Новшества в мотоциклах Урал 2014 года
на сайте:
май-08
нахождение:
Москва
|
|
|
07-11-13 19:22
|
|
А вот и долгожданный официальный анонс от Пламена http://www.750cc.ru/novshestva-v-motocziklax-ural-2014-goda.html Объявлено начало производства: март 2014. Страждующие успевают на карбы =) UPD чтобы не искать по тексту, выношу сюда полезные ссылки: http://uralmotoclub.ru/KIRILL/2013/11/11/tri-dnya-kotorye.html - мини-отчет с презентации новинок от одного из участников http://uralmotoclub.ru/news-mk-ural/2013/11/09/oomk-ural-na-testdrayve-u... - отчет с тест-драйва Добавлено 07.12.13. Новые статьи в блоге ИМЗ! Выложена ВСХ мотора и показаны некоторые новые цвета. http://www.imz-ural.com/ural-rolls-largest-package-upgrades-ten-years/ |
|
а ты опоздал ))
уже на мясо пустил?
Отправил в Норвегию.
http://www.youtube.com/watch?v=G5OgF0jux2A
Ну я не самым удачным способом вложил деньги в Урал если честно.
Не надо было мне покупать б.у.шный 750сс
движок надо было оставить 650й (он спокойно ездил 100-110), надо было только коробку поставить.
Но что поделать. Учимся на ошибках.
Вы кое-что забыли :-)
Если купить 14 колясычей-совнархозов, то:
1. Их все придётся доставить в гараж.
2. Их все (ну, или половину) придётся ставить на учёт и (опционально) платить налоги.
3. У всей техники есть узлы с избыточной и недостаточной надёжностью. Грубо говоря, из всех совнархозов процентах на 70 будет ушатан двиг, ещё на 50 - коробка, на 30 - погнуты колёса, ит.д.
4. Даже 146 совнархозов в гараже ни разу не помогут, если мотоцикл сломается в 2000км от этого гаража.
Peacedeath подкрался незаметно, но виден был издалека
А на новый урал надо добавить расходы на дилерское обслуживание и инфляцию.
И инжекторный мотоцикл который не заведеться в районе мурманска в минус 5, обоссать и бросить дороже чем один из 146 совнархозов. Эвакуация одинаково дорогая для колясычей разных лет.
Если купить 14 колясычей-совнархозов, то:
1. Их все придётся доставить в гараж.
2. Их все (ну, или половину) придётся ставить на учёт и (опционально) платить налоги.
3. У всей техники есть узлы с избыточной и недостаточной надёжностью. Грубо говоря, из всех совнархозов процентах на 70 будет ушатан двиг, ещё на 50 - коробка, на 30 - погнуты колёса, ит.д.
4. Даже 146 совнархозов в гараже ни разу не помогут, если мотоцикл сломается в 2000км от этого гаража.
Peacedeath подкрался незаметно, но виден был издалека
1. Это разве проблема?
2. На учёт достаточно поставить один, ну два. Главное в нужный цвет их красить. У кого когда последний раз на дороге номер рамы сверяли?
3. Правды в замечании много, одним "агрегатным каннибализмом"
для поддержания техники не обойтись, придётся докупать и новые запчасти.
4. Сломанный старый совнархоз обоссать и сжечь, предварительно сняв номер.
2) прошлой осенью. В один момент оказался ночью в 150-км от дома на эвакуаторе (у меня и мотоцикла силы к борьбе за движение иссякли полностью, не осталось даже резерва). Остановил сотрудник и сверял все номера, ну или как минимум сделал вид, что сверял).
1. Для тех, у кого гараж = двор под открытым небом или крытое футбольное поле - не проблема. У кого гараж 3х6 - тому надо изобретать новые методы зазиповывания железа.
2. Перспектива лишиться полностью рабочего мотоцикла тупо из-за того, что гайцу раз в 40 лет захотелось номера сверить? Не, не наш вариант.
4. Обоссать и сжечь - это, конечно, да, но когда до ближайшего нас.пункта ещё минимум 100км в любую сторону, дорога не сильно оживлённая, идёт дождь, смеркается, а на горбу висит всё барахло из сожжённой люли - думаю, станет не очень весело.
Peacedeath подкрался незаметно, но виден был издалека
1. Оппозитчиков с двором-сараем-ангаром не так уж и мало. Основной состав владельцев, не путаем с участниками форума, не в мегаполисах живёт. За себя не буду говорить, но только из гаража (3х6) товарища пришёл, состав постояльцев - малокубатурный китаец, шадовка 750, днепр, два урала, прицеп. Остаётся достаточно места на верстаки, запы, дастарханчик. Так же нет необходимости всё 14 уралов покупать сразу, сдал в металл пару-тройку, "освежил" парк.
