Подходит время сменить свою 800ку. Уже давно понял, что хочу 1,4. Так что вопорс к владельцам, на что в первую очереть обратить внимание при покупке такого аппарата? В общих чертах конечно знаю, но вдруг чего забыл. Может какие специфические косяки у него бывают? Какая должна быть компрессия? Свечи там такие же как на 800-ке? Как отличить внутрияпонскую модификацию от американской или канадской? Почему на некоторых моделях стопсигнал под крылом, а на других на нём? Вобщем, советуйте и делитесь опытом!)
--------------------------------------ОГЛАВЛЕНИЕ ТЕМЫ---------------------------------------
1. Осмотр при покупке;
2. Сравнение VS 1400 и power-круизеров;
3. Литье на 1,4; Переходная модель, 5 передача в КПП;
4. Замер компрессии;
5. Обсуждение пневмосигнала, проблем с электрикой, разборки тормозов, подсоса;
6. Регулировка карбюратовров, замена воздухофильтров, расход топлива;
7. Передаточные числа КПП и редуктора, ссылки на мануалы, выбор резины;
8. Резина;
9. 5 передача в КПП;
10. Прокачка гидравлики, различие пультов и моделей VS1400, зависимость работы сцепления от масла;
11. Масло и сцепление, режимы выключения света на разных моделях, доработка пульта для выключения ближнего св., правка подножек;
12. Первая мысль про Интрудерклуб), фотоотчет о прокачке гидравлики, рассуждения про вязкость масла, мысль о повреждении подножкой левой крышки двигла при падении, регулировки карбов;
13. Синхронизация карбов, выдержка из мануала (на русском), ссылки по теме;
14. Промывка и раскоксовка, варианты. Обсуждение работы КПП, отчет о перегоне в Питер, мысли о расходе топлива, ссылки на мануалы на английском, ссылки на магаз и каталог запчастей;
15. Выдержка из мануала по замене масла, инфа по воздухофильтрам с ссылками;
16. Срач про материал для изготовления воздухофильтров, обсуждение некорректной работы тормозов;
17. Холостые обороты, повышение от темп. воздуха;
18. Проблемы с бензонасосом,выбор октанового числа бензина, мысли о сборке прямотока, варианты труб по каталогам, опять про масло и сцепление, работа подсоса;
19. Работа подсоса, положение ручки, разборка итд., запуск "на холодную", работа выпускной системы, хлопки в глушитель;
20. Ссылка на американское сообщество интрудероводов; проблемы с карбюраторами, выдержка из мануала, особенности снятия бака;
21. Ссылка на отчет о создании выноса; рекомендации по подсосу; ссылки по подбору свечей, по разварке бака итд., рекомендации по замеру компрессии;
22. Работа декомпрессора, возможные неисправности. стук в головках цилиндров;
23. Первая встреча Интрудер оунерс; разъяснение сути регулировки подсоса и других полезных мелочей; ссылка на переборку двигателя, отчет про регулировку синхрона работы цилиндров и др.;
24. Регулировка свободного хода тросов подсоса; установка топливного фильтра;ссылка на фото выпускных систем на 1400;ссылка на клапанные крышки, схема электропроводки;
25. Схемы электропроводки;
26. Описание работы декомпрессора;отзывы о резине IRC; фотоотчет о первой встрече интрудероводов;
27. Размеры жиклеров в карбюраторах; отчет о регулировке и промывке карбов карбов; обсуждение тормозных жидкостей;
28. Обсуждение тормозных жидкостей; ссылки на амортизаторы Progressive Suspension и Hagon, обсуждение амортов, рекомендации; ссылки на армированные шланги;обсуждение проблем с предохранителями;
29. Выбор производителя дисков сцепления;
30. Рекомендация по улучшению работы электрики; ссылки на маслосъемные колпачки; информация по фиттингам и установке арм.шлангов тормозов;
31. Отчет об установке армированного шланга на передний тормоз; обслуживание редуктора;
32. Обсуждение подвижности спидометра в креплении;ссылка на глушители Супертрапп; обсуждение стокового шланга переднего тормоза;особенности работы конических передач в трансмиссии;отчет о поездке на переходной модели с замерами топлива;
33. Обсуждение расхода топлива; различия моделей год выпуска/мощность; предложения замеров на стенде; обсуждение комфортной скорости;
34. Обсуждение расхода топлива; варианты установки кофров и поворотников; вопросы по работе стартера;
35. Обсуждение качества хрома, проблем со стартером, отчет о создании рамок под кофры и установке музыки (с фото);
36. Фото длинных вилок и спинок, обсуждение; мнения о марках резины; ссылки на резину Metzeller;
37. Обозначения шин; очередное обсуждение фиттингов и арм. шлангов; вопрос по реле зарядки; различия тормозных колодок;
38. ЗАмыкания из за окислов в пульте; ссылка на каталог запчастей; поиски "сверчков"; вариант подключения "люстры"; мысли о разных моделях хд, хонды, кавы, сравнение с Интрудером;
39. Обсуждение м109 и втх; установка автопокрышки, мнение о приимуществах; фото снятия левой крышки двигателя; обсуждение посторонних звуков из двигателя; регулировка ХХ.; вопрос по сцеплению;
40. Флуд на темы езды на спортах и прочее стритрейсерство.
