ДВИГАТЕЛЬ

Пациент мт 10-36.
Изначально давление масла на холодном движке, при температуре воздуха 15-25, на холостых оборотах 700-1000 - показовало 3.8-4 (по датчику). На горячем моторе при холостых оборотах - падало до 0,8 - 0.5.
Когда чистил поддон заметил что клапан маслонасоса както легко нажимаеться. Вытянул пружин и поменял на более жесткую плюс подкинул шайбу. Все собрал залил новое масло м8, завел и датчик, на максимальное значение 6 - зашкалил на холостых.
после минут 5-ти работы, стрелка отошла примерно на значение 5.8 на холостых. Потом при езде (2300-2500 об.мин) давление держалось в 4-ке. на холостых (горячих)- 1.5
Так вот вопрос как может повлиять высокое давление на мотор.

помогите уже в 2-х движках заклинил правый шатун мотоцикл днепр 11?

Кто знает , можно ли заменить Ураловскую голову на Днепровскую ? Реально ли это ?

подскажите коленнвал на днепре в крышках сидит на подшипнике или на вкладыше

ребята подскажите у мя сломался бегунок я его заменил поставил точно такой же, при этом зажигание не трогал как было так и осталось, но на малых и на средних оборотах двиг работает нормально как только даешь "газ в пол" происходят хлопки в карбы в обои

Попался мне на днях такой забавный экземпляр
https://picasaweb.google.com/101373236251601266924/thMDTE#
Двигатель ИМЗ, верхнеклапанный. На картере снизу с одной стороны ребра охлаждения. Про утятницу я вообще молчу.
Кто знает на какую модель ставился сей экземпляр?

Клапана, сёдла, Есть опыт реставрации?, или замены, но на что? (M-72)

значит убрал я старые втулки ВГШ и пошёл покупать новые, купил те которые по толще , и начал прессовать , одну прессовал болтом (как в мануале)шла очень туго , вторую сжимал тисками используя длинные трубы (как рычаг) , тоже туго натуго но запрессовал.
Теперь надо развальцевать их , вот нашёл конусные гайки с колеса какой то иномарки, зажал ровно в тиски начал тянуть , эффекта 0 . Вот собственно интересует , может конусы не те, или втулки слишком прочные? или можно не вальцевать -никуда не денутся?

вот фото :

Чем это чревато или ничего страшного???
Длины одинаковые...

итак, собрал я своё чудо, завёл, наездил 26 км и поехал в гаи на учёт ставить, и по дороге схватил мотор клина... до гаи на верёвке... Но номера я получил!!! потом до гаража на верёвке. в гараже разобрал мотор: слева всё нормально - просто прихватило, а вот справа шатун оторвало от поршня, размолотило им цилиндры и его загнуло под распредвал :D
вопрос вот в чём: при таких разрушениях блоку пипец или нет? имеет ли смысл выковыривать коленвал оттуда и ставить другой?