Intruder 1,4,обсуждаем,делимся опытом !=ТЕМУ БУДУТ СНОСИТЬ=!

а этот стук внезапно появился ? или какие-то предпосылки в виде постукиваний/пощёлкиваний были?

Волк, ОГРОМНОЕ спсибо за консультацию! Я на этой неделе не смогу подъехать, надо съездить к другу, помянуть, царство ему небесное. В следующую пятницу, часов в 5-6 утра стартану, к полудню субботы, буду у тебя. Такой расклад возможен? Буду очень тебе благодарен!
ЗЫ: скока я там пива должен, по поводу нашего спора о годе мотоцикла?)))
Батька, стук, думаю, и до этого был, просто не так ярко выражен как сейчас стал.

тогда запросто и натяжник может быть.....такой стук внезапно не должен приходить...

Э! Тока без ахтунга! :D

Йопт! Точняк! Сразу не подумал)))

Во блин! Если все получится, тоже буду в Мск, может все вместе пересечемся!

Хех, вот так вот: звал одного, а подвалит весь интрудоклуб)))) Я не против всеми собраться))
ЗЫ: Волк, неудобств не доставим, я, дак, наверное в ночь домой рвану. Просто, нужен твой мудрый совет в реале.

Значитсо приму столько народу сколько приедет ))))))))
просто не дома значит.
Сча просматриваю 3 варианта:
1-лесочек в 1-2 км от гаража, там устроить небольшой алкошашлыкинг.
2-сниму под это дело хату на пару дней побольше, все разместимся намано.
3-рвануть ко мне на дачу(это 20км от Мск как раз по трассе Дон)

Почти Мертвый и Ейсбар, как на счет тоже подтянуться? соберемся все вместе так сказать ))))))))

З.Ы. за мотики не сцать, у меня 4 гаража есть и даже если заламает в боксы ставить- в люберцах врятли кто тронет мотики стоящие вместе с моим :)

Я сча уезжаю на "Сходнетскмй пи...дец" поэтому буду тока в Воскр вечером или понед утром.
Если что звоните, тел в Личке :)

Когда определимся с количеством народа, можно будет с гонять на заводик, бочку пива братьям интрудероводам выкачу ))))))))))

В0ЛК

В пятницу работаю, в понедельник тоже. Если выезжать в пт вечером, то в сб утром уже буду в мск. Обратно надо уже в воскресенье утром валить. + в сб надо заехать родителей повидать и забрать вещи. Вобщем получается придется все время ездить... так что я наверно загляну, но на ночь оставаться не буду, а вкусного пива возьму с собой) Впрочем, решим по ситуации!

Я буду, хоть и не на трудере,

Еду! Буду в субботу с утра! Я за вариант на даче!))))

Берегись ВОЛК, интрудероводов))) они тебя плохому научат))

Как бы не наоборот)))) Ладно, народ! Давайте кооперироваться, восколько идём "на штурм Волка")))) с попутным шашлыкингом, выпивакингом и заваливанием его кучей вопросов по интрудерам)))) Значится так! Я еду с Воронежа со стороны М4 Дон. Планирую старт из дома часов в 5-6 утра, скоростной режим по трассе от 120. В москве, думаю, буду к 12-12.30. Мой номер: 8951561253три Сергей. Ещё кто будет со стороны М4?

К пятнице приезжать не имеет смысла. Я выезжаю в ночь с пятницы на субботу, наверное в 4-5 утра, чтобы к полудню субботы быть в нерезиновой. Встретиться удобнее будет у развилки М4-каспий