2. Номер двигателя теперь в документах не указывается и, соответственно, не сверяется. Тип рамы должен документам соответствовать. Номер рамы "восстанавливается" необходимый, в документах указанный. Например рама, может быть и "б\н". Только не говорим, что ни у кого два мотоцикла под одним номером не ходят. Ссылку на тему шильд дать?
3. Если сдох мотоцикл за 300 т.р., то его не бросишь. А с совнархозом есть выбор. Сам так не делал, но пару раз в жизни такому был свидетелем, как люди бросали свой, личный, аппарат.
Но разговор немного не о преимуществах старого совнархоза над НОВЫМ SOLO, нет этих преимуществ. Совнархоз будет ломучее, дохлее и т.д. Но он будет тысячами, если не десятками тысяч. А НОВЫЙ будет десятками, если не единицами.
В те же 100-150-200 тыров люди сделают аппарат под себя, с нужной кубатурой 720-750-825-литр, с пятиступкой от Шланса, с киловатом от Василия, с зажиганием от Кэпа, с дисковыми тормозами и всеми прочими нужными себе ништяками. ИМЗ отвечает впрыском? Через полгода на оппозит.ру доведут до ума имзшную систему и предложат лучшую.
Тем временем появилась еще одна статья про нововведения. Добавили даже технических подробностей про согласование впрыска. Переводить лень, юзайте гугл http://uralaustraliaadventures.blogspot.ru/2013/11/ural-rolls-out-larges...
А чего нового то там написано? Дословно получается "оно как-то сообщается друг с другом".
Не, лулз есть - дифференциальный ДАД вместо связки ДПДЗ-ДАД)
подольём масла на котлы
вот мотоцикл
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1339849-6d1af.html
За исключением 650сс мотора, чем же он так принципиально хуже при цене в 100 тысяч?
Это ж БМВ. Дешевка...
Уасилий, сжальтесь, там только нищебродский брызговик от бемеве)
Отличие в пробеге до сворачивания КВ.
На 650-ке это произойдет на 30ККм а на новом 750-ом на 50ККм.
Только и всего. )
А, ну возможно, еще заднюю на 750-ке - не будет выбивать до дыры в картере КПП ;-)
Павел, таки-смотгите выше - я ж напейсал, что "за исключением 650сс движка"))
А тормоза барабанные?)
Павел, простите, но что за бред вы пишете, где вы видели, чтобы на 750-ке, на 50 кКм сворчивало колено?
Я знаю в чем проблема, джентльмены. Владельцы новых мотоциклов с двигателями 750 кубов, намотавшие порядочный пробег (>70), делятся достижениями нехотя и, часто, в шуточной форме, по очевидным причинам. С другой стороны сидят купившие б/у 750 (или вообще 650: "да я своими руками собрал, душу вложил!!1"), которые очень красочно и злобно описывают возникшие фатальные неисправности по вполне понятной человеческой причине — признавать свои ошибки всегда тяжело, никто не хочет быть "дураком". Это ИМЗ дураки.
Нужна нормальная статистика. Не просто тема про "живучесть 750", в которой отписывались все кому не лень. Серьезный сбор информации по годам и отказам.
точно! и перевести текст на английский, сделать адское западло иностранным дилерам ИМЗ)
адская задумка)
Я думаю такого и на заводе нет, если и есть, то только последние года.
Боюсь что в России такое сделать не получится. Сколько сейчас ездит 750 Уралов (2007 и новее) по всей стране? Предположу, что менее 200. Из них путешествуют менее 50. Для серьезной статистики слабовато.
Лучше кинуть идею на западных форумах. Там и пробеги, и юзеры, и отсутствие левых запчастей в картере. Если еще IMWA подкинет свои данные — будет вообще круто.
Вспомнить хоть топик Bokad`a "почему не стоит покупать новый Урал" на advrider.com. Там сейчас поболе 140 страниц флуда. Тема волнует всех.
А тем временем иностранные дилеры исправно шлют рекламации по тем узлам, которые действительно приносят головную боль владельцам, и завод занимается устранением этих косяков. Без лишнего звездежа и обсуждения на форумах. Поговорите с отделом качества ИМЗ :-)
В таком случае не могли бы вы, уважаемый, подкинуть плебеям немного цифр от аристократии из отдела качества ИМЗ? Чтобы можно было крушить любые срачи железобетонными аргументами (будь они за или против, неважно).
Навскидку то, что больше всего приносило гемора юзерам в прошлые годы:
- сцепление
- покраска
э-э-э... Что же еще?.. Больше ничего не припоминается...
