ИМЗ 3-8.103-10 на 92-ом бензине. миф или реальность?

зачем головки точить? проще поршня с выпуклым днищем поставить.

А нафига?Так-то есть кованные поршни,ну и ещё кое что в движке поменять надо,только до сих пор не пойму-зачем?80 вроде продают пока.

ой блин, я лично уже давно спирт заливаю!

Езжу на Днепре11 второй сезон на 92м.Не переделывал ничё.Чуть пороньше зажигание сделал и всё!8тыс всё ОК!

Давайте посмотрим немного шире.
Всякие Газели, Зилы и прочие газоны ведь нормально ездят теперь на 92-м? Так зачем весь этот кипиш?

Думать меньше надо,лучшеб форум курил.

атлична атлична, продолжаем угар)

Слушай-ка Антоша, не груби.
Форум ЭТОТ для того, чтоб молодняк как ты его курил, а не засорял по 1000 раз повторяющимися и разжеванными вопросами!
Вкурил???

Да ладно, это еще добрые.
Тема 92 бензина мусолится регулярно, можно просто почитать форум. Приведенная ссылка "три" находится на первой странице форума про карбы и находится не то что поиском - банальным тыком.

Если уж надо разжевать:
1) Вариант для раззвиздяев. Ставим зажигание пораньше и льем 92 бенз. Потенциально получаем перегрев движка, при плохо отрегулированных зазорах можно зажарить клапана, если крутить до усёру - прожечь поршни.
2) Нормальный вариант. Ставятся поршни с выпуклым дном. Лучше ковку. Самый правильный вариант - ковка от автотехнологии. Дорого, но поршни движок переходят. Этим поднимается степень сжатия, после чего 92 бенз льется так же, как раньше лился 80-й. Зажигание ставится в номинал, карбы настраиваются по месту.

На тему "поршни движок переходят" - отправлял знакомым на Урал поршни от автотехнологии, где они ходили в кроссовом движке. Три движка умерло, зеркала задраны, поршни живые. Отправил после этого еще несколько комплектов. Так что они дорогие, но своих денег стоят.

ребят а никто поршни такие не продает??