у меня на урале в правом цилиндре присутствует на холостых небольшой стук или даже цоканье при увеличении оборотов звука не слышно и еще левый цилиндр горячее правого, что мне делать???

На холостых работает нормально не дымит, но при поднятии оборотов дымит(дым серый), чем больше газа тем больше дыма. Помогите определить недуг!

1

Что может быть:
1) карбы (К-65, я их отрегулировал эффекта ноль, также дымит);
2) клапана (я их только регулировал, но не смотрел на протёртость);
3) поршня (хз их состояние);
4) кольца (тоже самое, хз).

2

Друг мне сказал, что: "Не парься, забей, купи новые поршня, кольца, клапана и ремкомплект на корбы. Меньше мароки". Вообще прав ли он?

P.S.: Мот ИМЗ 8.103.10, куплен недавно.

господа, в общем такая проблема. один цилиндр работает как надо - и обороты хорошо набирает, и холостые держит (вспышки по икс на холостых голубые, в общем все как надо), а второй на холостых не работает, а начинает работать только если его тросик сильно вытянуть и тогда он начинает работать, причем не хуже левого. тросики одинаковой длинны, и двигают заслонки синхронно. холостые на правом подняты до предела, но все равно нет на холостых вспышек в нем.

карбюраторы к-63, на обоих пекаровские ремкомплекты, соответственно вся внутренняя начинка новая. зазоры в свечах правильные. поплавок в карбюраторе четко параллельно кромке. бензин поступает, на фильтре заслонка открыта, искра есть. клапаны отрегулированы.

народ короче хочется поставить прямоток. есть глушак (родной огурец.) что если его в канце обрезать как надо. какой звук будит. (хотелось бы увидеть видео)

Достался мне один двиг днепрячий, со старенткого днепра, но уже 12в, весь в масле, в грязи ну и прочее. На нем когда то давно ездил дед одной моей знакомой. Решил я его ввести в эксплуатацию, ну и освежить, ну поменять прокладки сальничик колца. Пока разбирал, осматрива, состояние в принципе неплохое, жить еще будет. Но меня смутила одна странность. На левой башке, как и положено, маслоотводная трубка вкурчена внутрь башки, на другом конце естессно - отвертиея для слива масла в картер. А вот на правой всё то же самое, но только заканчивается эта трубкацельным куском, то есть как будто запаяна и маслу бжеать неоткуда. Длина у обеих трубок одинаковая. Моя в недоумении... Раньше просто никогда днепры не рзбирал.

Сабж.
Собираем движку 650го уралея.
Подогрев подшипники, насадили их на КВ. Подшипники кашерные - джапъские. КВ тоже новый, но неизвестно чей. На косяки геометрии не проверялся.

Сегодня втянули кв с подшипниками в картер. При вращении КВ хвост описывает окружность. Если бы передний подшипник сам криво сел в картер, чего мы боялись, то хвост туда-сюда не крутило бы - просто сместился бы задний центр вращения. При установленной задней крышке КВ проворачивается туго. Но проворачивается. Но туго. Стучать по валу и картеру со всех сторон пробовали - безрезультатно.

Основные варианты:
- мы криворукие зайчики криво насадили подшипник на КВ (такое возможно?)
- кривой КВ

Собственно, вопрос: что делать?

Мысль: Амплитуда отклонения хвоста от центра небольшая - в пределах 1-2мм. Может быть, приложив к заднему хвосту КВ соответствующее усилие в нужном направлении, выправить его? СОвсем ведь немножко поправить надо.
Хозяин мотора боится погнуть КВ.
Разбирать все под ноль и собирать заново? Какова гарантия что по новой посадим верно (если это кривая посадка, а не КВ)?

Общем мы в прострации. Взяли неделю на подумать.
Помогите, а? Чего вам стоит ))

Сколько реально может пробежать двиг
Днепра до ремонта
Учитывая:
-Полив поршней (10-36)
-Степень сжатия 9
-Полив толкателей по схеме
http://dnepromoto.com/
Маслонасос ВАЗ
Фильтер ВАЗ
Масло: сентетика ТНК
Вопрос задан ради иртереса!

Просто знакомий соброрал
стандарт Днепр11
А Я такойже Днепр (тожде -11 люлясычь)
Выше опсан! (тоже1991г)
Ваше мнени очень интересуют!!!
На протяжении сезонна будет проведён експкремент, Пробег будет примерно одинаковыма...
А-да у меня ещё карбы с явы 12в.
у меня росход 6.5-7.5
у него (К-63) 8-9 на 100км

Чтот то моя железяка стало как то "плоховато" мягко говоря заводиться на холодную и все это в начале сезона померял компрессию правый цилиндр 4 очка вытянул а левый 6 очков вот такая разница, вопрос: Допустима ли такая разница в очках? ПАхнет ли это кап ремонтом? Может ли повлиять на заводимость на холодную? мот масло не кушает в принципе резвый, работает ровно, а мож это зажигалка с контактами мозг выносит? а на горячую стоит медленно рукой даже "преодолет" компрессию и он уже пыхтит без всяких разгазовок, подгазовок.

мужики подскажите можно ли произвести первый запуск двигла урала на промывочном масле?? двиг после капиталки.. флуд не приветствуется..

в головке поменял направляющюю и клапан выпускной,притёр клапана,поставил отрегулировал зазор завёл...металический звонкий звук в головке!снял голову,подумал что клапан касается поршня,разобрал осмотрел визуально всё ровно!собрал такаяж хрень??