ДВИГАТЕЛЬ

Принесли на работу пару головок(я на работе), нужно сегодня посмотреть их состояние, если норм то купить иначе отдать.
Прошу обьяснить как проверить сёдла и направляющие. Инструментом стесьнён, книжки не имею и сколько не пытался скачать не выходит.

Привет всем! История такая, у друга днепр кушал масло и он доливал отработку. И вот как то ехал я по трассе и у меня резко упали обороты и двигатель застучал. Сейчас этот днепр разгоняется до 70 и всё. Я думаю что это вкладыши. Подскажите пожалуйсто так ли это?

Народ, подскажите что может щелкать или звенеть в районе правого горшка, примерно у головки. Звук появляется только на сильно прогретом моторе ( после поездки например). На холостых- периодический, то есть то нет, напоминает сухие щелчки, как клапан но громче. При увеличении оборотов не прослушивается.
Во время движения под нагрузкой на малых оборотах,всех передачах слегка слышится не сильное пощелкивание ( как пальцами щелкнуть), сречней частоты.На большой скорости неразличим. При отпускании газа и движении "накатом" исчезает, при открытии появляется.
Я подозреваю или ГРМ может клапан залипает, или палец поршня стучит. ( пробег после замены поршневой и колена около 5000 км)
Клапана настраивал на обеих сторонах : впускные 0,05 , выпускные 0,1
Еще странная вещь, при настройке клапанов, как написано " на холодную", при прогреве зазоры не компенсируются нагревом, а только еще увеличиваются.
Если настраивать "на горячую" то на прогретом остаются без изменений,а при остывании немного "зажимает".

Мож знает кто, в чем отличия этих распредвалов и есть ли они вообще?
Кроме конечно того, что на кроссовом хвост с резьбой под магнето.

вот подбираю пальцы под автотехнологию79 , вот собственно есть пара разных пальцев , зелёной маркировки и белой , белой не лезут , а зелёной в самый раз , тока вот не могу определиться ставить их или нет , по толщине стенки они вроде тоже толще, хз китай или нет . А на белых штамп ОТК, и блестят я думал типа лучше...

выставляю зажигание по меткам и мот не заводится.

вытащил колено с целью замены коренных подшипников, а назад сука не лезит, вчера до ночи сидел крутил-вертел, правый шатун не влазит хоть ты сдохни. Знаю что в книжечке была инструкция как впихнуть, книжку найти не могу, может кто хоть ссылкой поделится на электронный вариант............
вродь и руки ровные......

При работе на холостых оборотах один цилиндр работает с перебоями, карбюраторы менял, кольца менял 500 км назад. Ездил обычно 60 км в час. Компрессию не мерил но когда заливаю масло через свечное отверстие увеличивается ощутимо. Тяга хуже чем на втором цилиндре.
Перебои были всегда - когда то меньше когда то больше, значит не свечи и не зажигание (Менял провода местами и сейчас зажигание с коммутатором) , менял прокладку на головке. Вот думаю менять поршневую или клапана?))

собственно сабж: я знаю что многие из вас близко общались с мотоциклами и автомобилями вражеского производства. может кто подскажет цепь с шагом и диаметром ролика меньше чем у москвича(имеется в виду цепь грм). от автомоболя или мотоцикла. шаг цепи москвича(намеренный штангелем) 9мм. диаметр ролика 5мм.

Подумалось мне сделать более эффективным охлаждение двигателя моциля под названием "урал" 8.103. путем удлиннения ребер охлаждения на головке..Как считаете, комрады, стоящая затея? Или лучше замутить водянку с охлаждением как цилиндра так и головки ( что более трудоемко) ?