41. Мысли про тюнинг - зажигание Динотек, сцепление Барнет, итд; полировка алюминия, ссылки по теме; спор про масло; ссылки на домкраты для мото;
42. Ссылки на домкраты; герметизация крышки бензобака; рекомендации по маслу; проблемы с холостыми;
43. Регулировка смеси и хх; опять про масло и сцепление;
44. Продолжение спора про масло; причины стука в передней вилке;
45. Максимальная скорость и обороты; вопрос по ручке подсоса;хлопки в глушак;
46. Далее про подсос и хлдопки в глушители; рекомендации по поездкам при низкой температуре;
47. Подъем колеса при разгоне; доработка стоковых глушителей;
48. Отзывы счастливых обладателей; мысли про следующий мотоцикл;
49. МЫсль о вынесении карбюраторов на сторону, фото; шлифовка ребер охлаждения; тюнинг, вновь о 4 и 5 ст КПП.
---------продолжение следует----------------------------------------------------------------------------------------
almost_dead, если мне вторые глушаки подгонят, как обещали, то возможно загоню. Только я пару недель назад хорошо упал на своем интрудере и правый глушак снизу поцарапал.
SOLDAT, у меня стоят большие кофры, ну ты видел, и ремень идет под релюхами. Правда у них поломаны защелки, которыми они держутся за крыло, а для поворотников вообще от жигулей, поэтому они свободно лежат на ремне.
А связать ремнем очень рекомендую, у меня они тоже жестко прикрученны к рамкам, но вот когда я упал и рамка сломалась, 80км до Москвы кофра ехала на ремне. Да и вообще при хорошей их загрузке без ремня согнуться рамки.
А чтоб не были близко к середине, можно рамки с вылетом сделать, но только надо ли оно... У меня так и мот получается очень широкий, в пробках неудобно, смотрю сначала руль, зеркала, а потом оборачиваюсь на кофры.
Я рамки под кофры выгнул из прутка 10мм , и всё путём. А сами кофры у меня отстёгиваются на толстой молнии от кожаной перемычки . Эту кожаную перемычку я разрезал поперёк и на болты привернул к заднему крылу , аккурат по бокам от релюшек. А чтоб кофры гопота не сняла с мота , приклепал кусочки цепи , которые пристёгиваю к замочкам на раме , которые под пассажирской сидухой находятся.
Рамки, впрочем как и кофры, я по луису заказывал. Рамки сделаны очень добротно, скорее кофры от нагрузки порвутся чем их согнет. Кофры у меня, так же как у batjkи, отстегиваются на молнии, но снизу еще шнурком к рамкам привязываются. И между собой у них перемычка не цельная, а на шнурке.
alleksandr, да, твои кофры помню, но вот как они крепятся - забыл. Вобщем надо подумать. Если их сдвигать за аморты, надо переносить поворотники и делать доп. крепоения, потому что перемычка окажется на уровне спинки. А можно оставить все как есть и не париться...
Кстати, заметил что по дороге открутился и потерялся правый хелмет-холдер (замочек под седлом тобишь). А он же под ключ, как его теперь заказывать?
