Intruder 1,4,обсуждаем,делимся опытом !=ТЕМУ БУДУТ СНОСИТЬ=! | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов
Home

Intruder 1,4,обсуждаем,делимся опытом !=ТЕМУ БУДУТ СНОСИТЬ=!

оппозитчик SOLDAT
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Москва

Подходит время сменить свою 800ку. Уже давно понял, что хочу 1,4. Так что вопорс к владельцам, на что в первую очереть обратить внимание при покупке такого аппарата? В общих чертах конечно знаю, но вдруг чего забыл. Может какие специфические косяки у него бывают? Какая должна быть компрессия? Свечи там такие же как на 800-ке? Как отличить внутрияпонскую модификацию от американской или канадской? Почему на некоторых моделях стопсигнал под крылом, а на других на нём? Вобщем, советуйте и делитесь опытом!)

--------------------------------------ОГЛАВЛЕНИЕ ТЕМЫ---------------------------------------

1. Осмотр при покупке;
2. Сравнение VS 1400 и power-круизеров;
3. Литье на 1,4; Переходная модель, 5 передача в КПП;
4. Замер компрессии;
5. Обсуждение пневмосигнала, проблем с электрикой, разборки тормозов, подсоса;
6. Регулировка карбюратовров, замена воздухофильтров, расход топлива;
7. Передаточные числа КПП и редуктора, ссылки на мануалы, выбор резины;
8. Резина;
9. 5 передача в КПП;
10. Прокачка гидравлики, различие пультов и моделей VS1400, зависимость работы сцепления от масла;
11. Масло и сцепление, режимы выключения света на разных моделях, доработка пульта для выключения ближнего св., правка подножек;
12. Первая мысль про Интрудерклуб), фотоотчет о прокачке гидравлики, рассуждения про вязкость масла, мысль о повреждении подножкой левой крышки двигла при падении, регулировки карбов;
13. Синхронизация карбов, выдержка из мануала (на русском), ссылки по теме;
14. Промывка и раскоксовка, варианты. Обсуждение работы КПП, отчет о перегоне в Питер, мысли о расходе топлива, ссылки на мануалы на английском, ссылки на магаз и каталог запчастей;
15. Выдержка из мануала по замене масла, инфа по воздухофильтрам с ссылками;
16. Срач про материал для изготовления воздухофильтров, обсуждение некорректной работы тормозов;
17. Холостые обороты, повышение от темп. воздуха;
18. Проблемы с бензонасосом,выбор октанового числа бензина, мысли о сборке прямотока, варианты труб по каталогам, опять про масло и сцепление, работа подсоса;
19. Работа подсоса, положение ручки, разборка итд., запуск "на холодную", работа выпускной системы, хлопки в глушитель;
20. Ссылка на американское сообщество интрудероводов; проблемы с карбюраторами, выдержка из мануала, особенности снятия бака;
21. Ссылка на отчет о создании выноса; рекомендации по подсосу; ссылки по подбору свечей, по разварке бака итд., рекомендации по замеру компрессии;
22. Работа декомпрессора, возможные неисправности. стук в головках цилиндров;
23. Первая встреча Интрудер оунерс; разъяснение сути регулировки подсоса и других полезных мелочей; ссылка на переборку двигателя, отчет про регулировку синхрона работы цилиндров и др.;
24. Регулировка свободного хода тросов подсоса; установка топливного фильтра;ссылка на фото выпускных систем на 1400;ссылка на клапанные крышки, схема электропроводки;
25. Схемы электропроводки;
26. Описание работы декомпрессора;отзывы о резине IRC; фотоотчет о первой встрече интрудероводов;
27. Размеры жиклеров в карбюраторах; отчет о регулировке и промывке карбов карбов; обсуждение тормозных жидкостей;
28. Обсуждение тормозных жидкостей; ссылки на амортизаторы Progressive Suspension и Hagon, обсуждение амортов, рекомендации; ссылки на армированные шланги;обсуждение проблем с предохранителями;
29. Выбор производителя дисков сцепления;
30. Рекомендация по улучшению работы электрики; ссылки на маслосъемные колпачки; информация по фиттингам и установке арм.шлангов тормозов;
31. Отчет об установке армированного шланга на передний тормоз; обслуживание редуктора;
32. Обсуждение подвижности спидометра в креплении;ссылка на глушители Супертрапп; обсуждение стокового шланга переднего тормоза;особенности работы конических передач в трансмиссии;отчет о поездке на переходной модели с замерами топлива;
33. Обсуждение расхода топлива; различия моделей год выпуска/мощность; предложения замеров на стенде; обсуждение комфортной скорости;
34. Обсуждение расхода топлива; варианты установки кофров и поворотников; вопросы по работе стартера;
35. Обсуждение качества хрома, проблем со стартером, отчет о создании рамок под кофры и установке музыки (с фото);
36. Фото длинных вилок и спинок, обсуждение; мнения о марках резины; ссылки на резину Metzeller;
37. Обозначения шин; очередное обсуждение фиттингов и арм. шлангов; вопрос по реле зарядки; различия тормозных колодок;
38. ЗАмыкания из за окислов в пульте; ссылка на каталог запчастей; поиски "сверчков"; вариант подключения "люстры"; мысли о разных моделях хд, хонды, кавы, сравнение с Интрудером;
39. Обсуждение м109 и втх; установка автопокрышки, мнение о приимуществах; фото снятия левой крышки двигателя; обсуждение посторонних звуков из двигателя; регулировка ХХ.; вопрос по сцеплению;
40. Флуд на темы езды на спортах и прочее стритрейсерство.
41. Мысли про тюнинг - зажигание Динотек, сцепление Барнет, итд; полировка алюминия, ссылки по теме; спор про масло; ссылки на домкраты для мото;
42. Ссылки на домкраты; герметизация крышки бензобака; рекомендации по маслу; проблемы с холостыми;
43. Регулировка смеси и хх; опять про масло и сцепление;
44. Продолжение спора про масло; причины стука в передней вилке;
45. Максимальная скорость и обороты; вопрос по ручке подсоса;хлопки в глушак;
46. Далее про подсос и хлдопки в глушители; рекомендации по поездкам при низкой температуре;
47. Подъем колеса при разгоне; доработка стоковых глушителей;
48. Отзывы счастливых обладателей; мысли про следующий мотоцикл;
49. МЫсль о вынесении карбюраторов на сторону, фото; шлифовка ребер охлаждения; тюнинг, вновь о 4 и 5 ст КПП.

