ДВИГАТЕЛЬ

заводится нормально идёт чёрный дым и полные абароты не набирает свечи через пол километра засирает и глохнет памогите разобратся чё за херня

В дороге прогорел выпускной клапан на правом котле,еле как до дома добрался,двигатель очень сильно грелся,и сапун снова свистел...(клизма с маслом помогала лишь минут на 5,дальше снова свист),снял крышку грм,хотел там увидеть наволоченный аллюминий,но... ничего подобного,все вроде на первый взгляд в порядке! И спрашивается что теперь с этим делать...но свист был точно из сапуна...вообщем подскажите может у кого какие предположения в чем сдесь дело!!!

Здавствуйте!
вытащил я свой днепр11 из гаража который стоял 8 лет. Выставил зажигание,почистил карбы,отрегулировал клапана.
проблема вот в чем..
схватывает постоянно иногда заводиться работает без проблем,но стоит только заглушить потом опять фиг заведеш.
что это может быть? что ему не хватает ?

Здраствуйте! Дайте совет кто знает...
при отключённой массе дёргаю кик-стартер пару раз,вроде нормально,ещё раз нажимаю,отдача назад!не знаю что делать,страшно заводить))что такое может быть?

всем привет!извините если повторяюсь в теме,но не могу понять,почему моцик жрёт очень много масла и дымит,сначала думал кольца,но всё в норме.карбы тоже нормальные.
а дело было так,вечером.часов в 12 была поездка на расстояние около 17 км туда и обратно,но обратно я ехал максимально быстро (на ГАИ нарвался),и вот по приезду домой заметил что весь перед в потёках,на утро осмотрел мотоцикл получше и обнаружил что очень много масла выдавило через сальник,который на крышке распредвала.поменял сальник (но пришлось снимать эту самую крышку),завёл а он каптит на всю улицу.
объясните пожалуйста в чём дело?

Сегодня поехал на своем урале разогнал его до 80 км/ч и чувствую очень сильную вибрацию и громкий стук в двигателе. Что это может быть ?
Могли разбиться какие либо подшипники на коленчатом вале или нет ?
Перед тем как поставить люльку я выжимал на нем все соки на одиночки до 130 км/ч.
Может он уже не хочет тянуть люльку !?

Уже пол дня ищу (возможно так искал)
Нашол только гильзы обмотаны трубкой
Так вот почему никто не ставит водьнку???
Вроди нетак и дорого оюойдётса рубашка
севодня звонил аргонщику сказал 700гр.
плюс материал уже нашол.

в наличии есть движек. кроссовая рама и спортяжная подвеска. строю стрит. Насчет того чтоб ставил японодвигло ф топку. Буду делать из ижа. Думаю сменить подшибникосальники на японоаналоги. сменить карб на кейхен. и поставить наддув. вот с ним заморочка думал иннерционный но всетаки поставлю нагнетатель. привод электрический. ну и в планах развернуть цилиндр. что реально и бесполезно? и помогите с чертежами.

итак, ситуация такая. правый цилиндр тянет заметно хуже левого. чтобы он начал работать смесь ему необходими обогатить гораздо больше. при этом по индикаторной свече вспышки и в левом и правом желтые. но в правом периодически наблюдаются хлопки в карбюратор. ступеньки на переходе карб-голова нет, убрал. подсосов воздуха тоже нет, прокладка под головкой не сопливит. если предположить что впускной клапан пропускает, имеем: смесь достаточно обогащена, но тем не менее в такте сжатия периодически часть прорывается - отсюда хлопки в карбюратор. при прорыве части смеси обратно происходит её обеднение следовательно котел будет тянуть хуже. зажигание абсолютно одинаково для двух котлов - стоит совек. решение проблемы притирка клапана. я прав?

Двигло 750 кубовое. Проблемма в том, что ни в какую не хочет работать правый котёл. Из того что делал: Снимал полностью ЦПГ - кольца, поршень, рабочая поверхность цилиндра в отлинчом состоянии, зазоры в кольцах минимальны, впринципе ничего удивительного, при прокручивании кика чувствуется приличное сопротивление в момент сжатия. Голова тоже в отличном состоянии, снимал клапана, осмотрел сёдла - фаски в отличном состоянии, притёр для пущей надёжности. В итоге бензин держал около получаса, при этом ни капли не вытекло. Прокладки под цилиндр паранит без герметика новая, под башкой оставил старую. Зазоры в клапанах выставил по опыту. На заведенном одном левом котле, на правом все как нужно дёргается и нажимается. Искра есть, не хуже чем на левом. Катушка оскол, зажигание саруман, выставлено (если бы не было выставленно, то врятли бы он заводился так легко на одном левом) карбюраторы на обоих котлах 68д "по зноевски" , главный топливный 112 ваз. С галвным топливным 107 на 650-ке работали изумительно. Уровень топлива на глаз, т.к незнаю как его выставлять правильно, да и опыт посказывает, что он ни на что не влияет, ибо на 650-ке я его менял как хотел, и ничего при это не менялось. Кстати, даже пробовал на нерабочий цилиндр ставить 68у, которыйе стояли там с завода, итог такой же. Ещё пробовал снимать выпускное колено, может в резонаторе что-нить отвалилось и перекрыло выпуск, при этом котёл также не работал. Ах да, свечи менял, но не помогло. Смесь поступает, ибо свечи сырые. Бензин 92-ой, на котором xr250 работает изумительно.
Теперь о работе:
На зеведенном двигателе иногда при прогазовке подключается правый цилиндр, но то и дело отключается. При вытягивании троса из ручки на руле, соотвествующему цилиндру - левый без проблемм начинает раскручитьва пихало, а правый издает звуки типа: чух чух чух чух, это если без патрубка фильтра. На низких оборотах с правой стороны исходит непонятный стук в такты работы. Вообщем прощу подсказки, а то уже пора на себя его переоформлять, но он, сцуко, не ездит... А 650-го пихала под рукой рабочего нету, вернее есть, но нужны поршни на 79 под вазовские кольца, т.к цилиндры под них растачивались.