ДВИГАТЕЛЬ

еду я еду сегодня и бац правый цилиндр весь задрожал и начал бить.ну я сразу остановился, посмотрел все отлично хорошо от дома недалеко отъехал.приехал начал разбирать.снял голову все отлично, поршень целый , задиров нет,клапана не прогарели ну все целое а потом посмотрел на цилиндор где он крепится и а....ел.

Добрый вечер, господа оппозитчики!вот сопсна суть проблемы:настроил карбы по ИКСу, хх сделал все норм, движок работал нормально, естественно поехал прокатиться, но после 500 метров отчетливо чувствовалось дергание мотоцикла, т.е. как будто зажигаение на треть секунды выключал кто то)))приехал в гараж, вроде хх держит, но когда потихоньку откручиваешь ручку газа начинает пердеть, обороты слабо набираются, думал что карбы покрутил еще раз их,но после так и вообще перестал заводится, у кого какие мысли на этот счет. Карбы к 68у, зажигание старый оскол, свечи ngk тока поставил, зазоры вроде все в норме, со шупом лазил везде выставил

Прикупил по случаю себе ещё один мот,как будто с одним,старым и больным забот мало.Причина простая-этот первый с доками.Как только сняли с учёта и денежки были уплочены начались долбаные чудеса.Всё ведь заводилось и ездило,а тут началось.Я представляю,что такое предпродажная подготовка,но так сделать просто невозможно.Все проблемы писать в этот раздел рано,с некоторыми сам разобрался,другие пока диагноза ждут.Но сегодня просто в тупик встал.Поменял прогоревшую прокладку головки,на слух выставил зазор клапенный.С трудом,но завёл.Проехался с километр.Успех не велик-перебои и снова не заводится.Полез снова в клапана уже с щупом.Стал клапана настраивать,зазоры в норме.Думал завести с открытыми карамыслами.И вижу,что выпускной работает постоянно,а впускной то работает,то просто карамысло останавливается со штангой вместе.Штанга встаёт в положение-клапан закрыт,зазор сохраняет и так несколько проворотов распреда.А потом снова штанга заработала.И так несколько раз.Снял штангу-всё нормально,изменений нет.Кто поможет опытом?Заранее благодарю.Движок штатный ИМЗ 8.103-10.

Здравствуйте. МТ 10. Новые поршня и кольца. Зажигаение БСЗ Совек (выставлено), карбы К63 + переплюйка. Карбы отрегулированы. Цвет нагара на свечах светло-коричневый. Зазоры на клапанах слегка больше нормы (немного цокают). Мост 9. Коробка 3,4 ускоренные. Увеличенный поддон. При пробеге в 70 км (в основном вечером-ночью) было так: за 7 - 10 км нагревается (иногда до пропажи тяги). Приходится долго остывать. Слюна на цилиндрах шипит. Было 2 прихвата. После пробега в 200 км греется уже не так сильно, но все ж после 15 км нагревается сильно - если плюнуть - шипит(и это ночью, днем греется быстрее).

Поршня Р3 78,98. Кольца 79. До замены стояли такого же размера. Правда стояли поршня под ВАЗ кольца, а сейчас обычные МТовские магазинные. Хоть размер и такой же, но под своим весом не опускались в цилиндре. Получается, что тепловой зазор слишком маленький.

Оно притрется или нет? Ато я думаю снова заменить поршня. Есть выбор 78,95 или 79,04. Точить цилиндры не хочу, поэтому склоняюсь к 78,95, но раньше были 78,98, тоесть с этими поршнями будет зазор немного больше. Что скажете? Сильно плохо будет, если зазор будет немного больше нужного? Предельно допустимый вроде как 0,2 мм, а у меня получится максимум 0,1 , а может и того меньше...

Вообщем для начала немного предыстории:
Поехали мы на моем урале в 5 по довольно ухабистой дороге, проехали не так то и много, ехал в основном на 1 скорости, иногда на 2, т.к. ухбы были слишком высокие, мот перегружен, и была слишком песчаная дорога,
В итоге я доехал до деревне вроде нормально, но когда вьехал в деревню один из горшков отключился, и мот перестал набирать обороты,а потом и вовсе заглох, и больше не заводился,
Удалось завести его привязав к машене, но работает он только на х. х. и с разного рода выстрелами и цокотанием, сьехать с места не удается , глохнет

ПОдскажите что лечить?

Прогорел у меня поршень на Вояже 720. В связи с этим появились вопросы:
1. Делают ли их еще
2. Если делают где купить можно
3. Если не делают, что ставить
4. Закончится это когда-нибудь или БМВ искать
Спасибо

люди...беда такая у меня днепр мт10-36 стала гореть лампочка давления масла на горячем движке.Я поменял масло помогло км.на 300 и как вода стало и кстати это было дизельное.че за масло лить? или двигло на капиталку на моем веку такое в первые...

Люди, мне реально стыдно. Не могу снять головку с днепра. А разгадка проста - в хозяйстве все ключи тупо не лезут - место узкое. Прямо таки не знаю что делать. Хочу купить другой ключ. Скажите какой вы использовали, чтобы зря не покупать.

Не кидайтесь карданами,знаю ,что тема баян.Ответьте на вопрос-цилиндры расточить не проблема,какие поршни брать?На сайте АтТ дают возможность выбрать только размеры под ремонты поршней только для урала и днепра.Не могу определится с выбором поршней,для какого мотоцикла брать.Звонил им,спросил есть ли на складе поршни на к-750,сказали что возможно будут кованные,аналогичные родным,т.е под 80 бензин,цена которых будет свыше 1800руб.Это меня не устроило.Искал в поиске похожую тему,ответа для себя не нашел.