ДВИГАТЕЛЬ

Здравсвуйте. Разобрал ибо звенело. В обоих дисках : промежуточном и выжимном разбиты посадочные отверствия. Пальцы на маховике тоже немного покоцанные.

У меня есть 2 комплекта сцепления. Отверствия там нормальные. Один комплект от МТ, а ещё один от К-750. Оба комлекта отличные. Но в обеих комплектах на промежутчокм диске отверствия смещены относительно центра. Поэтому получается воть такая картина:

Неужели так оно и должно быть?
Тот диск, что у меня стоял - не имеет смещения по отверствиях и не смещен относительно маховика. Но ещё он толще на 1 мм от тех, что я купил...

Вот как быть? Пересверливать отверствия или попробовать сточить бортик диска, что бы не было смещения ? Сточить правда смогу только болгаркой или точилом :)

И вот ещё: диски совсем плотно должны сидеть на пальцах или все же иметь зазор? Я ставлю все, что у меня есть и все небольшой зазор имеют таки (правда пальцы не менял ещё)...

Подскажите как правильно должен сидеть маховик на конусе коленвала, западлецо? Или от верхушки маховика до резьбы коленвала должин быть зазор?

Други, неподскажете, если на одном горшке компрессия 11 а на другом 9 это не смертельно? мож клапан какой перетянут?

Вобщем имеется рем комплект для колена м72, в него входят шатуны и пальцы, но нет подшипников, подшипники там вроде такие же как на урале, существуют ли подшипники котрыми их можно заменить, например от коробки автомобили или где найти качественные ураловские подшипники

Кто подскажет? Почему в процессе эксплуатации двигателя, корпус зажигания приходится крутить в направлении опережения? Приходилось наблюдать экспонаты на которых ушки крепления корпуса зажигания прорезаны, т.к. прорези в ушках не хватало для выставления момента опережения.Замена кулачков и автомата опережения проблему не устраняет.
Один товарищ приколол что распредвал состоит из двух деталей.Мол передняя часть к которой крепится автомат опережения на горячую впрессована и со временем проворачивается. Это правда?

Вообщем стоит еще родной распредвал, визуально-немного кулачки сношены , немного "люфтит" во втулке. Возможны ли какие нибудь неприятные последствия эксплуатации с таким распредом? В планах было этот сезон еще откатать и двиг разбирать осенью. Вот и сомневаюсь

Собственно хочу воплотить сию идею.
Поставить на 650кубовый Урал цилиндры и головки от Днепра.
Примерка показала что нижние шпильки подходят, а верхние аргонить надо)
Поршневая тоже будет Днепровская (ковка)
Какие ещё трудности могут возникнуть?
какие штанги ставить? кожуха штанг?
вообще насколько это трудоёмкая работа?

допустимый осевой люфт коленвала в коренных подшипниках ?

Уже давно в голове крутится идея-фикс. Реанимировать М63. Но при любом раскладе потребуется покупать цилиндры. И даже у нас из продажи пропали "чугунки", остались только дюралевые котлы пр-ва ООО Подиум. Когда-то давно связывался с Мотолавкой по поводу происхождения таких цилиндров и их качества. Ответили, что по качеству в принципе нормальные, главное гайки крепления голов не перетягивать. А производитель ООО Подиум - бывший литейный цех ИМЗ. Кто что скажет? Вообще, стоит связываться или нет? Если не удастся продать кованную поршневую, то будущие горшки буду агрегатировать с ней.

задался вопросом, какой материал выбрать, чтобы ходил подольше. в зиму скучно становится. задался вопросом самостоятельного изготовления. чугун отливается хорошо, но это как старо. если стали то дешевле из цельного куска метала вырезать. желаю водяное охлаждение замутить. не против если тему перенесут в бредовые идеи. кто нибудь этим занимался?