Дело в следующем: на трех клапанах из четырёх видны следы износа от коромысла, такая ложбинка на торце. Насколько я понимаю, это указывает на то что клапан не вращается, хотя должен.
Направляющие в отличном состоянии, клапана не гнутые, притертые, ну, короче, все на глаз вроде в отличном состоянии. Вопрос: какого хрена не вращаются клапана?
В головы вообще полезла из-за того что постоянно стучат клапана. Я их регулирую, проезжаю 300-500 км и они снова начинают греметь.

Уважаемые форумчане возник вопрос, есть ли отличия между коленвалом к-750 и м-72? Если да то взаимозаменяемы или нет?

Зимой наверно буду капиталить мотор. Чёт расход масла сильно огорчает. Но поскольку Волко-мотор я только познаю, а японосальник на КВ я закосячил по незнанке, то лучше переспросить.
1. Автотехнология 79 нормально встаёт? Не сильно она высокая? За КВ не цепляет? Да и вроде радиус сферы у неё иной, нежели у оригинальных поршней. Возможна ли установка стандартных прокладок 78мм под головы, капец им не настанет?
2. Автотехнология 82 при установке упирается в головы. Приходится монстрячить прокладки-проставки под горшки. Сколько мм? Про пластилин не говорите, это применимо только когда поршневая на руках и котлы расточены. У меня же пока на стадии обдумывания. И как решали вопрос с прокладками под головы? И где тема про конверсию 750 в 825? Там вроде все ответы на мои вопросы про 825 были.
3. Примерно сколько стоит пара котлов 750 новых? А то может пойти по пути наименьшего сопротивления? Пара поршней 750 с кольцами и пальцами у меня на полке лежит.
4. ГРМ. Шестерёночки надо менять. Картер у меня 4 группы, по таблице http://wrooom.ru/shop/1889 в него встают шестерни 2 или 3. Так всё же, какие лучше?
5. Размер клапана каков? Длина какова? Зная эти данные, сам уже смогу подобрать что-то от авто. Как я понимаю, направляющая клапана однохренственна с Уралом 650.
5.1 Размер сёдел? С той же целью.
5.1.1 Встанут ли в головы 2001го года потраха (направляйки, клапана, маслосъёмы, пружины с тарелками, сёдла) от голов 2010го года. Примерная их цена?
6. Из сапуна гонит масло. Без дыма. Я правильно понимаю, что хана сапуну? Если так, то буду менять гусятницу, благо стОит копейки у нас.
Хочу один раз перебрать двигло и забыть про него тысяч на 40-60 км. И клапана регулировать раз 10000-15000км, а не как щас.
Примерный бюджет 12-14 килоруб. Реально уложиться?
P.S. Да, я знаю, что вы про карданы и про поиск подумали. Поиск пользовал, кардана не боюсь - у самого от Финика QX56 валяется.

Вводные данные. Движок Волк 750кубов 2000г. Зажига Уктус-2. Карбы Кейхин(новые), вакуумный кран. Клапана, зажигание по мануалу. Пока проводил манипуляции с сигналкой подсел аккум. С утречка при заводке киком мот отказался заводится, при этом из воздушного штуцера(соединяющий его с атмосферой) правого карба в ответ на качок киком ВЫЛИВАЕТСЯ БЕНЗ. Выкрутил свечу, просушил, завелся. По случаю выхлопные трубы не установил ещё. На холостых мотор ещё как-то работает, а на откручивание ручки газа отвечает оранжевым пламенем длиной 15 см, хлопками и нерасторопностью при наборе оборотов. Можно даже сказать что запинается при этом. Правый цилиндр так вообще не набирает обороты выше средних. Я вобшем-то не нуб, но дельный совет мне сейчас необходим.

КАроче я заметил что у меня откручен маховик только взял урал смотрю откручен, ну разобрал решил снять его тоесть маховик, а там мантана всёшпонкой проточила. но на этом сюрпризы не закончились у каленвала оказался очень сильный люфт и не продольный а в верх вниз. подскожите чио делать.ИИзвините за безграмотность пишу ночью в трусах

привет всем участникам оппозита, возникла очень большая проблема с двигаетелем а точнее не могу найти причину... стояли Карб К68У что то они у меня плохо работали и в один прекрасный момент левый цилиндр вообще отказал , поставил карбюраторы к 63У продул прочистил , поставил новые свечи зажигания ,заново выставил зазор между клапанами ,и обнаружил что в крышке этого самого левого цилиндра масла немеренно слил масла протопопал цилиндр без свечи ,начал заводить он работал но очень плохо и обнаружил что есть капли масла на левом цилиндре, подскажите причины этого и может ли влиять на это все катушка зажигания , заранее спасибо!