У меня тоже снизу шнурки к рамкам привязаны. И крепления поворотников я перенёс назад. Сделал из куска трубки и закрепил под выгнутую загогулину крепления номера. Если надо , могу эскизик нарисовать.
SOLDAT, да у меня поворотники маленькие стоят, но на штатном месте. А если с родными - надо переносить, верно ты это заметил. Я как-то не задумывался. Сделай по-простому, как предусмотренно твоими рамками, покатайся, а не понравиться всегда успеешь переделать.
alleksandr, А что за поворотники ?
SOLDAT, у меня вся рамка спинки валяется если чо.
MitRA, поворотники тюнинговые какие-то, так не объяснить, надо сфоткать, выложу.
MitRA, спасиб, но у меня своя есть, эт я фотку с кофрами просто в нете нашел, чтоб показать как выглядят, если ты об этом.
alleksandr, да, так скорее всего и сделаю, а там видно будет.
batjka, да, видел подобную конструкцию. Однако более кронштейну номера я не доверяю, поскольку только недавно он сломался на ухабе, сразу за болтами крепления под крылом. Новый поставил, теперь даже рамку под номер обратно вешать стремно...
Солдат , у Тебя видимо этот кронштейн гнутый был до этого. Мой кронштейн я тоже чуток выправлял (в Америкосии чуток коцаный был) , так я нехилую монтировку применял , и ничего не поломалось. Поворотники оригинальные оставил , тока перенёс назад.
Trash, для начала заряди родной аккум. У меня была такая фигня, даже в двух вариантах: 1) релюха щелкает, стартер не крутит - сел аккум. Второй вариант - ничего не щелкает, стартер не крутит - глюк проводки (в моем случае - скрутка, позволяющая не выжимать сцепление при запуске).
Trash, Японохром гамно ??
Я када крышку генератора варить принёс, мужик её болгаркой пол часа насиловал, пытаясь хром снять. Попилит - попилит - снимет маску - ни следа внешних воздействий )))
MitRA, мне кажется все от возраста зависит. У меня этой зимой правая крышка движка на глазах сыпаться начала, перед выпуклостью сцепления. А поездки в дождь ее потихоньку добивают. С левой стороны как ни в чем ни бывало... Отчего так - хз.
Trash, красиво конечно ток фотки не в тему. Их бы в раздел "чоппер", а тут ты вряд ли кого-то уралом удивишь.
По стартеру, а движок вообще заводится? Или хотя бы прокручивается? С толкача пробовали? Почитай тему, тут обсуждались похожие проблемы.
Про япохром согласен с Трэшем - гуано. У японцев технология хромирования без меди и никеля, прямо "на голую". Процесс получается в разы дешевле "классического", качество - на глаз не отличишь, но со временем слезает, облупливается, но не сказать, что он тонкий, слой там - "дай дорогу".
Кстати, Трэш, а с чего у тебя бак на урлее? Запродать не желаешь?
SOLDAT, Trash Насчет хрома, мне кажется все зависит от производителя, мой мот из Японии 87г, 150000км пробега 11лет в России, а с хромом все нормально. Ну трубы потемнели, затертости, царапинки есть, но так чтоб облазило, как у SOLDATа такого нет. Меня это тоже очень удивило, когда я увидел крышку. Но ваши интрудеры америкосы, может в этом дело? Может не японохром - дрянь, а америкосовский?
Один хрен - гуано. Что японский без меди/никеля, что американевый. Самый лучший хром - "трёхслойный", но он очень дорогой.
Вопрос мужики, видел где-то таблицу, в которой написано, в каком году в какие цвета интрудеры красили, не подскажете где такую посмотреть можно? Весь мозг сломал, а сайт не могу вспомнить(((
У меня тож крышки облазиют. мот из америки.
однослойное покрытие это насколько я понимаю никелирование, а трехслойное - хромирование.
[quote:a3e1fd6248="Pofigist"] У меня тож крышки облазиют. мот из америки.
Интересная тенденция прослеживается... Может и правда пиндосы колхозят??? Впрочем кроме правой крышки движка хром не лезет (тьфу-тьфу-тьфу!), ни на клапанных, ни на радиаторе.