ДВИГАТЕЛЬ

Реально ли сделать для касьяна увеличенный поддон? Какой объём лучше всего? Как сделать чтоб масло насос кушал масло со дна поддона?

Подскажите пожайлуста возможные причины? На низких и средних оборотах едешь с таким ощущение, что работает один цилиндр и звук тому подстать, какая то детонация непонятная. Клапана, зажигание, карбы-все проверил.При 50-65 км/ч-двиг шуршит,все отлично.

Что будет если сапун заклинило, и он всё время открыт?

Подскажите пожалуйста как настроить зажигание!

Вот сижу и думаю: если собрать нижнеклапанный мотор с такими ништяками: 750 кв нового образца с маховиком, кованные поршни с увеличенной высотой донышка, доработать кс, подняв этим самым степень сжатия, свечу поставить над впускным клапаном.
http://oppozit.ru/node/57333
http://oppozit.ru/node/49535
Просверлить распредвал, и с тыльной стороны кулачка сделать отверстия( только как, сверло то уж точно не возьмет, подать туда масло), роликовый подшип на него же, электронное зажигание.
Подобрать японские клапана(держал в руках, качество выше всяких похвал) рассверлить отверстия в цилиндре под направляющие и воткнуть туда нормальные направляющие с колпачками.
Полив поршней(под вопросом). Поставить маслонасос с японского мото, они там весьма компактные и производительные.
Доработать впускные каналы (убрать наплывы и прочее). Конечно же японские карбюраторы.
Поставить киловаттЪ от великого гуруЪ( хоть и дорого, зато пользы сколько) и маслофильтр обязательно.
Сможет ли мотор со всем этим пройти 100 000 км без проблем?
Может еще кто какие доработки предложит?
Подшипники и сальники не проблема, на любой вкус, в городе 2 конторы занимающиеся подшипами и сальниками.
У нас на Дальзаводе могут сальник сделать на заказ.
Сам пока что использую на различной технике(мопед, 2 электродвигателя) подшипники FBJ делают по японской лицензии(правда где делают не знаю).
Вроде пока не гремят, не люфтят.
Подшипник 6307(русская маркировка 307) с тепловым зазором стоит 183р. Обойма пилится надфилем также плохо как и на советском с подводной лодки.
Может кто еще использует, кто что про них слыхал?

чем отличаются маховики и цилиндры м-72 и к-750

на маховике 2 метки "в" и "р". "в "я так понимаю верхняя мёртвая точка,а вот "р" не знаю,причём находятся друг от друга не далеко.подскажите.

Собрал двигатель, кованые поршни, жигуль кольца, и прочие ништяки. Проехал километров 70, и стала меня мучать мысль, не мала ли компрессия, залил масла в цилиндры, и она повысилась(. На оборотах не дымит, на холостых тоже, с сапуна дыма нет ни на горячую ни на холодную. Компрессометром еще не замерял. Может быть такое, что кольца еще не притерлись? Почему еще такая жаба может быть?

течёт масло из под направляющих клапанов на рёбра цилиндра. узел там ведь не разборный как я понимаю и прокладок ни каких не должно быть? и маслоотдводы какие-нибудь там должны ведь быть?

кокава разница 6 ти вольтого и 12 вольтого распредвала у совнархоза ,так карданы не кидать в поиске ни фуя такого нету,а забыл привет всем ,