---------продолжение следует----------------------------------------------------------------------------------------

Кто нибудь менял подшипники рулевой колонки? что там и как напишите плиз
а то я тут разобрал, а как вынуть нижний подшип хз

SOLDAT's picture

Dissable, дык их еще приколхозить на место надо...
ВОЛК, 90 см шланга + 2 хромучих фиттинга, один из которых загнут на 90 градусов, это уже больше 1,5 тысяч по здешним ценам. А я еще и на задний тормоз закупился, так что всё ровно.

Чо, никто не менял?
Ну ладно я сам уже поменял :)

[quote:ae47632534="Rider_36"]
У меня, вообще, много товарищей в абсолютно разных сферах деятельности, если что надо, дак обращайтесь, мож чем помогу.

Давай уже крышки цилиндров замутим :roll:

Сейчас времени нет план-чертёж готовить. Я мало того учусь, дак ещё и работаю, Х-Д хочу, потому и надрываюсь)) На составление подробного план-чертежа у меня уйдёт несколько дней. К зиме ближе это будет возможно, сейчас некогда просто. И комплект таких крышек из нержи стоить будет под 7-7.5К. Оплата идёт не за мой чертёж, не за сам процесс вытачивания, а в основном за написние программы.

Кстати, есть у кого товарищи, работающие в строительных конторах? Давайте делиться полезными знакомствами)))))

эххх. ладно.. я б тоже электричку хотел :)

а что тебе в строительных конторах надо?

А, у тебя там есть знакомые? ;)

ну у меня самого строительное образование, только я занимаюсь обследованиями строительных конструкций. есть и в строительных знакомые.

В личку ответил

Эт кому же???))) Я софтаил стандарт хочу)))))) И трудера продавать не хочу))

SOLDAT's picture

Правильно! Одно другому не третье...

SOLDAT's picture

Чего все притихли то? а у меня с новой силой идея фикс взыграла: гдеб такой аппарат достать

almost_dead's picture

Из музея с3,14здить...

Лично мне бы хватило одного только пулемёта с него..)))

