Новшества в мотоциклах Урал 2014 года
на сайте:
май-08
нахождение:
Москва
|
|
|
07-11-13 19:22
|
|
А вот и долгожданный официальный анонс от Пламена http://www.750cc.ru/novshestva-v-motocziklax-ural-2014-goda.html Объявлено начало производства: март 2014. Страждующие успевают на карбы =) UPD чтобы не искать по тексту, выношу сюда полезные ссылки: http://uralmotoclub.ru/KIRILL/2013/11/11/tri-dnya-kotorye.html - мини-отчет с презентации новинок от одного из участников http://uralmotoclub.ru/news-mk-ural/2013/11/09/oomk-ural-na-testdrayve-u... - отчет с тест-драйва Добавлено 07.12.13. Новые статьи в блоге ИМЗ! Выложена ВСХ мотора и показаны некоторые новые цвета. http://www.imz-ural.com/ural-rolls-largest-package-upgrades-ten-years/ |
|
Да. Урал -- очень плохой мотоцикл. И будет ещё хуже. Не покупайте его. Он вам не нужен.
Да и на заводе работают одни дураки. Не электронщики, не впрысковики...
Зато вы такой умный и весь в белом!
__________________________________________
У нормального оппозита
Дальняками всё лето забито.
А кто в своём джапе копается,
У того он вечно ломается!
Уважаемый оппонент-амфибия, а по сути сказанного мной Вам есть что возразить?
Вот так похвалишь человека, умным его назовёшь, а он тебя -- оп! и в оппоненты сразу запишет...
Конкретно вы изменений через 4 месяца не увидите. Потому что вы не купите Урал, вы умеете его только хаять.
__________________________________________
У нормального оппозита
Дальняками всё лето забито.
А кто в своём джапе копается,
У того он вечно ломается!
По-прежнему господин Ихтиандр упорно переводит вектор обсуждения с конструктивной и обоснованной критики в банальную демагогию. Увы, вынужден Вас оставить с ней наедине, пойду дросселя почищу - оно полезнее.
Конструктивная и обоснованная критика -- это когда критикуют то, что просмотрели, прочитали, подержали в руках, попользовались. Я вас на презентации новых Уралов не видел, поэтому кто из нас демагог, ясно как божий день.
__________________________________________
У нормального оппозита
Дальняками всё лето забито.
А кто в своём джапе копается,
У того он вечно ломается!
По такому признаку нам пора всех экологов нафиг поубивать, и т.д. Всех кто против генной инженерии - тож на костёр, так как они нифига сами тесты не делали. Да и в вопросе не шарят.
А вот мне не только интересно, на чём придётся ездить. Мне интересно, как задача решена. Ведь решение инженерно-технических задач - это очень круто и весело. Изучать чужие решения - тоже весьма зачётное занятие. Бывает крайне и крайне познавательно.
Отсюда и интерес. Отсюда желания рассмотреть все фотки схемотехники и прочесть все маркировки элементов. Тот кто утерял это желание - стал потребителем. А это уже беда (=
Паш, на конструктивные вопросы я готов ответить, но к сожалению инфы пока мало.
"Василий, специально перечитал пост, ссылка на который находилась в первом сообщении темы. Там нет слов "закрытый дилерский показ". А так - презентация. Каждый оппозитчик хочет увидеть, полапать и задать тонну вопросов."
---
Разумеется, каждый кто захочет - полазит, посмотрит, пощупает.
Но это случится не раньше московского мотосалона, когда мотоцикл будет уже готов.
После мотосалона мотоциклы переедут в торговый зал Пламена, и там можно будет их лапать и рассматривать сколько угодно. Не исключено, что еще и тест-драйв проведут для интересующихся.
"А вбрасывать я начал, после чтения анонса от Пламена, где упомянуто о том, что блоки "зеркальные". Потом появился ты, и мы узнали о том, что есть резервирование и приоритет одного из блоков. Вопросов, конечно же, стало больше."
---
Инфа на 750сс была, конечно, сыровата. Вообще на мой лично взгляд, не совсем профессионально было вывешивать анонсную инфу до официальной презентации мотоцикла, но тут такая специфика - в Пламене тоже ведь работают увлеченные люди, которым хотелось поделиться радостью с любителями Уралов.