Начал готовиться к прохвату, благо погода вчера располагала к ковырянию в гараже. И вопросов по мелочи уже дофига накопилось. Вобщем, разобрался я с подсосом. sergeys, ручку подсоса заказывал по ускорителю, она идет в сборе. Где-то валяется старая, но без пластмассовой заделки для троса, если нужно попробую поискать как в Мск буду. Так вот, разобрался я почему подсос не работал как надо: ход ручки должен быть примерно 90 град, но проблема в том, что невозможно выбрать свободный ход тросов, поэтому получается разница по карбам, первый вытягивается больше. Заодно перепроложил трос декомпрессора и свечной провод, они мешали ползунку подсоса на первом карбе. Кроме того, подрегулировал натяжку тросика между карбами, который за ХХ отвечает. Теперь оба цилиндра при холодном пуске сразу включаются в работу, а не сначала один потом второй. Также разобрался, какого хрена не работал резерв. Выяснилось, что тупо был неправильно проложен и пережат его шланг. Обращаю внимание, маленький нюанс - бензошланг с правого штуцера на баке должен стыковаться с левым штуцером на кранике на раме, и наоборот. Если это перепутать, можно остаться без топлива посреди дороги. Ну вот пожалуй все, разве что закончил свою деятельность сигнал, который я снял для удобства ковыряния, а когда поставил - не работает. Может кому эта инфа пригодится.

Такая же фигня со стандартным сигналом(((

Rider_36, почитай мою тему про переборку этого мотора, причиной разборки был стук там же, где у тебя. Только оказалось не все так страшно, как меня пугали.

Тоже буду рад заехать пообщаться с инрудероводами, буду ждать когда определитесь с местом и временем.

Нашёл только тему про подвеску твою... Она закончилась на самом интересном месте: ты к Волку ехать собрался, слушать эти шумы, дальше не отписался что к чему((((

Rider_36, плохо смотрел, но вот она ссылочка: http://oppozit.ru/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=35823

А к Волку я тогда так и не доехал, отдал вилку править, все затянулось, зима наступила.

Почитал. На днях общался с самым первым хозяином своего мота. Как я понял, мой как минимум года два стоял без дела, в россии он 4й год, потому, думаю, пробег в 30К более чем реален. С коромыслами наврятли может быть проблема, думается мне мне, что именно натяжители мозг кипятят, хотя хз, вчера снова слушал стехофонендоскопом - одинаковый звук, там же, где я и писал, как буд-то что-то цилиндрическое, вращаясь создаёт этот цокот, с нарастанием оборотов на холодной, цокот меняет тональность, но не пропадает, на прогретом двигле, цокот меняет тональность, далее исчезает совсем. В субботу дал прохватец в 600км, по трассе мотоцикл ведёт себя более чем достойно, по прямой разогнался до 180, можно было и больше, тяга чувствовалась, но начал душить ремень шлема, очень сильно.

У меня тоже такая проблема с ремнем шлема на 170-180, еще чуть быстрее и голову оторвет.

Открути на переднем цилиндре крышку ГБЦ, в ней коромысла с осями, проверь на люфт. Люфта не должно быть совсем. Оттуда и натяжители увидишь, не целиком, но сняв звезду можно цепь сдвинуть и определить их состояние. Только фазы не сбей, цепь надо внатяг держать, чтоб внизу не проскочила и сверху пометить расположение звезды к цепи.
Обратно собирается на герметик, прокладок там нет. На все 2-3часа уйдет, не торопясь. Зато все отдефектуешь и будет понятно, что заказывать.

интересно , что из обоих цилиндров одинаковый звук....

SOLDAT, интересная информация по подсосу. Как-то не подумал что холодный старт по одному цилиндру может быть связан с неодинаковостью подсоса по цилиндрам. Так как отрегулировал одинаковость? Заменой на новое в сборе? Опиши поподробнее. А трос ХХ между карбюраторами это трос синхронизации что-ль?

