начил заводить днепр мт 10-36 , сначала завелся на одном цилиндре , поменял поршневую на втором и карб настроил , все поставил теперь при опускание кика сильный удар в ногу и дым из карбов обоих.что делаьть? зарание спасибо !!

Доброго времени суток!!!

От безысходности На ДНЕПР 11 ( мотоцикл не ехал, тяги небыло) заменил в двигатели поршни, пальци, кольца, вкладыши, все поставил новое еще советское т.е. очень качественное, все собранно в соответствии с мануалом, все зазоры в замках колец как нужно по книге, кольца все развел, поршень с кольцами в цилиндр зашли туго (не до такой степени что забивали, все в пределах разумного) Старые вкладыши имели задиры, и еще один нюанс- старые поршни ббыли выпуклые как на жигулях т.е. двигатель рассчитан под 92 бензин соответственно компрессия на таких поршнях должна быть примерно 10...12 а то и выше, у меня была 8 но поршень, цилиндр, кольца были сильно изношены. Поэтому ясно что о тяге речь не могла идти.
Теперь перехожу ближе к делу:

После установки ранее перечисленных деталей, двигатель был 3 раза промыт и залито чистое хорошее масло. Запустился двигатель хорошо, но как показал проезд что двигатель работает очень жестко, обороты тяжело набирает, после некоторых операций было выясненно что првый цилиндр работает очень плохо.
После замены головы работа практически нормализовалась, но при регулировке карбюраторов, на левом цилиндре все регулиреется, обороты не плавуют, вообщем все в норме, а на правом карбюратор крутишь крутишь и очень долго реагирует на это котел, когдавсе выставил холостой ход в норме но обороты очень долго сбрасывает и после проездки обороты опять высокими становятся, постоит все нормализуется, что эт такое?????

И когда стоишь и газуешь обороты набирает легко оба цилиндра синхронно работают, а вот когда начинаешь ежать слышно что начинает работать с перебоями и крутится очень плохо.

И когда ножкой кика потихоньку опускаешь кажется как будто воздух травит между головой и цилиндром
Я и головы опять менял и цилиндр, и по 2 кольца ставил ничего не меняется, как будто воздух травит. Вот что такое может быть?

Ах да компрессия на всем новом у меня сейчас 7, т.е. так как и должно быть.

И на холодном рабатает ровно, чуть прогревается правый котол прктически перестает работать на холостых.
Может это катушка пробата или замкнули ветки? Т.к. искра на свечах слабая.

Помогите решить проблему, что делать мне еще?????????

Заранее спасибо!!!

Мт-11
Все началось с того, что купил новую головку в фирменном магазине после того, как отбил кусок от заводской. После этого
- менял кольца
-менял цилиндр
-притирал клапана
-компрессия хорошая.
Свечи меняю со скоростью 1шт/мин. (вся в масле)
Подскажите, пожалуйста, в чем причина?

Доброго всем времени суток! Вобщем проблема в следующем: прежний хозяин переусердствовал керном, и забил болты обоймы РВ до опупения, что теперь ни чем не могу их выкрутить,на ум приходит только одно-высверлить,но как-то боязно. Помогите советом, может у кого была подобная проблема.

П.С. Просьба,карданами не швырять конфу рыл,но ничего не нашёл!

Проблема такая,что при работе,когда левый котел холодный-правый уже теплый,а когда левый теплый-то правый горячий! че делать люди скажите возможные причины такой разности температур! З.Ы: тепловой зазор в клапанах выставил как положено(думал в них причина,оказалось нет) вот теперь думаю,мож клапана подгорели,так как некоторое время были зажаты??? заводится мот нормально.

привет всем. заводил я тут свой урал работал хорошо только правый котел при высоких оборатах начитает нормально работать а при низких работает только левый. в чем присина? вобщем главное что он заводился! установив генератор я его снова завел генер работал . потом заглох по причине расслабилось колясико ремневого привода генератора. оставив все как есть я переварил выхлоп . после чего моточикл заводится и сразу глохнет . на данный момент вобще не заводится Крабы нормальные клапана не текут. искра есть. в чем же причина?