ДВИГАТЕЛЬ

Всем привет. Проблема вот в чём: мотоцикл (м 67-36) стоял на центральной подножке, завелся нормально, снимаю с подножки и он глохнет и электрика тоже не работает. ставлю на подножку, опять всё нормально. Потом вообще перестал заводиться, только стреляет иногда и лягается постоянно. карбы к 65, зажигание старый оскол(3 года с ним езжу, ниразу не подводило, но может сбилось, раз мот лягается, хотя смотрел, все болты намертво закручены), свечи новые, клапаны отрегулированы. в чём проблема кто знает? заранее спасибо.

попались мне под руки головки м 63 с пропускным сечением 28 мм недолго думая решил их отремонтировать про запас. конусной шарошкой подогнал их под переходники карбюратора иков (30 мм) сравнил с головками имз. 8.103. которые стоят на мотоцикле они визуально намного больше. Вопрос что изменится в работе двигателя с головками старого образца с меньшим сечение впускного канала?

можно ли переточить головки на урале под АИ-92? если да, то как это сделать?

Привет, братья оппозитчики. Восстанавливаю Урал 1988 года, стоявший в сарае с 1994, типа на ремонте.
Вроде правильно всё сделал, поршеньки-колечки, клапоночки-карбики... Заводится нормально, но работает только на холостых. При попытке открутить газ захлебывается, зараза, будто горючки ему не хватает. Посоветуйте, знающие люди.

Накрылась поршневая, купил все новое, кроме прочего и алюминиевые цилиндры (других просто не было). При установке обнаружилось что длинны шпилек не хватает, но это фигня, подвыкрутил их немного, приклеил фиксатором и все Ок. Напрягает другое... Раньше приходилось менять цилиндры на Уралах и я привык что поршень в ВМТ стоит примерно вровень с краем цилиндра, а тут из за того что посадочная часть толще примерно на 5мм на столько же и поршни не доходят до краев цилиндра. В связи с этим вопросы...
1. Что я сделал не так?
2. Чем чревато то что в камере сгорания появилось столько пустого места? Как это может сказаться на работе двигателя?
3. Что теперь делать? Как лечить?

Урал имз 8.103.10. Двигло перегревается...это ужас. 1 км проехал - детонация, шипение... От патрубков слюна вообще отскакивает. Карбюраторы к 63. Менял на 68, все равно перегрев. Масло свежее). Клапана притерты. Зажигание контактное пм 302а. Все зазоры по мануалу. Выставлено по вмт с не разведенными грузиками (на маховике только одна метка - соответствует вмт). Да, еще огонь из голов как из пасти дракона херачит. Что на хх, что на высоких оборотах. Ставил зажигу чуть раньше - все равно греется. Что делать?

Проблема вот в чём - на правом цилиндре свеча коричневого цвета,но на левом чёрная.Свечи менял,синхронность настраивал ,зажигание выставил/Всё равно на левом цилиндре свеча чёрная,даже с каким то рыхлым нагаром.Уже думаю может с кольцами что,или всё таки может что то другое?

При снятии сцепления, т.к. я не мог открутить болты, я их откручивал отверткой и молотком. Ну бил по ним. все выкрутились нормально, а у одного все таки срезал шляпку(отколол). Снял сцепление. Снял маховик. Ни как не могу выкрутить из этого отверстиЯ остатки болта. хоПытались наварить гайку, но тока хуже сделали. Посоветуйте что можно сделать. Может как нибуть высверлить? Тока болт сверку немного наварился к резбе.

собрал предварительно цпг с деревянным макетом шатунов фф140, стал прокручивать и обнаружил, что поршень выходит из цилиндра на 3мм (без прокладки), КАКОГО XYЯ?!, ДУМАЮ, на форумах писали, что при установке подобных поршней цилиндры подрезают на 4мм. кто нить лично ставил такое?

Недавно приобрел себе старенький Днепр. По ходу выяснилось что у него греется двигатель. Перебрал поршневую, расточил цилиндры, короче все заменил. Собрал поставил опять греется. Причем греется сам двигатель. Опять разобрал. Теперь уже полностью. В ходе разборки выяснилось, что коленвал движется вдоль своей оси около 3-5 мм. Шестеренкой уже двигло тереть стало. Решил, что греется по этой причине. Подшипники коленвала в норме, стоят ровненько, износа нет. Может кто знает должен ли так гулять коленвал (сомневаюсь) и из-за чего это может быть? Как устранить? Хотел под задний подшипник прокладочку врезать потом решил - изменится центровка - шатун-поршень. Будут пальцы поршневые и вкладыши лететь. Может кто сталкивался с подобным? Заранее спасибо.