что лучше:расточить на ф82 или зажать камеры до 10-12.

КО ФШОКЕ!

у нас на днепрах кто расточил меняет коленвалы (если резко отвалить),а когда зажимаешь камеру на дальняке прихватывает поршня и проблема собкаткой стоковых колец.

КО БЪЁТСЯ ГОЛОВОЙ АПСТЕНУ
Сынок ты ИДЕОТ?

Поставь Автотехнологию 79 и кольца МАХЛЬ. Дальнейшие доработки - по вкусу. Но я думаю и на том успокоишься.

предлагаешь ездить на дровах.?Подскажешь что по-теме?

я со смарта пока ответ нацарапаю, народ уже ответит. ↲Летучий, 79 с чего и какая их доработка?

http://nppavto.ru/kovanie-porshni-kupit.html внизу страницы.

автотехнология-это хорошо, но я в Украине. Я работаю на заводе мне бы чертёжик...

Автор, ты определись, что хочешь получить: увеличение объема или переход к более высокооктановому топливу?

увеличение мощности.Обьём можно увеличить поставив касоновский коленвал за счет хода поршня, но упадут рабочие обороты.Фишка оставить прежние 7000-7500,но чтобы не рвало коленвал в прямом смысле пополам!

аппарат такого плана 9-ка в мосту повышенная 4-я валит за 200 три шаховских спидометра в мусор.А 7000-7500 по шаховскаму таху.

Эндурист, скорее всего второе)))

РЖУНИМАГУ...

Да все, аффтор уже слился, походу кардан в мусор отправился вслед за спидометрами.
Но перед этим порвался и воткнулся в задницу.)))

Автор может и не 3. 14здабол, по-ходу скорее не перепаянный шаховский тах, раза больше в два вот и показывает

в виду того, что сея полемика уже подошла к концу,добавлю немногое:для того,чтобы оппозит с его передаточными числами разгонялся до 200 км\ч, пик мощности должен приходиться на 10 000 об\мин.данная цифра недостижима для моторов киевского и ирбитского производства по целому ряду веских причин,о которых здесь и сейчас нет смысла говорить.

ну у автора сатьи явно не BMW, иначе о таких переделках он бы и не задумывался.таким образом я описАл только отечественные моторы)

На 6000 оборотах двигателя, 19 дюймовом заднем колесе и 10-ой планетарке: получается 165 км/ч, независимо от показаний приборов. Чистая математика, а её не обманешь. Выше 6000 тысяч не Урал ни Днепр, на 4-ой передаче, по прямой дороге , без попутного ветра - невозможно раскрутить, проверенно. На нейтрали 9000 раскручивал, под нагрузкой редко выше 5500 поднимается. (Тахометр японский, зажигание "старый оскол", степень сжатия 10:1, объём 700 кубов, жигулёвские пружины клапанов, расточенные и отполированные впускные каналы, карбюраторы 30 мм диффузор, 10-ая планетарка, 19-тое колесо, облегчённый маховик) Больше 165 км/ч из урала-днепра можно выжать, только, если добавить повышенную 4-ую передачу, литр обьёма, клапана 46/43 мм, и, желательно, вояное охлаждение. В итоге под 70 лошадей и около 180 км/ч. И то, получится одноразовый мотоцикл. Надеюсь не надо объяснять почему?

Если под 160 валить тоже одноразовый получается :).
У меня на Вояже после первого прохвата - 155 по спидометру -15 мин хода провернулось коленко, коленко поменял -155 - 20 мин прогорел поршень двиг 720. Короче, хочешь ехать - едь 110 км/ч

а де топикстартер?)))))))

Мне вот всегда интересно становится,как эти поцики представляют себе 200 км на мотоцикле... Уж даже не говоря об урале.После 150 на стоке кал будет лететь впереди мотоцикла))))Поразительная тупость,прям в голове не укладывается))))