"А про мануаль... Назови мне хоть одного механика БМВ, который будет ставить вместо родных карбов другие? Или с которым можно поболтать о том, что предыдущие модели системы зажигания были более труЪ?"
---
Вощемта, поэтому мы и есть сообщество любителей Уралов, а не потребители продукции БМВ, которая, к слову сказать, мне с каждым поколением нравится всё меньше, и вызывает пожалуй раздражение и отвращение. Это уже не мотоциклы, а хер пойми что. Айпад с моторчиком.
"Вась, неужто не интересно? Лично я бы составил отдельный лист вопросов к производителю, если бы мне пришлось потом это обслуживать. И от тебя мы ждём инсайда, инфы об... Но ты или не хочешь делится, либо тебе было не интересно задавать вопросы."
---
Мне было очень интересно, поэтому я и ломанулся туда, как только окольными путями узнал о том, что планируется такая вечеринка. Хотя меня туда никто не приглашал, я ж не дилер ;-) Через журнал Мото пробил приглашение ;-)
Дима Серебрянников, инженер-испытатель, который вел семинар и отвечал на вопросы - очень толковый инженер, толковый испытатель, но он не инжекторщик и не электронщик. Невозможно быть одинаково квалифицированным во всех специальностях. Он не рассказывал об алгоритмах дублирования и о прочей электронной фигне. Её разрабатывали и писали программу в Мичигане, и первые испытания и наладку проводили там же, на синем колясе. Думаю, вопросы по алгоритмам и прочей специфике надо адресовать специалистам из ЭлектроДжета. Но даже если Дима знал бы ответы на все эти вопросы - он не успел бы на них все ответить, потому что вопросов было реально много, и отнюдь не только по инжектору.
"А раз от тебя мы не слышим новой информации, приходится строить цепочки и примазывать домыслы. Чтож поделать. Нагоняем ажиотаж ведь"
---
Нагоняйте, нагоняйте. Оппозит регулярно мониторится заводскими специалистами на предмет толковых мыслей и идей. Знайте это, когда в очередной раз будете разглагольствовать на тему, какие дураки там работают :-)
ЗЫ Большая просьба не сваливаться в совсем уж откровенный срач и банальную перебранку. Такие проявления остроумия никому не интересны и только засоряют тему.
Хорошо что мониторят тут. Значит изучают не только американский спрос, но и отечественный. Возможно всё наладится, и когда-нибудь хотя бы новый мотор станет доступен на одну среднюю з/п(30тр), по крайней мере с АВТОВАЗОМ так, и запчасти будут качественные и доступные. Инжектор сейчас нужен только чтоб не потерять ключевых клиентов в США.
---
Нагоняйте, нагоняйте. Оппозит регулярно мониторится заводскими специалистами на предмет толковых мыслей и идей. Знайте это, когда в очередной раз будете разглагольствовать на тему, какие дураки там работают :-)
---
На моем Волке кардан стоял без демпфера, а Хайт в интервью на сайте говорил что должен стоять с демпфером. Некомпетентен либо Хайт либо заводские.
Меня ентот кардан вконец задрал потому что в итоге в поездке сильно подвел, мне пришлось купить новый.
И как бы получается что виноват тот дурак что купил новый Урал, а гарантия уже кончилась, а проехал 11 тыщ, и гарантия на кардан не распространяется. А езжу очень аккуратно. Да, и пайоли потекла.
Это я к тому - пусть мониторят и учаться делать качественно.
С Волком история, сам понимаешь, сложная. Сырой он. И при таких тиражах, которыми его выпускали, оказалось выгоднее просто не выпускать, чем решать проблемы.
С карданом всё просто - перепиливай под ретровский с упругой муфтой, и будет крестовина ходить по 50 тыс.
Хаит, разумеется, не может быть в курсе особенностей отдельных экземпляров мотоциклов, уже снятых с производства. Это просто не его работа. Такие вопросы лучше задавать конструктору
Эх Василий. Перепилить новый мотоцикл под другой кардан это конечно возможно. Но это работа не на день. Мне недели на две. Кажется более простым решением возить запасной оборотный кардан и при люфте его менять в сборе. А крестовины менять в поездке перед сном после ужина.
А Хайт конечно не может быть в курсе мелочей. Но это его завод. Да и мелочью быть мне как-то ..... неприятно.
Денек - мути демпферное сцепление, либо ставь резиномуфту.
