ДВИГАТЕЛЬ

Привет оппозитчикам! Кто может знает почему может свистеть сапун? На горячую,при сбрасывании оборотов свист в области сапуна,причем не сразу после прогрева а после продолжительной нагрузки! Может ли такое быть при перегреве двигателя??? И чем это может обернуться?

Вообщем помыл мотоцикл кархером, цилиндры были немного теплые, в результате после мойки не стал заводиться, искра все есть но не заводиться, до мойки как часы заводился. Вскрытие показало 2 лопнувших компрессионных кольца на правом цилиндре и на левом цилиндре между компрессионными кольцами сколотая часть поршня, но видно что давно уже, металл темный. Поставлены новые поршни,пальцы,кольца, новые прокладки под головы и цилиндры. компрессия оболденная как на планете 5 не хуже.
Запуск с пол оборота, работа в течении 3-5 минут на холостых газу даешь начинает захлебываться и глохнет, такое ощущение что переполняет или масло попадает в камеру сгорания, дымит сильно обороты не набирает.Потом вообще перестал заводиться. Разобрал карбюраторы(к 68) иглы на минимум, топливо на минимум. Результат нуль, не схватывает даже.

Неделю спустя, подсосал, завелся сразу но переполняет и дымит хотя меньше топлива некуда, обороты не развивает и дымит.
мотоцикл: урал имз 1992 г.в. пробег 14000 км, зажигание электронное, карбюраторы 68 новые оба, до мойки заводился очень хорошо проблем вообще не было.
А еще после мойки сгорал предохранитель под рулем верхний 2 раза, искра пропадала. потом просушил на жаре- ушло.

Вопроса 2:
1. Может ли цилиндр лопнуть и масло будет поступать в камеру сгорания? При смене поршней вроде все идеально, зеркало ровное в обоих цилиндрах.
2.В электронном зажигании может ли что то сгореть? например что то типа конденсатора в кулачковом. в результате чего зажигание работает только в холостом режиме, как бы не развивая оборотов

Сабж.
В поисках низкочастотного шаркающего шума из двигателя под нагрузкой на любой передаче, разобрал двигатель Саважа.
Подозреваемый подшипник на выходном валу КПП оказался в норме.
Что еще смотреть? Ремень с поперечными трещинами на внешней стороне и угловой люфт ведомого шкива могли дать подобные симптомы?

Распредвал огорчил. Износ небольшой, но вершины кулачков как после бомбежки - много мелких глубоких рытвин. Опорные поверхности коромысел, соответственно, тоже получили целебных 3,14здюлей.
С чем связано появление таких повреждений? Необходима ли замена распредвала? Что делать, чтобы впредь такой полярный лис не повторялся?

возможно ли поставить цилиндры с валом в новый картер от урала волк ? не хочется заморачиваться с переделкой генератора на 12в и стартера! за ранее большое спасибо!

Мужики срочно нужен совет. Купил новую головку на Урал, пролил клапана Впускной оказалось пропускает. Хочу притереть, и вот возник вопрос чем притерать? Как лучше? Имеется паста ГОИ небольшой кусочек, как ее использовать? Смешивать с чем то? Или просто натереть тарелку и седло? (за притирочной пастой ехать далеко).

Возникла такая вот ерунда. Примерно где-то через каждые 200км плывут зазоры на клапонах ,клапонные болты и гайки ставил новые не помогло гайки как только не затягивал не помогло .Потскажите что за ерунда.
P.S мотоцикл днепр мт10-36

Всем привет! Браты выручай, нужны размеры крышки переднего коренного подшипника коленвала. То есть той крышки, что ограничивает подшипник от осевого перемещения в сторону шестерни ГРМ. Крышка крепится четырьмя болтами через корпус подшипника к картеру двигателя.

Требуется размер той части которая входит в корпус подшипника. Очень требуется этот размер так как сама крышка отсутствует, а чтобы выточить надо знать на сколько она погружается в корпус, чтобы не запрессовать подшипник дальше чем надо.

Может у кого валяется в гараже, или двигун от Волка разобран и есть возможность измерить, дайте знать очень надо. Но размер нужен только от 750 кубового мотора, у 650 эта крышка меньше так как там и сам подшипник меньше. Заранее благодарен!!!

Привет всем.
Есть днепродвиг. В нем колено, цилидры и бошки с других мотов. Первый раз ремонтировал, точили цилиндры под 2-й ремонт, поршни ставил обычные. Больше 60 км\ч на нем не ездил. После примерно 200 км пробега при попытке разогнать до 80 км с пассажиром двиг встал на ходу. Киком тяжело проворачивалось. Однако минут через 10 мотор удалось пустить и кое-как добраться до гаража. Вскрытие показало, что правый поршень заволочен, аж кольца в канавках не шевелятся.

Я взял новые литые поршни под вазовские кольца. Кольца Автоваз. Расточили горшки, тепловой зазор 0,08 +0,01 мм. Сегодня собрал, поехал. На 60 км\ч все путём. Дал 70, опять резкая потеря тяги, глохнет. Минут через 10 завел, поехал, как ни в чем не бывало.

В чем может быть проблема? Неужели всю жизнь 60 на нем ехать?...

ЗЫ. В клапанах зазор 0,1 на всех, состав смеси в норме, зажига выставлена.

Вопрос такой когда мне в руки попал урал зажигание было еще кулачковое. мот заводился с "пол пинка" работал нормально но когда нагреется не заводиться пока не остынет Подскажите в чем причина?????

возможно ли установить колено в сборе с шатунами в картер днепродвиги \и извлечь\ без выпрессовки заднего подшипника? родные шатуны продал, делаю новые Н-образные, сверху фрезеровать цировки под болты - нет такой длинной фрезы + на радиусе её может увести