Заклинил двиг. В чём причина?

Не имеют сепараторов обычно только игольчатые подшипники.
Скорее всего шатунный. вытащи колено и покрути их Обычно без сепаратора он шумит сильнее.

Спасибо за совет. Вопрос теперь возник: есть ли какая-нибудь хитрость, чтобы не снимать каждый раз этот, мешающий извлечению коленвала, квадратный вал привода маслонасоса? или сделать процес его сьёмки не связанным со снятием потдона?

Wih, ну ты конечно можешь снять кернение с
вала масляного насоса и вынимать его из муфты пинцетом через пробку шестерни привода МН, но очень велик риск, что он выскочит сам и оставит насос без движения, а движок без крови.

Wih,Вот первое что пришло в голову это раздел возможные неисправности из мануала "двигатель сильно застучал и заклинел - ..." - ты коробку то снял

И второе - весьма редкая неисправность - бывает с кривым картером и хорошими коренными подшипниками - лопнула щека коленвала - определяется тока извлечением колена - если мотор клинит то передняя, если гремит но едит задняя - но все равно маловероятно, у меня колено в кривом картере ходило около 5к до такой поломки, возможно меньши но точно не 100км

v-aga, как я мог по твоему добраться до задней цапфы не снимая коробку? если знаешь способ, подскажи))) (сцепление выжимаю, топаю - норм => не коробка)
Если бы лопнула щека, то я это заметил наверняка сразу. И картер не кривой, с 78 года наверняка бы заметили, и предыдущий хозяин бы предупредил (братан так как).
Всё же думаю на шатун, в выходные проверю, достану и покручу внимательно

хм, была подобная хрень на уралее моего другана, как оказалось заклинил передний подшипник кв.

после клина подшипника всегда появляется зверский люфт на колене, это аксиома. Возьми отвертку по-крепче и предварительно выведя в ВМТ шатуны по-отжимай с разных сторон шестерню КВ... люфт должен увидеть по шатунам, а лучше, разбери полностью мотор, так гадать можно до одурения и в итоге выяснится, что у тебя инопланетянина зажевало в ГРМ))))

Господа знатоки, внимание правильный ответ: причиной клина является открутившийся болт тарелочки на передней щеке. Выяснилось это только после извлечения к.в..
Внимание, вопрос: после сборки к.в. сместился назад на 1-1,5мм, вследствие чего маховик стал тереть коробку. Встанет ли он на место в процессе работы?

Wih, нет , не встанет. Ты его в передний подшипник не посадил нормальнО, разбирай :)

flremTOOural, для этого надо снять переднюю крышку, шестерни ГРМ, и подбить подшипник? Получится так его поправить? Больно уж не охота снова иметь дело с болтами и пружинами сцепления.

Wih, по науке колено втягивается в подшип специальной приспособой. Без науки- нежно хуячится по конусу маховика через проставку .Я сомневаюсь, что сняв крышку ты что то сделаешь-подшипник в корпусе зажат, а двигать надо коленвал в подшипнике вперед.
Так что придется "снова иметь дело с болтами и пружинами сцепления"

И заднюю крышку желательно бы снять, и втягивать колено в передний подшип болтом

Открутился винт маслоуловителя чтоли?
А пружины сцепления для удобства монтажа приклей к диску ;-)

_Maik_, кстати, я клеил супер моментом - так вот за 10000 км ни одна не отклеилась, а так и осталась приклееной к диску (менял потекший сальник ). Так что дельная штука, особенно при разборе без демонтажа двигателя.

flremTOOural, ага, у меня за 22тыщ. только одна пружина отвалилась