Intruder 1,4,обсуждаем,делимся опытом !=ТЕМУ БУДУТ СНОСИТЬ=!

[quote:b17cfcc013="Rider_36"]
Холостые не поднимутся, просто мот будет еле корячиться. Замечал такую фигню - однажды передержал мот на прогреве вечером, видать, включился этот датчик, мощность сразу отпала, мотоцикл ехал где-то в 2/3 от того, что он действительно может, однако, проезжая в низине через плотину, попал под поток очень холодного воздуха, через некоторое время, езды по плотине, при тех же оборотах мот стал значительно ускоряться, очень отчётливо чувствовалось.

Этта, а почему румата голосом ВОЛКа разговаривает??? я ведь не один это вижу, правда?

Ну собсно, тормозуха обычная, купил в автомагазе. Попробую в Питере мотюлевскую поискать.

batjka, я не замечал, чтобы холостые сколько нибудь существенно повышались на горячую. (У меня такое разве что на оппозите было.) Единственное, что было - если долго ехать со средними-высокими оборотами, а потом выжать сцепление и бросить газ, движок настолько резко терял обороты, что мог заглохнуть.
А насчет датчика загадочного, я тож схему глянул - вроде нету такого. Быть может, когда температура повышается настолько, что дело идет к перегреву, начинаются тепловые расширения деталей сверх нормы, отсюда и падение мощности?

Rider_36, думаю что просто при долгой работе на подсосе, холостых и езде с минимальными оборотами из-за обогащённой смеси и низкой температуры горения свечи покрываются сажей. А если "дать кокса" то довольно быстро самоочищаются. Было у меня такое когда долго шпилил на первой при отпущенном газе.
Обороты на сильно прогретом повышенные чуток (на слух не более чем на 200 об/мин.). И это нормально для карбюраторных движков (almost-dead прально сказал), которые не имеют обратной связи с блоком управления по оборотам, да и блока управления тут нет, только коммутатор зажигания. :)
"Мозгов" и особых клапанов тут тоже нет (см. схемы). Чиста такая девятка на двух колёсах, ах, да, только с электробензонасосом.
А метод настройки смеси по резкому сбросу газа известен. Правда он не даёт нужного СО... да кому оно надо это СО! Да, холостые надо настраивать на нормально прогретом движке, тогда они и подыматься не должны (только на не прогретом будут меньше).

ВОЛК, так что там с бумажными фильтрами? :)

Мужики, меня удивил финт про кислород у рек, озёр, я не знал. Но, финт в том, что мот начинает тянуть в полную силу вечером, когда жара спадает, становится не так тепло (+15-17С) вот тогда он показывает на что способен. Может дело в масле, тк 10в40, что ни говори, не для езды по городу при температуре выше +25. Хз, как следующее масло залью 10в50 либо 15в50 отпишу, если будут различия.
И самый прикол в том, что акромя меня в городе ещё два больших интруда у обоих похожая проблема. Зато, на днях общался с одним иногородним интрудоводом, тот говорил, что подобных траблов не наблюдал, но он льёт полусинт 15в50.

Rider_36,
не преживай за моё зрение, я всё читал. Мозоль писал что качество поролона может быть разным и разваливаться он может иногда довольно быстро от этого. А про подход он писал исключительно про свой и никому его не навязывал в отличие от тебя!
К тому же если следовать логике бензин и масло это разные по плотности субстанции углеводородного сырья, стало быть если поролон растворяется в бензине то и в масле он расползётся как резина! а маслом фильтры пропитывают!
для более адекватных участнегов я поясню, что я не ратую за изготовление запчастей из фекалий и подручных средств и не призываю отмачивать поролон в бензине! просто считаю напримр что если фильтр не развалился от времени его можно хорошо промыть любым моющим средством, высушить, пропитать обычным машинным маслом и ездить ещё долго без горя, вместо того чтобы заказывать новый оригинальный! при острой необходимости можно и поролоном воспользоваться без особого вреда, но это уж кто как хочет.

Eisbar, так фильтры поролоновые и моют. Например средство для мытья посуды есть в каждом доме. Грязь и жиры отмывает великолепно.
Марок поролона много. У нас делали где-то 20. Тот что тут в фильтрах вроде похож на HL (далее там идут 4 цифры, типа HL2012, уже не помню). Цвет не имеет значения - это определяется красителями. Если бы работал там и сейчас - замутил бы для пробы, не удержался-б. От родных и не отличили бы. :) А вот стал бы ставить - не знаю...
Ладно, хорош с фильтрами, пора завязывать. Ясно всем уже всё! :)

Eisbar Не понимаю перед кем ты тут пытаешься вып*здрючиться, про то что их можно мыть говорилось напротяжении 2-3 страниц, глаза у тебя, всё же, там же где и барабан. Пока что есть повод усомниться в твоей адекватности... Я одного не пойму, ты за собой пытаешься последнее слово оставить чтоли? Комплекс маленькой пиписьки? Нет? Тогда отвали уже, иди режь фильтра из поролона и будь счастлив!

