Масляный радиатор. Пару вопросов (Днепр)
на сайте:
авг-09
нахождение:
Украина
|
|
|
18-03-11 13:09
|
|
Здравствуйте. Устанавливаю дополнительно масляный радиатор. У меня уже увеличенный поддон с вваренными туда трубами для охлаждения. Также стоит новая масляная система с фильтром. Вроде как и не перегревается, но хочу быть полностью уверен. Был куплен алюминиевый масляный радиатор объемом 200 г. Есть наружный масляный насос (механический). К нему сделал переходник и соеденил с электромоторчиком - от стеклоочистителей запорожца. Надеюсь моторчик будет жить и не сдохнет ) Все это будет срабатывать от датчика температуры. Думаю взять тот, что у тазов на вентилятор. Он вроде на 90 градусов заточен. Может есть какие-то датчики на меньшую температуру? На 80, например :) Нужно врезать в картер 2 штуцера, а также датчик температуры масла и ещё один датчик для включения насоса... Вот несколько вопросов: |
|
штуцера и датчики. Штуцер обратки холодногом асла предлагаю поближе к маслонасосу. Датчик температуры только не рядом с ним. И не спереди - охлаждается. И не сзади - перегрев.
Штуцера скорее всего точить самому. Только не ёлочкой. Почему? на сайт сердюка;-)
Защитить от подтекания. Выровнять поврехность, и притянуть штуцер сквозь стенку через паронит(резину) с герметиком.
Диаметримхо 6мм внутренним самый раз.
Вентилятор комповый считаю для ооочень тяжелых условий только нужен будет. ТИпо длительного буксования в грязи или отжига резины на месте в течении многих минут=)
Моторик на полную скорость, потому как на низкой он просто через токоограничительный резистор включен.
А какой мне смысл охлаждать масло постоянно? Да ещё и коленвал нагружать лишний раз?
С прменением электронасоса масло будет охлаждаться только когда это нужно, а не постоянно :) Чем же это плохо то? Эта система является вспомогательной для поддержания теплового режима :)
Ещё вопросик. Что-бы новую тему не создавать. Купил сегодня датчик температурный. Тот который врубает вентирятор на радиаторе в консерве. Температура срабатывания\выключения 82 - 87 градусовКак он подключается? Там 2 контакта. Я думал, что они замыкаются, когда датчик срабатывает. Попробовал на лампочке. Пустил массу через датчик - опустил его в кипяток - не работает :(
Как этот датчик подключается то? Подскажите плз :)
Та я подключал моторчик этот и качал он холодное масло довольно таки резво )
У меня двигло вроде как и не греется особо, но хочется быть уверенным, что перегрева не будет. По городу то ведь особо не разгонишся + на светофорах стоять...
Не знаю чего ты так резко настроен против масляного охлаждения :)
А я упрямый )))) Ну если не будет двигло греться - система и не будет работать - вообще хорошо. Но так на всякий случай пусть будет ) Если что - убрать не проблема. Штуцера отреазть - дырки заваравить )
Хотя ещё подумаю ставить или нет...
рабочая температура масла не должна превышать 90гр а голов 200гр. (в мануале к днепру 10-36) так что датчик подойдет
Та что-то не замыкаются :( Я в кипяток опускал - не замыкает :(
зымыкаются между собой а не на массу, если не замыкаются меняй датчик
Так датчик новый :( Я понял, что междк собой. Я подключал минус с аккума к одному контакту. Лампочку плюс на акум, а минус на второй контакт датчика. Датчик в кипяток - лампочка не горит....
Мессер заставил таки задуматся ставить ли вообще радиатор? У меня поддон увеличенный и в него вварены 3 трубы для охлаждения. Зажигание будет стоять микропроцессорное.
Просто в прошлом сезоне не успел толком испытать мото. Не знаю как он будет греться. А хочу в Крым съездить. Перегревов не хотелось бы. Вот поэтому и думал ставить радиатор. Но, если пустить через радиатор масло постоянно - это тоже плохо. Можно конечно какие-то шторки придумать, что бы радиатор закрывать, но думал, что будет лучше, если масло через радиатор будет идти только, когда масло сильно нагреется (90 градусов для Днепра вроде как предельная температура масла)...
И чо делать? :) Посреди сезона двигло снимать как-то не охота тоже :(
А вот и не нашел я на днепромото про такой датчик. Датчик температуры - да, а датчик включения вентилятора - нет! :(
Ну вот не соглашусь. Зачем охлаждать масло постоянно? Это не правильно. Ведь ездить можно и в жару и в холод. И вот в холодную погоду, или после запуска двигателя масло не сможет выйти на рабочую температуру, а это тоже плохо.
