ДВИГАТЕЛЬ

Почему может гнать дым и масло из сапуна? Стоит новая поршневая.

Здравствуйте. Проблема со втулкой верхней головки шатуна. Её провернуло примерно на 5мм. но внутренняя поверхность целая. Думаю не менять её, а развальцевать немного и просверлить новые отверстия для масла. А потом прогнать разверткой на 21. Как считаете? Можно? Или втулку на замену?

Приветствую Дятьки!
объясните мне что могло быть причиной следующего явления:
правый шатун зажало щеками колена, на левом соответственно увеличен зазор между щек(колено изначально было без зазоров, то есть был малый осевой люфт еле-еле). колено было новое, бралось у проверенного комрада, пробег 400км, бережной обкатки.
при снятых поршнях колено нормально вращается до момента пока не упрется заклинившем шатуном в картер.

Хочу понять как мне это удалось?

ребята помогите, не могу настроить своего коня.
на холостых работает нормально, при оборотах в 2500 тис начинает вибрировать.
в чем причина???что не работает правильно ??? я уже все перепробовал,
ваши предположения пожалуйста!!!))

В общем появился стук, даже грохот, в области головок. Даже если дергать кик просто так. Снял клапан.крышки. И увидел странную фигню, при проворачивании двига. Выпускные клапана обоих горшков странно щелкают. При этом они еще и дергаются, во время щелчка. Вынял штанги. На обеих имеются покоцанности в одном и том же месте. Ближе и коромыслу нежели к распреду. Что такое, весь мозг в... Помогите

Имеем Днепр 11 с коляской.
Пробег 3000км
Используемое масло 20w50 mannol
Давление масла 4-5
Скоростной режим 60км\ч
Бензин 92.
Компрессия лев-8.0 прав-8.1
Нагар на свечах темно коричневый.
Мотор масло не расходует.
Появляется стук в правом цилиндре,бывает пропадает.
Глухого тона,прослушивается у самого стыка головки и цилиндра(слушал стетоскопом).Может отчетливо прослушиваться при трогании в натяг,либо энергичным подгазовыванием правого карбюратора(за трос дергать).
Карбюраторы к68.Звук напоминает перекладку поршня.
Во время последней разборки для прочистки от нагара и замены прокладок нечего страшного не обнаружил.Шатун сидит хорошо на валу,крышка шатуна зажата и зашплинтована,палец во втулке не болтается,в бобышках поршня сидит плотно,поршень стрелкой вперед,на поршне никаких поврежнений не наблюдалось как и на головке.Толкатели сидят в своих отверстиях впритык.
Стук может появиться,может пропасть,такое ощущение что палец в бобышках поршня стучит.Что посоветуете господа?

Хотелось бы уточнить, какая посадка поршневого пальца в поршне фирмы «Автотехнология».
Форум проштудировал, большинство пишет что скользящая, т.е. с зазором – палец смазанные маслом входит в поршень от руки и не выпадает из него, но это сильно перечит Котову и какой-либо другой литературе по ремонту двигателей Урал-Днепр.
Хотелось бы услышать реальный опыт людей, кто устанавливал пальцы по скользящей посадке и к чему это привело. Хорошо бы если ВасяПЗ отписался, у него наверное огромный опыт по этому вопросу.
С уважением, Денис.

Значит ездил мой Урал не напрягался,весь сезон почти отъездил, пока его владелец, то есть я не решил поменять масло...
и поменял, на свою голову...
в итоге залил масло Total 5W30 синтетика, жидкое...
вскрытие показало что заклинил правый шатун, и отломалось зеркало левого цилиндра со стороны блока которое идёт.
И ещё что самое интересное, в двигателе полно алюминиевой стружки, а деталей с которых она могла взяться при полной разборке я не обнаружил(!)
Так в чём же дело или я дурак зазлил жидкое масло, либо масло некачественное???
слил масло оно как серебрянка с кучей мелких различных абразивных частц.
когда сливал старое масло намёков на металлическое гумнище небыло никакого.
проехал на этом масле 20км...

эх блин обидно, до этого было всё замечтельно(((

Решил заменить колечки на своем Урале.
Все разобрал, но сразу не подумал что все надо ставить на свои места, подумал пофиг. Псле собрал с новыми колечками завелся оч хорошо, работает норм.
Просто хочется узнать можно ли детали менять местами ? И что от этого может быть ?

Почему на левой свечи всё время нагар темнее, чем на правой. Что на двух карбах, что на одному они всё время разные(((
Нагар очень похож на масляной. И это нормально что на Днепре 10-36 в левой головке всё время больше масла?