ДВИГАТЕЛЬ

Имеется 650ый мотор и пробка, которая под генератором закрывает шестерню привода маслонасоса. Должно ли на ней быть резиновое кольцо или какая-нить прокладка?

Мотор к750. Внезапно появились хлопки в глушитель на сбросе газа из левого котла. Потом появились перебои в левом цилиндре. Проблема все нарастала в течении 10км, затем устранилась. Затем сутки постоял, пришел в гараж, заводим мотор - те же симптомы - переодически отстрелы в левый глушак на сбросе газа и чихи при работе на ХХ. Если дергать трос правого котла - набор оборотов отличный и правильный, если левого - набор оборотов есть но с провалами и чихами. Вывернул свечу - она новая, нагар на электроде серый. На всякий случай поставил другую - улучшения не наступило. Кстати на втором котле нагар такой же. Разобрал трамблер и почистил контакт на крышке - не помогло. Завел на правом котле, к левому поставил свечку - искра стабильная и сильная. Разобрал карб не снимая с мотика - игла наверху до упора, жиклеры вывернул и продул. Так же не помогло. Карбы 65е. Попробовал прикрыть заслонку в воздухане - обы котла без изменений, попробовал на левом котле оставить подсос - то же самое. Карбы менять местами не очень хочется пробовать - геморой, может кто с таким сталкивался? Купил сегодня ИКС - попробую посмотреть на вспышки в котлах и присутствие\отсутствие пропусков. От бедной смеси выстрелы в глушак могут быть? Помоему нет....

Всем доброго дня. Недавно сорвало у меня обе шпонки в шестернях ГРМ. Деффектация показала, что шестерня ГРМ, сидящая на коленчатом вале, снимается и одевается на него от руки. Т.к. есть доступ к заводским станкам, решил изготавливать шестерни по образцу старых, но нужно вернуть посадку с натягом. Померял размеры: передний конец коленвала 29,7 мм; внутренний диаметр шестерни 30,1 мм. Вопрос какого размера делать внутренний диаметр новой шестерни, что бы посадка была с натягом?
Может у кого-нибудь будет рисунок, чертеж или фотка с размерами шпонки шестерни ГРМ на коленвале?
Заранее благодарен.

Подскажите плиз номер заднего подшипника коленвала на днепре. Того который роликовый.

что если сунуть в расточенный 650 двиг поршни от 750 дигателя?
количество доработок ваз поршней неочень воодушевляет:)

Ситуация: исключительно на прогретом моторе и в очень тёплую погоду. Если заглушить мотор после езды и завести его минут через 10 (тоесть ещё не остывшим), то при открытии газе происходят провалы, мотор кагбы перестаёт работать и обороты падают до холостых и при этом холостые держит стабильно и без проблем. приходится ждать минут 5 пока протарахтится.
Есть подозрение что цилиндр успевает слегка остыть а кованный поршень нет и в результае получается прихват и соотвтетсвенно всё поправляется при обратном расширении цилиндра, но вот шож он тогда холостые так замечательно держит?
К слову не у одного меня на 750 моторе после расточки и замены цпг такая хрень :)

Всем доброго времени суток)
Вобщем двиг заводится с пол пинка,после прогрева 10-15 мин,не реагирует на газ,т.е. работает на холостом,а если давать газ то глохнет.
зажигание нормальное,карбы чистил,после прогрева если скинуть крышку головки то зазор в клапанах 0.4 (на всех) хотя ставил 0.07,повторял данную операцию несколько раз бесполезно....
все запчасти новые...

Братья оппозитчики! Помогите советом.
В двигателе поселился дракон. Плюётся ,зараза , огнём из глушителей.
Всё произошло после того как сделал капиталку двигателю (МТ-11).
ГРМ - перешарил и перепотрошил, зазоры на клапанах какие только не выставлял, и 0,07 и 0,1 и 0,05 + различные комбинации.
Зажигание БСЗ - крутил, вертел, зазоры разные выставлял, свечи менял.
Карбюраторы - настраивал и на обеднённую и на обогашённую смеси, регулировал уровень поплавковой камеры (всё варианты какие нашёл и 13мм от середины поплавка и 26мм от края корпуса...) , иглу ставил во все положения.
Все форумы пресмотрел, ни один из советов не помог.

Всем хай) у меня Днепр 11 у него правый цилиндр сопить.. начал проверять (думал прокладки) оказалось шпилька сорвана... что мне делать? Возможно ее заменить или ее канибудь исправить?

Доброго времени суток . У меня с Ураловским движком не понятная для меня проблема . Заводится с пол кика , работает на холостых как часы , оба котла работают синхронно , на газ откликаются тоже хорошо и оба . Хлопков нет ни в карбы ни в глушак . Но при езде правый котёл вырубается напрочь , работает с подхватами . Клапона проверил , притёрты хорошо , провода свечные на катушке местами менял , карбы поставил новые - К 65 . Регулирую правый карб уже неделю , симптомы болезни не меняются . К стати что на холодную , что на горячую , результат работы движка один . Помогите советом , пожалуйста .