Александр, сыкотно мне самому лезть туда, признаю: да, я баран в этом деле и руки у меня пока из жопы, касательно подобных диагностик. Потому, я лучше погляжу как опытный товарищ делает, переварю информацию и потом уже сам воткну что к чему. Ты, кстати, к Волку с нами не собираешься в эти выхи? Очень бы хотелось пообщаться в реале. Надо, чтоли, ежегодный слёт-конференцию интрудоводов организовать))) (намётки на базе небольшого слёта у меня уже есть, как провернём с товарищем, отпишусь).

mozol, не совсем так, холодный старт по одному цилиндру у меня был и с закрытым подсосом. Вопрос решился так: вначале я добился одновременного открытия дроссельных заслонок тросами от ручки газа, но при этом на слух (а он у меня достаточно хороший) было ясно, что на холостых один цилиндр еле заметно тянет другой. То же явление наблюдалось, если погазовать на месте и некоторое время подержать обороты средние выше средних: начинались небольшие прохлопывания одного котла. Поскольку при езде это не проявлялось (видимо разница между котлами была совсем небольшая), то я на это забивал. А тут представилась возможность все скопом сделать. Вобщем, опять же на слух, я отрегулировал натяжение троса синхронизации (ранее я полагал, что основное его назначение - регулировка ХХ одним винтом сразу на двух карбах). Теперь ни один котел не тянет другой, улучшился отклик на ручку газа, полностью прекратились прохлопывания в глушак "ведомого" котла на оборотах. При сбросе газа хлопки в оба глушителя все равно остались. Впрочем, можно сделать еще лучше, но для этого мне нужен вакуумметр. Как произвести регулировку этого троса: снимаешь бак, не отсоединяя шлангов аккуратно кладешь на место сиденья. Расконтриваешь натяжитель оболочки (ключ 810), запускаешь движок и вращая добиваешься одинаковых оборотов обоих цилиндров. Обороты заднего уже выставлены регулятором ХХ, (который справа по ходу моца под карбом)так что меняя натяжение троса регулируешь обороты первого цилиндра относительно второго, закручивая понижаешь, откручивая (натягивая трос) - повышаешь. Когда обороты выровнялись - контришь регулировочные гайки и теперь уже одним винтом регулируешь холостые на обоих котлах. Эффект - при запуске оба котла стартуют одновременно.
Далее по подсосу: неодинаковость его вытягивания по цилиндрам я выяснил случайно, потому что при снятом баке видно, что у оболочек его тросов есть свободный ход, который невозможно выбрать, потому что в конструкции не предусмотрено никаких регуляторов натяжения. То есть, когда вытянут подсос на 1 карбе, на втором карбе может только выбраться лишний свободный ход троса, соответственно на нем подсос не работает, смесь не обогащается. Отсюда повышение оборотов только на одном котле и как следствие запаздывающий запуск второго. Выход - искусственно выбрать свободный ход, но как это сделать я пока не придумал.
А вобще напугали вы меня, тоже какой то стук мерещится на горячую. Надо чтоб Волк послушал. Кстати, mozol, не желаешь в Москву на выхи за компанию проскочить?

SOLDAT, подзапутал меня слегка. Меня пока, собственно, напрягает только то что стартует на холодную строго на ПЕРЕДНЕМ цилиндре. Доктор, это таки подсос, видимо? :)
В общем понял, буду смотреть. А вакууметр из двух баночек из-под хрена планирую замастырить. :) Все ингридиенты нашёл, осталось штуцеры (те что в цилиндры) токарю пристроить. Когда сделаю - поделюсь.
А до Москвы мне, увы, пока рановато - шины все в трещинах (как надул до положенных 2 атм., так и вовсе видно стало, при продаже они их до 1,5 сдули чтоб не видно было :( ), шланг сцепления - тоже, и много чего ещё. А времени нет и денег лишних тоже. Лучше в Питере пересечёмся.
А стук... как говаривают опытные мотористы: "хороший стук наружу выйдет". Шутка, конечно. У меня тоже на горячую шумнее работает. Так масло разжижается и всё такое... Воздушник всё-ж...

mozol, ты прав, вживую рассказать и по месту показать проще, чем объяснять по форуму. Кратко: если заводишь не трогая подсос и при этом схватывает только первый котел, то дело скорее всего в тросе синхронизации. Это один из вариантов, смотреть надо. Вот если все сложится, наберусь у Волка мудрости, приеду и отрегулируем тебе всё.

