ДВИГАТЕЛЬ

Купил днепра с пол сотней пробега на спидометре. Все в идеальном состоянии, даже глушители были в бумаге завернуты. Все бы хорошо но одно но, лампа давления тухнет только на средних или чуть ниже оборотах, на 4 передаче где то при 60-65 км! Помогите, а то жалко убить новый двиг.

Ребята помогите пожалуйста! второй год с уралом творится фигня какая то... заводится отлично на холостых работают 2 цилиндра, начинаешь ехать один работает с перебоями.... и на левом цилиндре свеча всегда закопченная что делать?? карбюраторы и менял и что только не делал выручайте!

темы надо называть со смыслом. Переименуй или удалю. SLESH

тема такая: движок вчера работал хорошо, карбы были к-65 отстроеные идеально, заводился с пол-пинка, все было отлично. сегодня с утра отказывался заводиться. после 20-30 дерганий ножкой он соизволил это сделать. списал на то что холодный. приехал в гараж он к тому времени уже хорошо прогрелся). заглушил, пошел открывать ворота. завожу - та же херня. только с подсосами и плясками с бубном. заехал в гараж (затолкать упрямство не позволило). купил вчера карбы 68-е, от юпитера (есть эмульсионное отверстие), и вкрутил в них главные жиклеры из ураловских ремкомплектов для них, главную трубку (в которой игла ходит) от к-65. заводиться он стал лучше, раза с 15 а не с 30. теперь, собственно вопрос: что крутить? зажигание пробовал ставить и позже и раньше, компрессия есть, искра есть, бензин есть. почему так хреново заводиться? клапана постукивают (именно постукивают, а не стучат), зазор специально чуть больше поставил, чтобы не пережать, но может он ушел? может ли из-за клапанов плохо заводиться? едет как танк при этом.

Мужики, хочу взять подержаный урал. На что обратить внимание при осмотре? Как понять изношен ли двигатель, и тд

подскажите как определить износ РВ заменил распредвал и начались головные боли зажигалка стоит на самом упоре уши прорезаны и всёравно не хватает немного в сторону раньше и работает мотор както непонятно с малых обороты слабовато берёт
как немного один цилиндр толи запаздывает толи тупит а на повышенных вроде всё норм и заводится не очень хорошо двигатель МТ9 был под жигу с ручным опережением поставмл РВ под нормальное с автоматом

заклинил двагатель подскажите в чем дело

Ввиду того, что лишили прав, а сезон терять не хотелось, я приобрел сей девайс:

Объем 120см3, 6.6 л.с.
Так как китайцы мудрить не хотели, поставили выхлопную систему от двигателя объемом 50см3, тем самым задушив двигатель (я так думаю). Выпускной патрубок Ф25мм, когда у юбиэра 125 Ф36мм. Хочу выкинуть частично внутренности из глушителя и поставить патрубок Ф36.
Вопрос:
Даст ли замена патрубка с Ф25 на Ф36 прибавку в мощности (я думаю да, но хочу узнать мнение грамотных)?

П.С.
без под.ебов пожалуйста:)

Привет Всем Любителям Отечественного ОППОЗИТА. Проблема появилась после замены поршней, стучит двигатель. Вроде прочитал что это может новый поршень об головку бить. Цилиндр - группа ремонта В, поршень - группа ремонта С, плюс ко всему новые кольца. Так ли это? И как это определить и вылечить?

Всем доброго времени суток!
Обо всём по порядку. Купил мот и отдельно как сказали рабочий движок, правда следов его работы нет, весь блестит.
Что ни делал нормальной работы от него не добился, чихал пердел, работать не хотел, полез в зажигание, как только
не выставлял и по лампе и по ключу не хватает прям пары милиметров доворота
корпуса зажигания (хз мож брак такой гонят) В итоге решил снять крышку и переставить на зуб шестерню распредвала,
завёл итог оба работают, но терзают сомнения метки-то не наместе, не зря ли, кабы чего не произошло или это в порядке
вещей, а братцы??

Два дня назад мот перестал заводиться. Точнее с утра есть вспышки, а днем невкакую. Свечи сырые, но искра есть. компрессия в правом горшке нормальная, а в левом воздух уходит через крышку цилиндра, но всос нормальный. Снимал на левом горшке крышку там на клапанах гайки не затянуты, а просто нажиулены. Я сам еще ничего не регулировал, как купил, так и ездил... Что может быть, и как быть с гайками на клапанах?