Народ, подскажите что может щелкать или звенеть в районе правого горшка, примерно у головки. Звук появляется только на сильно прогретом моторе ( после поездки например). На холостых- периодический, то есть то нет, напоминает сухие щелчки, как клапан но громче. При увеличении оборотов не прослушивается.
Во время движения под нагрузкой на малых оборотах,всех передачах слегка слышится не сильное пощелкивание ( как пальцами щелкнуть), сречней частоты.На большой скорости неразличим. При отпускании газа и движении "накатом" исчезает, при открытии появляется.
Я подозреваю или ГРМ может клапан залипает, или палец поршня стучит. ( пробег после замены поршневой и колена около 5000 км)
Клапана настраивал на обеих сторонах : впускные 0,05 , выпускные 0,1
Еще странная вещь, при настройке клапанов, как написано " на холодную", при прогреве зазоры не компенсируются нагревом, а только еще увеличиваются.
Если настраивать "на горячую" то на прогретом остаются без изменений,а при остывании немного "зажимает".
а штанги не гнутые?
Мотоцикл то какой? Урал? Зазор должен быть 0,05 на обоих. 0,1 на выпускном - это ж дофига.
При нагреве зозоры увеличиваются, все верно. Поэтому настраивать нужно на холодную.
Я думаю что правый цилиндр греется больше левого.
Обычно это происходит из за бедной смеси.
Попробуй добавить топлива в смесь побольше выкрутив винт качества.
Это как вариант,точно конечно так не определить,но у меня так было.
По признакам получается, что начал болтатся палец во втулке шатуна. Если дать больше нагрузки на левый, то стук сразу станет тише. Если снимешь цилиндр, то проверь шатун - возможно, и на коленвале есть люфт.
Мотоцикл Урал Волк.
А там вскрытие покажет. Интересно просто узнать, кто что думает, может у кого было подобное. Спасибо.
А там вскрытие покажет. Интересно просто узнать, кто что думает, может у кого было подобное. Спасибо.
Блин! У самого такая же хрень на Волке, только звук постоянный. Вскрытие ничего не показало :(. Все целое.
Не шалю, никого не трогаю. Починяю примус...
Направляющая пляшет в головке.
у меня в днепре на правой башке только на полностью прогретом двигателе звук появлялся, зазоры в норме были , и котел отлично работал . Думал штанга (она немного кожух цепляла) оказалась направляющая, выпала из башки после рассухаривания , когда разобрал мотор на ремонт. Так что бывает по разному , все проверять надо.
ну это просто стучит клапан. забей. посмотри зазоры на холодную. если 0,1 то это нормально. лучше чем прогорит он у тебя.
ты знаешь, разбирая мотоцикл Урал и глядя на его внутренности, я убедился что какие то сраные зазоры, допуски и прочая фигня - это совершенно несущественно для этого чугунного не ломающегося движка с чудовищными шершавыми тяжеленными деталями, выглядящими не как запчасти мотоцикла, а как детали например трактора Беларусь.
PS - пробег=24000 км без единой поломки в пути. делалось только ТО в гараже. Клапаны стучали, стучат, и будут стучать.
У V.G. cтук отличается от всех приведённых примеров тем, что исчезает накатом и появляется под нагрузкой. Верный признак слабины в пальце или шатуне. V.G., давай разбирай, не томи - интересно же!
а, под нагрузкой... т.е. при трогании.
Ну тогда палец. у меня на мотике этот звук появился через 5000 км после установки новой поршневой, после чего пробег ещё 10000 км и он не меняется. :)
а ещё это может быть генер, т.е. ушатаные шестерни ГРМ. Эти вообще не дохнут никогда.
Позавчера скинул поршневую с стучащей стороны. Ничего необычного на первый взгляд нет, явно заметного люфта / на холодную / на пальце тоже нет. Есть приличное количество нагара, от нашего бензина. И небольшие царапины на поршне, вероятно от отвалившегося нагара, зеркало без повреждений / на глаз /.
После рассухаривания клапанов, выяснилось что направляющая выпускного клапана, та её часть,что со стороны выпускного коллектора, "сгорела" и растрескалась на несколько частей а один фрагмент / около четверти окружности / исчез, а место скола покрыто относительно свежим нагаром.
На ее место запрессована направляющая от головки обычного Урала / внешне и по толщине одинаковые / теперь необходимо притереть клапан, так как он жутко "ссыт" и компрессия не больше 3 атм. ( с развалившейся направляющей была нормальная )
Попробую оттащить в автосервис на притирку.
После установки и пробной поездки послушаем исчез ли посторонний звук, если да, то дело было только в ней, если нет, придется смотреть глубже.