулку обратно,собрал,завел:сечет в месте соединения колена с головой и колено не держится,постоянно выскакивает.по магазинам поездил говорят менять надо головки целиндров целиком,отдельно эти втулки не продаются.поиск по сайту результатов не дал.помогите кто чем может,посоветуйте пожалуйста как забороть этот косяк? п.с.-мот имз 8.103-10

Всем известно, что есть Тамбовского производства вкладыши для днепра, а так же Москвичевские кат. номер 407-1004058-А2 + ремонтные.

0,05, 0,25 еще встерчаются в продаже (Тамбовские), про Москвичевские молчу, т.к. не видел и не щупал, с размерами, начиная с 0,5 возникают заминки с нахождением (либо нет в наличии, либо вообще нет и не будет, либо ждать неизвестно сколько).

Может кто знает аналоги более распространенные, которые можно без проблем купить в автомагазинах, ну и на крайний случай быстро заказать?

Таблица 1.
Номера комплектов вкладышей нормального и ремонтного размеров.

Размер
1. Величина ремонтного уменьшения, мм
2. Диаметр шатунной шейки, мм

Нормальный
1. -0,00
2. 47,975-48,000

при износе -0,05
1. -0,05
2. 47,925 - 47,950

1-й ремонтный
1. -0,25
2. 47,725 - 47,750

2-й ремонтный
1. -0,50
2. 47,475 - 47,500

3-й ремонтный
1. -0,75
2. 47,225 - 47,250

4-й ремонтный
1. -1,00
2. 46,975 - 47,000

ширина вкладышей 25 мм, внутр. диаметр постели около 51 мм (штангенциркуля нет под рукой)

нашел старую, свою же темку http://old.oppozit.ru/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=48943&pos...

из нее воспрос: какие лучше вкладыши сталеалюминиевые или с баббитовым покрытием?

Возникла идея отреставрировать своего старичка - все вроде понятно, остается один вопросик существуют ли заводские стартерные машовики (желательно шлицивые) под мотор 650, а то уже нетжелания связыватся с пальцами и полусточиным средним диском. Или есть приемлимый вариант установки 750го маховика

ЗЫ: если вразумительных ответов не будет то тему лутьше снести

Нашел, где продают медные трубы различных диаметров, и подумал: согнуть, отполировать, красота..
А вы что думаете?

Всем привет вопрос такой...
Решил я изготовить колен-вал на для картера урала 650.
Вот решил я туда засунуть КВ с максимально возможным ходом поршней. так вот кто может посоветовать.
Какой максимально возможный ход поршней можно сделать?
Волквский просто вставить не предлагать....хочу свои изготовить. у волка 78мм ход поршня это знаю у 650 КВ 68...а решил свой вот интересно сколько максимально возможно будет всунуть даже если подточить картер внутри чтоб он не где ничего не задевал.
Жду ваших советов и решения,потому что возможность сделать думаю есть у меня.
Хочу максимально возможный ход поршней получить.