ПОМОГИТЕ!!!( Сбивается зазор клапанов(((

http://oppozit.ru/node/43121 Подобная тема.

Спасибо, но проблема в том, что штанги все ровные, а зазор увеличивается на обоих котлах...

может ты зазор выставляешь сильно к концу такта сжатия,когда уже клапан начал открываться?

Если штанги ровные,смотри толкатели.Если и они нормальные,смотри люфт распреда,если люфт в норме,смотри кулачки на распреде,если и там все ОК,то это шайтан ,надо изгонять.

осевой люфт коромысел ещё

Ладно пошел смотреть... Через время отпишусь!

зазор наверное 0,08 мм, а не 0,8 ?

Нет. Сбивается именно к 0.8...

У меня из за штанг такая беда была. На глаз было не видно, а как заменил, сразу выяснилось.

Вроде всё норм из перечисленного... Попробую поменять штанги, может поможет.

Направляющая клапана не разбита?

Такая же хрень! Грешу на не соосность углубления в толкателе! А вообще на Днепрах зазоры на клапанах-вечный гимор.Если и строятся, то после хорошего прострела или дальнячка, начинает стучать ка швейная машинка. А вот на Урале такого не замечаю, зазор поправляю после повторной обтяжки, и считай до следующего ремонта головок.
На дальняке по трассе , на постоянных оборотах при скорости 100км\ч на непре даже слышно как на левой головке изменяется звук работы клапанов-то шепчат,приятно шелестя-то ляпают-и опять шепчут.Короче я пришел к выводу что это следствие вращения толкателей.
На Урале такого нет .Урал 1989г толкатели на конце плоские.
Пришел к выводу что и На Днепре буду делаль как АлексейZ, ставить Ураловские толкатели , чтоб исключить вращение.
Столкнулся с другой неприятностью-новые толкатели на Урал делают уже тоже под вращение.У них конец к кулачкам распредвала в виде тарелочки, и да же на глаз видна не соосность углубления под штангу. Пришлось искать и брать б\у старого образца.