Если ганять масло через радиатор постоянно, то нужно делать шторки, закрывающие радиатор и открывать их либо в ручном режиме, когда нужно, либо опять таки мутить автоматический закрыватель\открыватель )
Датчик по логике должен просто замыкать два контакта.... Но он же новый. 30 грн стоит :(
Messer, покажи свой легендарный днепор;-)
народ подскажите как в алюминиевый поддон установить магнит.я бы сам нашел но у меня поиск почемуто нехрена не работает.
ничего плохого в этом нет. одних хрен,что ты с фильтром что без него, на пуске температура одинаковая. не заморозишь,не бойся. электромаслонасос- утопия.
А зачем тогда радиатор на запорожцы ставят? Там же все равно вентилятор стоит на обдув
чем,какого размера, по подробней можно
говном, семь на восемь.
нет не дурак. просто клеев много разных.ну теперь понятно все.
В пробке просверлить глухое отверстие. Обточить кусок магнита по размеру отверстия. Вставить магнит в отверстие на эпоксидке.
Ну народ! Ни ума, ни фантазии!.. Один не может придумать как приладить магнит к пробке, второй никак не догадается, что новый датчик бракованный, третий твердит что электромаслонасосов не существует...
Современный 3,0L R6 от BMW. И электромаслонасос там использован в главной масляной магистрали и запитан с ЭБУ двигателя.
самый доступный и распространенный вариант насоса. в каждом киоске союзпечать и переходах метро.
народ че за фигня.левый цилиндор заливает маслом.кольца с поршневой хорошие (кольца зимой менял точно помню что разводил замки) кароче после 5 минут работы на холодную свеча вся прям мокрая.блшин даже карбы из за этого нормально не получается отрегулировать. прошу сильно не ругатся если что нетак.
Зачем ты мучаешся, у тебя новая маслосистема, а она дает возможность засверлить два отверстия в гусятнице (редукционный в новой системы где?) Ага!) вывести штуцера для радиатора, у меня такая схема работала и работает по сей день. В свое время начало раздражать демонстрация и сдергивание маслопровода:)),на предмет работает или нет. Ты бы внимательно изучил изнутри гусятницу,а то поставил и не глянул,поймешь,если нет, сфотаю и кину лично тебе
тож собрался замутить сей девайс но есть вопрос про температуру: сколько примерно можно стоять на месте на холостых? И можно ли вообще стоять сколько хочешь если и вентилятор примастырить к радиатору?
пока не заклинит))))))
чё никто незнает?
А вот по теме ЭЛЕКТРОМАСЛОНАСОСА. Некоторые пишут, что фигня и т.п. И никто не объясняет почему. Мне кажется, что если сделать отдельный контур (датчик, электроБЕНЗОнасос, МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР, радиатор, вентилятор) то система работать будет эффективно. Электробензонасос кстати можно взять от Джоппера. Конечно, если пихло нормально настроено и т.п. то особо греться не должно ничего. Однако в тяжёлых условиях (пробки в городе, жара, грязь по пояс и т.п.) очень даже пригодится. Датчик будет включать насос, только если масло горячее, то есть не вязкое, как при температуре -50. Плюсы: 1)возможность работы системы при заглушенном двигателе (ёмкость аккумулятора - отдельный вопрос, самый простой причём); 2)относительная простота; 3)при отказе электросистема никак не повлияет на штатную систему (в отличие от схем со вмешательством в оную); 4)возможность дополнительной фильтрации масла; 5) охлаждённое масло можно направить на наиболее нагретые части (в головки например или на полив поршней вкупе с цилиндрами). Насколько я предполагаю, некоторые считают эту систему ненужной или неэффективной. Но почему? Что - масло в радиаторе не будет охлаждаться что ли? Или бензонасос не потянет и сгорит? Я думаю, что масло охлаждаться будет и электронасос не сгорит. В крайняк электронасос будет стоять не в недрах двигателя а снаружи, и его можно будет легко заменить. Есть кто-то, кто делал сам или видел такую систему в работе? Как оно на практике? Давайте только без эмоций.
Бензонасос не пойдёт. Слишком разная вязкость у бензина и масла, даже горячего. Насос просто накроется. Не зря маслонасосы шестерённого типа.
Понял. Обдумаю. Есть у кого практические отзывы?
Нет и не будет. Электромаслонасос на оппозите-бред. Про шестеренчатые насосы масса инфы.