На Волке все это выходит так. Вилка№1 (та что в кпп входит), берем от Ретры (больший сальник там вроде, + червяк спидометра под 9-й мост), берем резиномуфту (таже Ретра), берем Вилку №2 от Днепра (идеально налазит на шлицевую кардана от Волка).
Протачиваем канавку под стопорное кольцо.
Вуаля! Готовое решение для Волка готово.
Остается только выточить новый "носик" на вторичный вал для центровки кардана.
Если вдруг не соберется - не пиняй строго, я только лишь пьяным прикидывал сию конструкцию в гараже))) Вроде все сходилось. Места для резиномуфты там дофига.
Если срастется - патент на изобретение - дарю тебе.
.
С карданом всё просто - перепиливай под ретровский с упругой муфтой, и будет крестовина ходить по 50 тыс.
не так то это и просто. это распилить мотик пополам или мотор вперед выносить. ;)
Не красиво. Особенно если учесть, что обсуждающие новинку ни разу не являются Урало-ненавистниками.
Назвать собеседника умным -- некрасиво? Ок, учту.
__________________________________________
У нормального оппозита
Дальняками всё лето забито.
А кто в своём джапе копается,
У того он вечно ломается!
Василий, специально перечитал пост, ссылка на который находилась в первом сообщении темы. Там нет слов "закрытый дилерский показ". А так - презентация. Каждый оппозитчик хочет увидеть, полапать и задать тонну вопросов.
Собственно из-за этого желания тема и бурлит.
А вбрасывать я начал, после чтения анонса от Пламена, где упомянуто о том, что блоки "зеркальные". Потом появился ты, и мы узнали о том, что есть резервирование и приоритет одного из блоков. Вопросов, конечно же, стало больше.
Так и должно быть.
А про мануаль... Назови мне хоть одного механика БМВ, который будет ставить вместо родных карбов другие? Или с которым можно поболтать о том, что предыдущие модели системы зажигания были более труЪ?
Вась, неужто не интересно? Лично я бы составил отдельный лист вопросов к производителю, если бы мне пришлось потом это обслуживать. И от тебя мы ждём инсайда, инфы об... Но ты или не хочешь делится, либо тебе было не интересно задавать вопросы.
А раз от тебя мы не слышим новой информации, приходится строить цепочки и примазывать домыслы. Чтож поделать. Нагоняем ажиотаж ведь (=
А не поделитесь со мною, унылым джаповодом, принципом работы оптического датчика уровня топлива?
Василий, сколько он стоит, если есть в продаже?
Открываешь горловину бака и смотришь внутрь. Вот и весь принцип.
Ничего не изменилось, но зато как звучит!
Ничего не знаю конктретного. Любые детали из новинок появятся в продаже НЕ РАНЬШЕ весны. Сейчас идут испытания и сертификация мотоциклов, их еще не производят.
А я бы хотел видеть на Урале вариатор+включение 2Wd от кнопки
А литр и пятиступку не хотел бы? Гыыыы)))))))))))
чё уж пятиступку, я желаю шестиступенчатую роботизированную( ногой дрыгать лень) чтоб с понижайкой с приводом всех трёх колёс, естественно чтоб переднее и коляска отключалась с кнопочек. ещё хочу систему как на всяких иномарках парковочную(когда машина заруливает), но чтоб не заруливал,а коляску сам к себе прицеплял и отцеплял. Литра думаю мне хватит, но чтоб показатели были как у современных мотов, чтоб по трассе 200 свободно набирал и с люлясом до сотни хотя бы за 5 сек разгонялся, расход при этом чтоб 3л на сотню был . так для говен мне лебёдка нужна на 5 тонн. наконец генератор чтоб киловатт 5 выдавал, люблю музыку громко послушать и чайник с кофеваркой тянул. естественно подогревы ручек и попы, в коляску кондиционер обязательно. меж сервисный интервал в 100 тыщ. и самое главное цена должна быть 100 ТЫЩ.РУБ. не больше ,при том завод мне рассрочку должен дать на двадцать лет без всяких процентов. Вроде всё , если что придумаю то допишу. передайте моё письмо руководству ИМЗ
Лучше передай список желаний Истероиду, а то он аж бурлит от идей ))) Такие смелые решения, как у него, на заводе сто лет внедрять будут. И еще раз тыц!