- во, коленвалы в 11 году
вроде всё :-)
Шутки-шутками, а вот покраску надо был сразу делать хорошо. Хер бы с пихлом - его перетрясти и на пипелаце не сложно, а вот перекрашиваться...
Претензии в основном после зимней эскплуатации. Ты-то чего переживаешь?
И проблема не в том, что плохо покрашено, а в особенностях технологии сварки кузова коляски.
У меня вон на ретре бак и фара даже после этой адовой зимы - без единой ржавчинки. А крылья и особенно корыто зацвели по сварным швам.
Зимой не ездил но потеки ржи появились.
Кардан им от моего волка в одно место.
Я переживаю за то, что весь крепёж за лето эксплуатации зацвёл. Места крепления шпилек пихла и пассажирских подножек тоже проявили ржу. И мне радоваться надо? Василий, ты меня прям удивляешь)
ЗЫ: из иномарок у меня только Магна не цвела. Но она была старой. Урал того же года тоже не цвёл (96 год выпуска). Всё, что было моложе - ржавело. Даже просто стоя в гараже.
Делаем вывод: либо качество покрытия категории "Г", либо качество металла категории "Г". Обычная покраска в несколько слоев с антикором и антигравием по-старинке будет лучше? Зачем тогда вообще сдался "порошок"?
Нет, порошок - надёжная и долговечная штука, когда её правильно наносят. Задувать же надо всё полностью. Не дуются только совсем скрытые вещи, где нужен контакт с железом (резьба, крепление вилки). А у меня прямо видно, что рама поливалось "як жеж ляжет то". С виду всё хорошо, но стоит присмотреться...
Ладно, я надеюсь, что покраска станет лучше. Наличие технологии порошковой краски не отменяет того, что нужно соблюдать технологию и нормы качества.
По рекламациям - у Физрука есть фотка с завода с перечислением рекламаций :) Я попросил его сфоткать пока никто не видит :)
Вот ответ на вопрос:
Как должен поступить настоящий оппозитчек, к чему должен стремиться?
http://oppozit.ru/post_87489.html?page=9
Восстановить совнархоз это правильней чем купить дорогой новый Урал с завода, потому что получится сбалансированный мотоцикл хорошо покрашенный на всех ништяках и с колесами которые можно менять по кругу, надежным 825сс мотором, т.е. мотоцикл который ЛУЧШЕ ЧЕМ соверменный Урал.
Да. 64.9%
Нет. 35.1%
Проголосовало 111 человек.
Нас большинство.
Спасибо, мнение вконтактоюзеров с удроченными совнархозами очень важно для нас. Пожалуйста, продолжайте.
(Сказал юзер урдоченного совнархоза, ха-ха-ха)
Вопрос совсем не в удроченности наших совнархозов.
Новшества в Уралах-2014 это хорошо. Но основным фактором при выборе нового мотоцикла будет надёжность, при сопоставимых характеристиках и ценах, а так же отсутствии предварительной определённости марки.
ВасилийПЗ имеет, видимо, информацию, позволяющую ему говорить о высокой качестве современных Уралов. Лично моё мнение, что его квалификация как мотомастера позволяет так содержать-обслуживать мотоциклы, что у них нет возможность сломаться.
Для многих остальных форумчан понятия "урал" и "надёжность, обеспеченная заводом изготовителем" синонимами станут не скоро. Вилка стоимости отличного "самопала" и "завода" минимум 150-200 тыров. А если к заводской цене добавить допы и доработки, типа правильной резины на колёса и киловатта в мотор, то разница станет ещё значительнее.
p.s. Василий, отдельное спасибо за статьи, и здесь, и в мурзилке.
На здоровье.
Для полноты понимания - я не разделяю многих новшеств, которые завод делает в 14 году. Я бы делал по-другому. Но я исхожу совсем из других критериев и условий, нежели завод.
И я убежден, что завод сейчас делает то, что должен делать, чтобы продавать свою продукцию в США и Европе, и цены назначает адекватные, раз спрос на мотоциклы не падает.
Понятно, что у завода своё видение не скажу развития, скажу жизни. Исходя из своих критериев и условий они делают свой выбор в пользу американского и европейского рынка, российский для них даже не вторичен, случаен.
Хотя и России дилеры и завод начинают формировать лояльную аудиторию, видно на примере их мотоклуба. Вырастят, найдутся люди, чья обеспеченность позволит ездить на новом мотоцикле, а патриотизм выберет марку Урал. Достаточно "лидерам тандема" поставить себе в гараж "Патруль", как все главы регионов-субъектов заделаются оппозитчиками. Вот и будет двухкратный рост объёмов производства.
Внимательно читаю форумы американских владельцев уралов сделал для себя выводы.
Первое, никто не покупает Урал как первый мотоцикл. А если и появляются такие желающие, то их отговаривают.