SOLDAT's picture

Добрался я наконец до гаража, заменил сальники в вилке, сорвав и тут же восстановив резьбу в пробке левого пера, и шланг на перед армированный поставил. Вобщем по шлангу: пошел на авторынок, купил болт в суппорт, размерностью М10х23 шаг 1, (в качестве образца брал стандартный болт из цилиндра на руле, он примерно такой же длины, и тоже М10 шаг 1, без проблем вкручивается и в цилинр и в суппорт) и медных шайб 4 штуки. Далее, собрал фиттинги на шланге (верхний прямой, нижний 90-градусный). Далее, используя стандартный болт и новые шайбы, прикрепил шланг к бачку на руле, залил тормозухи мотюль, качал, пока она не прошла весь шланг и стала капать. Далее долил жидкости прямо в суппорт и прикрутил фиттинг свежекупленным болтом с новыми шайбами. Подошел как родной. Далее как обычно, прокачал тормоз. Теперь ручка встает колом примерно на середине хода, однако эффекта я ожидал большего.
mozol, стандартный шланг разбирать не стал, потому что он закис и если приложить усилие - все нижние соединения сломаются нах. Задний шланг поменять не успел, потому как заипался делать все вышеперечисленное.

SOLDAT, ок, вкурил, в переднем суппорте резьба М10х23 шаг 1 (как и в главном (на руле). Болт в суппорте, так понял, БЫЛ прямой (без конусов и т.п.). Да разбирать и не стоит, бум искать такое.
А задний шланг, кстати, умы менять на армированный и не советуют, типа во-первых бестолку, во-вторых, типа, резче хватать может начать, что, типа, плохо.
А как, кстати, торможение передним тормозом, стало тверже или как вообще?

SOLDAT's picture

mozol, умы может и не советуют, а мы пойдем своим путем, тем более все уже для этого куплено.
Насчет торможения, прокатился по гаражам, скажу так, чуда не произошло, тормоз как был однопоршневой так и остался. При том что колодки менял в начале сезона и специально купил тормозуху "мотюль супер спорт", добиться блокировки колеса при торможении на сухом асфальте (на малой скорости) так и не удалось. Но в целом хватать стал порезче. Теперь надо перебороть свою лень и диск засверлить, есть у меня подозрение, что греться он будет быстрее, а значит и без того скромная эффективность будет стремиться к нулю. У меня такое уже было, после нескольких оттормаживаний с хорошей скорости - жмешь на тормоз, усилие есть, а ехать продолжаешь с той же скоростью. Хорошо что движком оттормозиться можно...

batjka's picture

Видимо , пора и мне на передке менять тормозуху. Ручка выжимается до упора . Но тормозит хоть и без блокировки , но вполне предсказуемо. Да и я привык задним чуток помогать....

Кто-нибудь менял масло в мосту? Пробки там обе отвинчиваются нормально (ПРОТИВ часовой стрелки)? Сорвать резьбу ох как неохота...

batjka's picture

Ещё не менял , но собираюсь этим заняться.

обе резьбы стандартные.

В0ЛК

В0ЛК, спасибо!

almost_dead's picture

Стандартные левые? Или стандартные правые? 8O

Под стандартными понимаю те что завинчиваются по часовой стрелке, а отвинчиваются против часовой стрелки.
А вот следующий вопрос: трип-метр (счетчик суточного побега) на спидометре бобышкой сбоку обнуляется поворотом против часовой стрелки в последовательности 1111-2222-3333-4444-5555-6666-7777-8888-9999-0000 а не сразу в 0000 у всех? Странная такая система... ;)

almost_dead's picture

[quote:add2e836bf="mozol"]Под стандартными понимаю те что завинчиваются по часовой стрелке, а отвинчиваются против часовой стрелки.
А вот следующий вопрос: трип-метр (счетчик суточного побега) на спидометре бобышкой сбоку обнуляется поворотом против часовой стрелки в последовательности 1111-2222-3333-4444-5555-6666-7777-8888-9999-0000 а не сразу в 0000 у всех? Странная такая система... ;)

даааа... интересные названия...

про суточный пробег... это нормально. даже в "Жигулях" так. Ты, видать, говоришь о скидывании нажатием кнопки. Типа нажмал, там бздынь и пружинка храповик на 0000 откинула.

SOLDAT Ср, 01/07/2009 - 19:24
SOLDAT's picture

У меня ничего само не скидывается, надо крутить. В какую сторону-не помню...
Масло в мосту менял, резьбы стандартные. Даже не возникло такого вопрса, ибо использовал трещетку и на автомате поставил ее в положение "открутить". И всё открутилось!

пешеход Ср, 01/07/2009 - 19:39

Со спидометром понятно, типа "олд скул" :) Просто у меня на жигулях вообще счётчика суточного пробега нет, а в остальных кнопкой. На Интрудере эта бобышка изначально прокручивалась (видимо резьба сорвалась) и пробег не сбрасывался, а потом и вовсе её потерял. Вот сегодня получил новую.
А пробки в мосту пристоялись хорошо, почему и спросил. Вопрос опал, спасибо. :)

batjka Чт, 02/07/2009 - 09:10
batjka's picture

В задний редуктор около литра трансмиссионки идёт?

