ДВИГАТЕЛЬ

Нарыл у себя в закромах коробочку с колечками.На ней помечено - М62.
Ниразу не ковырял старые моторы. Поэтому назрел вопросег, при разглядывании колечек.

Маслосъемные кольца. У них есть верх/низ ?
во всяком случае, одна часть кольца толще, другая тоньше. Или у меня обман зрения?

Привет всем оппозитчикам!
Взялся за очередную переборку и доводку урала колясыча 67-36 он же "совнархоз". Как водится, всё ссыт и стучит несмотря на новизну агрегатов, но не в этом дело. Меня порядком достал огурец глушителя, он бедняга, очень страдает на лесных и сельских дорогах, постоянно бьётся, мнётся о дорожные и бездорожные неровности.
Посему, Господа, учитывая, что среди Вас без преувеличений, есть настоящие технические таланты, прошу подсказать или поразмышлять на тему, как сделать простой, недорогой, функциональный глушак из каких либо автомобильных компонентов для использования на бездорожье.
Основные требования: максимальное использование стандартных автодеталей, внедорожное исполнение, эффективное гашение звука.
Заранее спасибо!

Здравствуйте!
почему идет черный выхлоп

всем привет!!!

я в мотоциклах, особенно таких древних новичок

мотоцыкл - днепр мт9

после заклинивания и разбора мотоцикла, выяснили, что вкладыш шатуна провернулся и оплавился конкретно...

теперь думаю, что лучше: на какое колено можно заменить? МТ10 или Урал, есть взаимозаменяемые запчасти?

или лучше расточить? есть ли рем вкладыши? и вообще вкладышы от мт10 можно поставить, они идентичны?

еще вопрос: шестерня КВ не хочет сниматься, как ее снять, тока съемником?

может еще есть напутственные советы?
хочу собрать в выходные и отжарить по полю и в грязи чешусь весь от экстаза, а он вот такой сломался :)

Вчера померял компрессию, двигатель 10-32, новая поршневая, поршни автотехнология под кольца урал 78, на горячуюю удалось кик стартером надовить 7 очков, компрессометр с резиновым наконечником, который не вкручивается а просто запердоливается в свечное отверстие, НО.. чтобы ее надавить кикал раз 10 на каждом горшке,она поднималась поднималась и встала на 7.1 это нормально или нет?

добрый вечер форумчане. пришла в голову бредовая идея а что если вместо втулок на коромыслах поставить игольчатый подшипник с сепаратором конечно. ведь ресурс узла увеличится.. ведь есть же коромысла на урал 750ку на подшипах.. назревают вопросы

1 хватит ли твердости самого коромысла и оси чтоб подшип не выгрызал канавки?
2 кто нибудь занимался этим
вопросом? если да.. пишите свои
наработки.
3 хватит ли смазки подшипнику?
4 наставьте на путь истиный.. стоит ли вообще замарачиваться.. или выточить новые втулки и
выкинуть идею из головы..

P.S занимаюсь капиталкои двигла.. ставил новые коромысла СССР - овские .пробег 15 тыщ. и снова люфты и лязг клапанов.
в поиске был..

заранее спасибо

Помогите.купил урал он простоял лет 10 в гараже не заводился у мужика я его завел но один горшок не работает искра хорошая,маленько погудит выкручиваю свечу она черная.ставлю зажигание на самое раннее он мало по малу работает.спросил мужика у кого брол он говорит у него с нова такая беда свечи поменяет поездит в основном стоял новый мот почти з тысячи пробег всего.

Жрет масло со скоростью звука. Не ссыт не откуда. Симптом такой- снимаешь клаппаные крышки, а они ПОЛНЫЕ, именно полные масла. Что может быть?

пред история...
с месяц назад двигатель стал как то жестко работать, думал все скоро хана, потому как колено давно хочу поменять(шатун загнул как то)
а вот вчера двигатель застучал, но как то странно. стук не постоянный, на холостых нет, только при разгоне под нагрузкой.
сегодня снял цилиндры, все в норме. но когда добрался до шестерней ГРМ увидел вот что ...
http://www.youtube.com/watch?v=vexJLx-ra8U

У меня такая вот неисправность - в левой клапанной крышке скапливается граммов 200 масла и левый цилиндр начинает сильно дымить,особенно при запуске, когда масло сливаю то все норм не дымит,пока не накопиться масло.
Че эт за херня и че делать?