-----------------------------------------------------
Не говорите, что мне делать, и я не скажу, куда вам идти.
а на сколько быдет трудно сделать взаимозаменяемость колес? Это наверное единственное что меня огорчает. нет еще фильтр масленый и нет КиловаттаЪ ))))
В ближайшее время заменяемостью колес заниматься не будут.
У меня есть идейка, навеянная новыми съемными шлицевыми втулками. Если будет реальный спрос, можно запустить серию универсальных ступиц, чтоб куда угодно можно было поставить и любой обод оспицевать, в том числе волковскую/харлейскую шестнашку.
Василий! Спрос будет! Рожайте идею быстрее и смелее!
А чо рожать-то? Ступица будет похожа на заднюю волковскую. Надо поиграться с размерами, чтобы входила в стандартный маятник. А вот вилку стопудово надо будет расширять до волковских 220 мм. Но если будет спрос, то наделать таких траверс - не проблема.
Тормозной диск будет скорее всего не плавающий, типа волчьего. Да на колясе плавающие и не нужны особо.
Василий, скажите, пожалуйста. А возможно ли поставить на новую инжекторную "Ретру" вместо пластмассового фильтра образца 2014 года фильтр образца 2013 года без ухудшения характеристик двигателя? У очень мне этот пластик не по душе...
Согласен. на Ретре эта коробочка будет ну мега отвратно смотреться
На самом деле коробочка очень хороша живьем.
Впрысковые мотоциклы нельзя комплектовать старым фильтром. Там вентиляция картера идет практически только в левый цилиндр. Левая лямбда может дурить.
На новых фильтрах вентиляция картера расходится симметрично по обоим горшкам.
И что? Вы её на Ретре видели? Гуру - Ретру и так уже похабят как могут, а теперь вот и пластиком завешают.
Кстати Одно дело утилитарный Совнархоз с приводом на коляску. С него эстетики никто и не требует.
А вот РЕТРА! Эт ж ЛЮКСОВАЯ модель!
На ней совершенно не место пластиковым фильтрам и жгутам проводов!
новый_урал_2014_года
Ихт, кто это тебя на ночь глядя укусил, что ты в холиварах стал участвовать? аль молодость вспомнил?:)
А ты, часом, не Дима???
__________________________________________
У нормального оппозита
Дальняками всё лето забито.
А кто в своём джапе копается,
У того он вечно ломается!
Классный срачик, уже 8 страниц. Каждый вечер приходишь с работы, и тут такое веселье, аж настроение поднимается. Продолжаем!
Свежую инфу бы, а то тут уж все косточки новому паразиту перемыли. И кто живет в столицах- не поленитесь, сходите с салон, пофоткайте их поподробнее. А еще бы лучше бы на железяки внутри поглядеть...
Я планирую поход в салон в ближайшем будущем. Но фотографировать там будет нечего. Эти тестовые образцы не для продажи, в салоне им делать нечего. В Пламене вообще ничего кроме двухтактников не видел последний раз.
а где это у нас в СТОЛИЦЕ салон имз вдруг?
Ох лол, ну какбэ Пламен является официальным дилером ИМЗ, и там стояло несколько одиночек, пока их не купили известные личности. В результате две статьи о эксплуатации на главной =)
Ещё на МКАДе "Планета Железяка" магазин
Там довольно долго стоял СТ не то 10, не то 11 года, пока его кто-то не купил этим летом. Я ходил слюни пускал. Сейчас понятно, что смысла в нем было не густо, нововведения с каждым годом все чудастее и чудастее.
Я сам в шоке, что твориться на ИМЗ. С каждым годом всё больше и больше новинок. Раньше мы этого и желать не могли.
Я сам в шоке, что твориться на ИМЗ. С каждым годом всё больше и больше новинок. Раньше мы этого и желать не могли.
А не после вашего ли визита туда, они там чудить-то начали?
А ну, признавайтесь, чего вы им там отсыпали?
Вишни с цианидом ;-)
Ох, не цианид там был...
Вы в салон когда-нить торгующей мототехникой заходили?
О нет, только не эта нота. Я сваливаю, приятного вечера. Продолжайте.
ну что ж поделать как мопед на площадке ашана презентуется, так и продается среди толпы китайцев. Продолжим!
А кто первый придумал и не запатентовал автофильтр масла на двигателе Урала?
Я считаю, что эта идея сворована.