пешеход Чт, 02/07/2009 - 11:48

batjka, 200-220 мл. согласно мануалу.

batjka Чт, 02/07/2009 - 14:56
batjka's picture

блин , а купить литр придётся :-) , зато хватит на 4-5 замен.

batjka Пт, 03/07/2009 - 08:05
batjka's picture

вчера заморочился заменить тормозуху в переднем тормозе и сцеплении. Полный абзац , замучился прокачивать. С тормозом ещё как-то справился. А сцепуха парила мозги два часа , пока не снял выжимной цилиндр , и вручную не прогнал его несколько раз туда-сюда. Только после этого воздух исчез и всё заработало. Теперь тормоз более чувствительный , но , конечно , без блокировки колеса. И сцепление "берёт" без рывка . Залил обычный ДОТ-4 . Сегодня днём будет жара , проверю как работает.

batjka Пт, 03/07/2009 - 08:11
batjka's picture

Да , ещё удивился , сняв трос спидометра , что сверху он красный от начальной ржавчины. Типа через спидометр вода затекает? Вычистил , смазал.

SOLDAT Пт, 03/07/2009 - 11:59
SOLDAT's picture

batjka, интересно, откуда там взяться ржавчине. У меня по спидаку другой вопрос - а он у всех плотно в стакане своем сидит, или имеет подвижность? Просто после 100 кмч какой то сверчок впереди появился, и я случайно выяснил, что это дребезжит спидометр. Винты закручены до упора, а все равно подвижность сохраняет.

пешеход Пт, 03/07/2009 - 12:11

У меня тоже в стакане он неплотно сидит.

пешеход Пт, 03/07/2009 - 12:31

уменя он чутка шарился.
SOLDAT, может фишка в убитом резиновом уплотнительном кольце?

В0ЛК

batjka Пт, 03/07/2009 - 14:18
batjka's picture

когда собирал спидометр , под болтики подложил пластиковые шайбочки (поверх резиновых втулок) , этим решил проблему болтания спидометра.
Я тут в дебрях гаража накопал древний совдеповский тахометр. Вытянутый цилиндр , с циферблатом примерно 50мм. Три контакта на нём , предположительно "плюс","минус" и "импульс". Куда логичнее всего подключить? Надо на бобины делать мостик с диодами , и с них ловить импульс?

SOLDAT Пт, 03/07/2009 - 22:44
SOLDAT's picture

ВОЛК, не, кольцо там как новое, я проверял. Надо тоже шайбочки подложить.

пешеход Сб, 04/07/2009 - 05:45

В поисках способа приглушить звук прямотока, наткнулся на каталог глушителей supertrapp. http://www.supertrapp.com/resource/catalog_download.asp , может кому пригодится.
поправил ссылочку
В0ЛК

пешеход Пн, 06/07/2009 - 22:41

SOLDAT, кстати, про болты на передний суппорт. Ты новый болт купил, тот что на авторынке, банджо (то есть с дырочками внутри) или обычный кондовый М10х23 шаг 1?. По уму там, вроде, должен быть специальный, с отверстиями по центру и сбоку, иначе и работать не будет. Просто уточняю.
И ещё не понятно: та конструкция что ты вывинтил из переднего суппорта уплотнялась непосредственно в алюминии цилиндра конусом на конце того болта? Ведь медной шайбы там не наблюдалось? Если конусом, то какая длина того болта была?
Проще всего фото бы наконечника той вывинченной конструкции. :oops:

SOLDAT Вт, 07/07/2009 - 10:47
SOLDAT's picture

mozol, да, на всем рынке я нашел один единственный банджо болт такого размера (кстати он был последний и его сняли со стенда). Из цилиндра на руле я выкрутил болт, который уплотнялся двумя шайбами. Состав их материала мне неизвестен, но они точно не медные. Никакого конуса там нет. Вместо них я поставил 2 медных. Оба болта, и тот что я купил, и тот, что выкрутил из цилиндра на руле, имеют размерность М10х23 шаг 1. Впрочем, длина "рулевого" болта может быть на 1 мм больше, на взгляд они одинаковые, уплотняются шайбами, конусов нет!