Второе, практически ни у кого Урал не является единственным мотоциклом. Один-два харли, бимер или хонда, а к ним в компанию урал.
Третье, основное любимое амерами качество урала это коляска. Как народ посчитает стоимость переоборудования своего бимера в колясочник, так сразу цена нового урала становиться доступной. И они ценят, что мотоцикл изначально колясыч.
Четвёртое, все знают, что по качеству урал далеко не хонда, но мирятся с этим. Зачастую продают голду или валькирию чтобы купить урал. Когда места в гараже не хватает, в рядок уже не встают.
Пятое, Урал-2007 у них водораздел, старее уже раритет, двух-трёх летний считается "неплохо, но лучше купить новый", благо сейчас скидки на 2013 год 500 баксов, а 2014 подорожает на 1800. Для нас же мотоцикл купленный новым таковым остаётся минимум лет пять.
Шестое, нам, в РФ, надо говорить богам спасибо, что пока есть залежи всех этих совнархозов по смешным ценам. Как всё хорошее они закончатся и будем "околхозивать" новые мотоциклы, купленные по американским расценкам.
вот последний абзац я бы отдельно выделил жирным шрифтом
Ибо пока на территории РФ можно купить совнархоз с консервации или с пробегом порядка 2-4 тыс. км за примерно 15-50 тысяч рублей, не будет широкого спроса на новую продукцию ИМЗ имхо....
Ибо пока на территории РФ можно купить совнархоз с консервации или с пробегом порядка 2-4 тыс. км за примерно 15-50 тысяч рублей, не будет широкого спроса на новую продукцию ИМЗ имхо....
Наклепали их много. Ещё и внукам нашим хватит))))
Наше счастье понимаешь, когда читаешь, что чел покупает за 1200 баков убитый мот без горшков, вкладывает ещё пару-тройку килобаксов, а ему все завидуют, как повезло, урал получился за холяву, не пришлось 14 тыщ отдавать за технику для поездки в Мексику.
Тема Bokad`a на advrider.com (парниша, у которого слизало зубья ГП где-то в жопе мира) еще не все американские отзывы =)
Дать ссылки на обсуждение в штатах новшеств в мотоциклах Урал 2014 года?
Кроме advrider.com, russianiron.com, sovietsteeds.com и блога австралийского дилера. Удивите меня.
Если тех обсуждений недостаточно, чтобы понять отношение американцев к уралам и к обновлениям, то постараюсь найти. На XD-форуме читал, ещё где-то попадалось. Только на раз-два не обещаю, выходной закончился, пошла рабочая неделя.
Механизм простой, находишь сайт клуба, объединения и т.п., в окошко "поиск" набираешь "Ural 2014", если обсуждают, то вылезут ссылки.
И уточнить хочу, чему удивляться то собираетесь, что они знают про марку Урал, что обсуждают новшества?
Я удивляюсь всего одной вещи: из всех тут срачующихся вы выбрали, несомненно, самого подходящего кандидата для "срыва покровов". Хоть немного почитали бы мой блог и посты в других темах =)
Уважаемый Seaman7!
Видя Ваш пост правее своего, я полагаю, что Ваше удивлении адресовано мне.
Честно говоря, я как-то не заметил, что мы здесь "срачуемся". Считал, что идёт спокойное обсуждение, т-т-т, многим троллям тема скучна и их здесь нет, люди высказывают мнение, некоторые делятся информацией. Возможно, что я ошибался. Если мои посты можно считать "срачем", то я извиняюсь и выхожу из темы.
Статьи Вашего блога читал, как правило ещё из закромов, интересны и познавательны.
Возможно, некоторое непонимание вызвано неопределённостью исходных постулатов нашего обсуждения. Рискну сформулировать.
Первое. ИМЗ реально работает над улучшением выпускаемой продукции. Прорыв, не прорыв, но реальный рывок в сезоне 2014 они делают. Впрыск это не новый вариант раскраски и не весло в коляску.
Второе. Продажная цена мотоцикла обусловлена прежде всего покупательской способностью основной, заокеанской и европейской, фокус-группы покупателей. Более дешёвой альтернативы колясычу нет. За цену ему прощают частое ТО и ремонты.
Третье. В настоящее время российская группа покупателей, да наверное и владельцев, заводу не интересна, работы по "массовой" модели, как делали на БМВ с R35, F650, либо не ведутся, либо тщательно скрываются.
Четвёртое. Хоть заводу в настоящее время и насрать на нас, но мы всё равно душой с ирбитом, вкладывая душу по кусочку в наши "совнархозы", и надеемся, что девиз смениться на НАС РАТЬ!
Так то так.
:)
delete