ДВИГАТЕЛЬ

моя проблема вот в чем. ИМЗ-8-103-10. Двигатель заводится хорошо (вместо заводской катушки зажиг. поставил две от Уазика, карб 63). Масло не кушает, бензин тоже особо не переедает. При езде без особой нагрузки (т.е. по прямой, по асфальту, без пассажиров или тяжолого груза) претензий нет. Но стоит его чуть нагрузить как появляется стук какбутто щебенкой или гайками стучат по картеру гдето внизу. И это продолжается около месяца. Сперва стуки появлялись при нагрузке изредко. Сбросиш газ или переключиш на пониженую - стук и исчезнет. Теперь же стучит чаще. Когда переключаю на пониженую стук пропадает только на время.
1. Пару недель назад менял сальник на кривошипе. Сцепление в норме. Напомню, что стучит уже месяц.
2. Стук начинается только на прогретом движке. Т.е. после 5-10 минут езды.
3. При появлении стука нажимал на сцепление - стук сразу исчезал.
4. Ставил байк на подножку, включал 4ю, разгонял до 100 - ни малейшего стука.
5. Грешу на масло. А вы как думаете?

народ кто как снимает задний подшипник с коленвала урала или к750 для чистки маслоприемной шайбы

Только начал знакомство с оппозитами,освятите меня в их проблемных местах.

я все время гонял на днепре с уважением отношусь к этой технике но так как цены на запчасти дорогие пришлось пересесть на урал. так как на урале много недоработак по мере возможности устраняю их. вот очередь дошла и до масленого насоса. решил скрестить два насоса с к750 и урала. но замечу не сделать двухсекционый как это все делают а увеличеть шестерни скрестив их вместе тем самым не нужно будет искать увеличеный подон о результатах сборки выложу фото хотя может тут есть те кто так делал?

В общем купил таки. За номером 00013 - счастливый будет!

Все кто чего об этом движке знает - пишем не стесняемся.

Как только вылечу вторую руку - начну разбор.
Из того что видно сразу:

Места под генератор - нет. Оно довольно кустарно срезано с в общем-то на вид обычного блока типа М 67-36, и люто коряво наварено новая площадка.

Всем привет.
Заболел мой конь, все началось с того что после 20-30 минут езды,глох и пока не остынет не заводился, иногда заводился на подсосах и чихая и троя довозил меня до дома.При очередной попытке завести провернулась ножка кика.....
Вопрос:
1.Почему на горячую глохнет?
2.Что делать с киком?
Еще не разберал, тк мот далеко,вот думаю купить запчасти с пивом и лечить..

Немного предистории..
В очередной раз, при проведении экскурсии по заповеднику "Лосиный Остров" и немалой любви к Off-road, по неосторожности, был таки успешно выкорчеван внушительных размеров пень!!! В результате чего пень был немало опечален этим событием и решил очень подло отомстить мне,сцукко!, замяв и пробив поддон. Домой возвращался как с войны. Грязный, подбитый, истекающай маслом, с красной контрольной лампой. Тащем-та после этого коллабса и задумался я о таком чудном девайсе, как защита.

Собственно ближе к теме, меня интересует вышеупомянутый сабж. Кто, как и из чего себе делал защиту масляного поддона? Если кто покупал, то где и започём? Хотелось бы ваши фото. Мотоцикл Днепр МТ-10-36, КолясычЪ, поддон родной (мелалл).
Спасибо всем за ответ.

такой вопрос: на урале м-66 колени глушителей как к цилиндрам крепятся? ни резьбовых соединений, ничего нет, просто вставляются и все?

Доброго времени суток.

Перебираю мотор от МТ-11.
Возникла проблема.
Поменял коленвал, начал одевать маховик и тут началось. Маховик становится с перекосом примерно 1мм, причем маховик пробовал другой. Пробовал притирать на пасте. Пробовал ставить без шпонки.

Получается проблема в конусе коленвала? Можно ли это исправить или придется менять коленвал?

Заранее спасибо за ответ(ы).

Народ подскажите как можно устранить подсос, прокладки менял, не помогло. В домашних условиях можно ли это устранить, и каким образом.