ДВИГАТЕЛЬ

здравствуйте,у меня такой вопрос,когда мотоцикл (урал) нагревается то перестает работать правый целиндр.Думал что зазор на клапанах большой,разобрал и подогнал как должно быть,но к успеху это не привело.Свечу менял, высоковольтник тоже без результатов.Что с ним может быть???

подскажите на что влияет если между головой и целиндром пузырится....какие последствия и влияет ли на работу двигателя

на какой звук похож стук пальцев на урале ???

у меня такая проблема ездил нормально на урале, но в один момент все началось... заводится хорошо с пол пинка на холостых работает отменно, как тока начинаешь давать обороты он их не набирает а производит выстрелы в глушитель, зажигание выставлял по метке, менял кондеры много штук, катушку менял, купил новое зажигание и все бестолку... карбы регулировал... ничего не помогает... подскажите что нибудь путнего... клапана притер после этого...

Доброго времени суток,оппозитчики!Интересует вопрос-есть ли существенный смысл ставить на родные клапана укороченные пружины?Если верить практике,более короткие пружины имеют бОльшую жесткость,нежели стандартные.Валяются в гараже ненужные наружные пружины от ВАЗ 2108,диаметр ,если сравнивать с мотоциклетными,одинаков.На счет клапанов-в теме про оживление днепра 11 ,создатель сего чуда поставил в свой агрегат пружины "восьмерки" и клапана от "пассата 1.8",год последней модели не указал.Так вот интересно мне в чем суть ставить клапана одинакого размера?Ежели есть смысл ставить,посоветуйте мне,какие ,от какой техники.Жду ваших советов и коментариев.Карданами не кидаться,слова "нахрен тебе надо","оставь так" не принимаются.

Всем привет! Мотор Днепр 11, зажигание бесконтактное(с ДХ и катушкой от ГАЗели). Карбюраторы настроил на слух, вроде все отлично, настраивал сначала один котел, потом другой при этом отключая один из них. Проблема в том что правая свеча постоянно черная, нагар сухой легко вытирается пальцем, левую свечу можно хоть на образец выставлять, светло кирпичного цвета как положено. При пробеге на крейсере на расстояние 15 км правая свеча была также на много темнее но на электроде были коричневые просветы, но все равно не очень мне это нравиться. Снимал сапун, заводил без него, из сапуна масло не гонит даже в трубке почти нет следов масла, но район воздушного патрубка на правом карбе на стыках немного в масле. Народ, подскажите в чем дело? И стоит ли вообще по этому поводу заморачиваться?

добрый день.всех с прошедшим!!!.мот после зимней спячки.двиг 650.зажигание саруман ,карбы 68.
на холостых медленно сам начинает набирать обороты.причем опуская заслонки винтами регулировки они падают.при езде,при переключении медленно сбрасывает с высоких на низкие.если сбросить на передаче,выжать сцепление то обороты нормальные.постоишь-сам начинает медленно набирать.раньше тоже холостые копризнячели,но не так сильно.обычно блин их нет,низкие,тут нааборот высокие были.куда лезть??что смотреть??заранее спасибо

Собственно, вопрос такой. Коленвалы М-72 и К-750 взаимозаменяемы?
Также вопрос касается поршней.
То есть человек хочет заменить на М-72, но возможность приобрести есть только от К-750.

Я своем урале заметил что в некоторых положениях у коромысла появляется люфт . Какой допустимый ход у него должен быть вдоль и может ли это влиять на стук???

Реально ли подходят 720ые головки на 650ый Урал без переделок? а если с ними то какие?
и сколько стоят они?))
помню где-то тема была про это, даже там отписывал, теперь немогу найти...
хочу вообщем 720ые головы)))
моя затея раскрутить 650ый движок)))
хотя он и так у меня достаточно пручий,но хочеться большего