а что, никто до Тагила не доедет :D :D...случаянно, мимо проезжая. а то некому мой мопет поглядеть

SOLDAT, когда теплый заводишь без подсоса так оба схватывают. Да, в общем, у меня к карбюраторам пока одна претензия - заводка на холодном (с подсосом, естественно, без него ещё хуже) только на первом цилиндре. Хлопков особых и прочего вроде не наблюдаю.
Главное волчью мудрость закупори тщательнее чтоб в дороге не расплескалась. :)
Pofigist, ну, пора выездные сессии по регулировке мопедов организовывать :) Налетим как саранча, зарегулируем вусмерть, и дальше... :)

до меня тыщи две с половиной если чо ;)

SOLDAT, про регулировку наконец то доходчиво написал! спасибо!

про свободный ход тросика подсоса, я делал так : с торца оплётки (на свободный тросик) наматывал тонкую стальную проволочку , очень важно не пережать!!! Потом сверху изолента и дело сделано. Чуть сложнее вставить кусочек трубки , разрезанный вдоль, и зажать плоскогубцами. Но эффект лучше.

Так, ребят самый вкусный вариант как всегда по закону подлости отвалился, дачи не будит ((((((
Остается еще 2:
Либо с палаточками в лесочек рядышком(проезд, и всю инфраструктуру обеспечу), да и погода будет замечательная.
либо снимаю хату побольше, чтобы все уместились и бухаем там.

давайте, побыстренькому выразим какое-то общее мнение по выбору места проведения, чтобы не решть все в последний день и обломы не хватать.

В0ЛК

В0ЛК, я без ночевки и бухла, подъеду пообщаться, так что все равно где. Думаю на природе приятнее.

batjka, SOLDAT, спасибо, ясно про убирание свободного хода, думал в аналогичном направлении (в смысле проволоки - трубки). Бум ковырять. ;)

Да, видимо проставочка из медной трубки самое то будет. На досуге поэкспериментирую. Сейчас погода теплая установилась, так что пока не горит) Кстати, кто к Волку поедет, возьмите фотик, а то у меня разбился(

А вот ещё вопрос. Кто-нибудь вставлял топливный фильтр тонкой очистки? Какой, как и куда?
Р.S. Вот типа такого http://www.motopiter.ru/index.asp?GGroup=3&SGroup=46&wgr=181&contentID=F... так понимаю, номер 461-761 с 8мм. штуцерами? Вставлять надо перед бензонасосом за топливным краником, размером он небольшой (D = 21mm, L = 32mm). Думаю удастся вместить... да желательно чтоб виден был хотя-б слегка. ;)
P.P.S. Посмотрел. Если снять резиновую трубку снизу краника, не отрезая её, а сам фильтр вставить между этой трубкой и подходящим куском подобного шланга надетого на краник снизу, то и вместится (места за задним цилиндром полно) и отрезать ничего не придётся. И виден будет. :)
А фильтр штука нужная. Мотоциклы не новые, в баках бывает ржа, да и бензин у нас не калифорнийский.

видимо , если ставить , то после краника.....

По поводу сборища интрудоводов: я за вариант на природе)))

Я за природу

[quote:9ef6ce805d="mozol"]А вот ещё вопрос. Кто-нибудь вставлял топливный фильтр тонкой очистки? Какой, как и куда?
Р.S. Вот типа такого http://www.motopiter.ru/index.asp?GGroup=3&SGroup=46&wgr=181&contentID=F... так понимаю, номер 461-761 с 8мм. штуцерами? Вставлять надо перед бензонасосом за топливным краником, размером он небольшой (D = 21mm, L = 32mm). Думаю удастся вместить... да желательно чтоб виден был хотя-б слегка. ;)