ДВИГАТЕЛЬ

Урал 650. Я борец не тока за плавность работы мотора, но и за ресурсность. Езжу тока по городу. Вобщем в головках для жесткости поменял лишь внутренние пружины на ваз и подложил по две нижних тарелки на каждом клапоне. Стало заметнее жестче. Ничего что пружины навиты в разные стороны?

пробег двигателя 8000 км. он 92 года. сначала были стуки в районе правого цилиндра, теперь появляются и в левом.что это за шняга - непонятно. при нормальных клапаных зазорах, синхронных карбах, выставленном зажигании, хорошем масле и прочих прелестях.

Только настроял зазор на клапанах правого котла, провернул маховик для настройки левого, и опять на правом зазор сбился гдето к 0,8 мм. Что странного сбивается зазор только на выпускном клапане...
Помогите пожалуйста, что может быть, а то я замаялся после каждой поездки выставлять зазор(((

Здарова всем! У меня проблема. Перебрал головки,поставил новые направляющие на клапана. Поставил новые клапана отшорошил и притёр это дело. Поставил новые кольца. ОДИН ХЕР дымит. Мне кажется даже больше чем раньше . В чём может быть дело? Может с зазорами на кольцах смудачил?

Приобрел себе ИМЗ 8.103.10, и столкнулся с такой проблемой: на ходу заглох двигатель, при попытке завести оказалось что заводная ножка стоит мертво, коробка в порядке. Подскажите что произошло и как это теперь исправить.

PS - Это мой первый тяжелый мотоцикл поэтому прошу не закидывать карданами

Первый раз ехал быстро - 150 км/ч прогар правого поршня, двигун Вояж 720. Поршни стояли заводские, и прошли к этому времени 15000 км. Поменял на автотехнологию. Скорость 100 км/ч, ехал минут 30 прогар левого поршня. Страшный перегрев(пласмаски с движка просто стекли). В чем может быть причина? Поршень новый погорел.

Всем привет!!! Незнаю,что делать!!! Все было хорошо, котался в свое удовольствие и как то раз мот остановился и не ехал при включеной передаче, но двигатель работал. Посмотрел коробку, она в норме. Согрешил на сцепление. Снял диски, покрутил, повертель, померял, все нормально. Собрал, но мот не завелся.((( Снял опять диски сцепления и заметил, что маховик не крутится. Хотя при первой сборке сцепления я его проворачивал. Скинул левый цилиндр, все нормально задиров нет, поршень цел, кольца в норме. Собрал левый и начал снимать правый. Но он легко не дался. Пришлось вдвоем стягивать цилиндр с поршня. Сняли, смотрю и удивляюсь поршень, кольца, цилиндр целы, задиров нет, коленвал не болтается, шатун ровный. И конечно все заработало, но без правого цилиндра. Не найдя причины поломки поставил цилиндр на место и опять коленвал перестал крутиться. Снимают крутится. Незнаю, что делать и из-за чего такое может быть. Хотя раньше все работало и ничего не залипало. Люди выручайте, хочу котаться, почти месяц не ездил!!!((((((((((

всем привет!взял себе недавно сломаный урал м67-36.стал перебирать поршневую,купил новую,стал ставить и выяснилось что трубки штанг на цилиндрах ниже.я позвонил мужику у которого брал,он сказал что все цилиндры такие сейчас идут,надо просто акуратно выбить трубки и подогнать по месту.что делать везти обратно поршневую,или подгонять как он говорил???если подгонять то как?????????

Проблема такая: на правом цилиндре впускной клапан открывается позднее чем надо, в результате если на двиг работает на этом цилиндре глохнет. думаю распредвал снять.
Вторая проблема: кушает масло, на обоих цилиндрах свечи чёрные, на правом цилиндре сливное отверстие между двигателем и цилиндром немного не совпадают.

Беда, братцы! Последнее время мне кажется, что мой Днеперсон ездит не на бензе а на масле. Каждый день подливаю. Что за ботва, не знаете?