batjka Вт, 07/07/2009 - 10:53
batjka's picture

Кстати , вчера "протестировал" передний тормоз , какой-то еб...н выскочил передо мной на дорогу , пришлось экстренно тормозить при 70-ти в час. При мерно при 20 км/ч переднее колесо блокировалось. Получается , тормоз работает как АБС... :-)

пешеход Вт, 07/07/2009 - 11:40

SOLDAT, С болтом на руле всё ясно. То, как ты всё собрал тоже. Я про передний тормозной рабочий. Интересует именно ввинчиваемое родное в алюминий переднего суппорта. Ты-ж это всё уже снял, проще измерить по снятому. Спрошу картинкой. :wink:


Я так понимаю этот родной конструктив: шланг с резьбой и конусом CONVEX на конце ввинчивается в переходник, на одной стороне у которого внутренняя резьба и конус на дне, а с другой наружная резьба M10x1 с конусом CONVEX на конце которая и ввинчивается в цилиндр. Соединение переходника и цилиндра контрится контргайкой (нижняя на фото). Все уплотнения CONVEX, без медных шайб. Думаю что всё это надо было из-за того что на самом шланге резьба другая, типа M10x1,25. Естественно это можно заменить более коротким (чтоб в дно, в конус не упирался) банджо болтом с медными шайбами и самим банджо 90 градусов. Но так как планирую применить другую конструкцию, вот и интересуюсь какое родное. Желательно с размерами. Заранее благодарен. :)

batjka Вт, 07/07/2009 - 13:47
batjka's picture

То что Ты описал и есть родное . Я про картинку

SOLDAT Вт, 07/07/2009 - 22:33
SOLDAT's picture

mozol, точка кипения мозга почти достигнута)))) batjka прав, твоя фотка и есть оригинальный шланг. Если завтра буду в гараже, посмотрю. Опять же если я тебя правильно понял, тебе интересны размеры и вид соединения, которое в суппорт вкручивается. Повторюсь, весь этот конструктив на шланге я не разбирал, потому что у меня он закис, а также не вижу в этом необходимости.
Кстати, сегодня еще один человек по моей рекомендации стал счастливым обладателем интрудера, правда 750 ки! Прокатился на нем и я, вспомнил молодость)) Классный городской моц, хочу такой же) Так что, чем больше нас тем меньше их!

batjka Ср, 08/07/2009 - 07:37
batjka's picture

Правильно , надо увеличивать число НАС. :-)

SOLDAT Ср, 08/07/2009 - 20:15
SOLDAT's picture

mozol, вобщем я в гараже не был, зато напряг мозг и вспомнил, что там между штуцером шланга и суппортом была тоненькая шайба-прокладка, которую снаружи не видно. И на фотке не видно тем более. Так что в этом соединении тоже конуса нет. Длина болта (купленного) соответствует длине штуцера на стоковом шланге, болт можно вкрутить в суппорт полностью, и он никуда не упирается. Отсюда вывод: конуса там тоже нет.

пешеход Чт, 09/07/2009 - 19:36

SOLDAT, спасибо, понял. Прием подтверждаю: болт М10х23 шаг резьбы 1 ввинчивается полностью и не упирается, тип уплотнения - шайба. Собственно всё. Кто-б еще оригинальный сцепления развинтил :) Шутко!

пешеход Пт, 10/07/2009 - 08:35

Dr.opengamer, шланг, действительно ... Если на тормозных (родных ещё, судя по году на них) трещин не наблюдаю, зато наблюдаю маркировку на шланге DOT, то на шланге сцепления всё с точностью до наоборот: маркировки нет, зато трещины на всём изгибе аж до корда! Но резиновый задний огрызок (около оси маятника) в нормальном состоянии. Нет чтоб им сделать в запчастях отдельно резиновые шланги, зачем трубку стальную менять? Не продумано. Я думаю заменить на армированный передний резиновый кусок, а если не развинтится (или что-то пойдёт не так), то поменяю целиком. Соединение там наверняк конус внутри, мама, резьба, вроде, M10x1 тоже. Есть такие фитинги в каталоге Goodridge.
Кстати, у тебя старый остался? Не развинтишь то соединение что было под бензобаком на передмет что внутри? :)
Надеюсь что этой темой я не всех тут ещё за... :roll:

SOLDAT Пт, 10/07/2009 - 12:28
SOLDAT's picture

Dr.opengamer, +1.

batjka Пн, 13/07/2009 - 09:14
batjka's picture

а выжимной не чистил ? (тот , что рядом с ногой)

« первая‹ пред131415161718192021след ›конец »

New forum topics

РАЗДЕЛЫ

Активные обсуждения форума

User login

Новые записи в блогах