Поехал я тут в другой город за 350 км и через 100 км понял что зарядки у меня нет. Реле регулятор наелось у меня еще в прошлом году, из-за дороговизны нового оригинального спаяли самодельное используя схему из журнла мото но переделав ее. В общем она судя по всему тож не выдержала уж не знаю почему :(

А на счет работы в жару. У нас на Урале погода настолько суровая.... :) Даже анекдот есть: Спрашивают тагильчанина. А у вас тепло то бывает? да,говорит, было пару дней. Я правда в этот день на работе был.

так что ничего вам сказать не могу :) мы тут в соседние города на официальные открытия под снегом ездим :)

Одно могу сказать. Сколько бы мощности не было в правой руке, ее рано или поздно становится мало :)...правда тут парни на бусах могут поспорить. Но мне вот уже не хватает трудеровской....

Rider_36,
пшол нах, у*бок

по поводу оригами фильтров...

не понимаю когда покупают дорогие иностранные мотоциклы и потом начинают экономить на расходниках. У нас тут есть деятели которые катаются на новеньких R6 с практически лысыми звездами и цепью в которой ниодного сальника нету. или один тут у нас порвал цепь и звезда у него лопнула на R1.
так что вот такое вот у меня ИМХО

Так, господа, настоятельно рекомендую вам прекратить тупой срач ни о чем. Ни разу не интересно изучать анатомическое расположение барабана и чужие комплексы. Читаем внимательно название темы, машу вать! Если уважаемые Eisbar и Rider_36 не перестанут напрягать всех выяснением отношений, то в лучшем случае, ее перенесут в разговорчики, в худшем грохнут нах. Лично мне этого бы не хотелось, не так уж много сайтов, где можно задать интересующий вопрос по этому мотоциклу и получить вразумительный ответ.

Да, да...
Ребята. Ежели чего личка есть. Там и по матери и по папери, и по други спряжениям просклонять можно. Не вписывайте это сюда. Пожалуйста. В наших же интересах.

Ты, райдер-воронеж, все ж мог бы быть децл поскромнее. Не задирай людей. Люди разные бывают.

Давайте жить дружно...
Пока модератор не пришел)))))

Смотрите, что нашел - http://ruriders.com/statya.php?id=5229

Статейка старая, инфа никакая, зато фотографии качественные. Да, вродь, на сайте YSM этот динозавр до сих пор висит. Мне как-то не очень нравится. Страшненький. По-моему, шифовский "блин комом"...
Как думаете?

[quote:acaff46c53="Eisbar"]Rider_36,
пшол нах, у*бок

almost_dead, ацтой. Аргументирую:
1) Цвет. Мацацикл для мужуков должен быть: а) черный, б) синий, с) вышневый. :)
2) Много гламура => для педов. Но педам этот мот не осилить. Следовательно - ни о чём. :(
3) Испортили аппарат. ИМХО, Интрудер тюнить - только портить. ;)
Итого: целевая аудитория не ясна, реализация сомнительна. Ни-за-чот, как говорит мОлодежь. :)

P.S. Вот тут весь в черном матовом Интрудер презентовали, может быть интересно. Но не для меня, хром люблю, по крайней мере пока. ;)

Rider_36, Eisbar, да бросьте вы это, не стОит. О чём разговор-то? ;)

Регулярно читаю эту дискуссию и удивляет тот факт, что у многих одинаковые проблемы, не зависимо от года выпуска мота. Выходит за столько лет японцы почти ничего не доработали.

Про бензонасос: имел с ним проблемы и потому разобрался что к чему. Нужен он только по причине данной компоновки мота т.е. при уровне бензина в баке ниже половины передний карб будет находиться выше уровня бензина, соответственно подача самотеком будет невозможна. Ездил без насоса(соединив шланг напрямую) разницы нет, пока бензина много, потом отказывает передний цилиндр.

Тоже имею проблему худшей тяги в жару, но точно могу сказать, что обогащать смесь, как было мнение, насос не может, да и карбы имеют запорные иглы, которые уровень держат.
Вопрос интересный, возможно это связанно с изменением плотности кислорода с повышением температуры, удивительно, что это так заметно.

Я не замечал потери тяги при сильном нагреве. Но у нас воздух выше 20 пока не нагревался. А вот повышение оборотов случалось и причём очень заметное.

по-поводу хлопков на холостых.
заметил, что временами появляются(обычно после отжига), временами пропадают... но даже при открытии задвижки наполовину хлопки сразу исчезают. может быть задушена подача смеси???

[quote:9621f1b3b0="alleksandr"]Регулярно читаю эту дискуссию и удивляет тот факт, что у многих одинаковые проблемы, не зависимо от года выпуска мота. Выходит за столько лет японцы почти ничего не доработали.

недавно свечи выкручивал : передняя сильно рыжая (на холостых чутка стреляет) , задняя свеча белесо-рыжая (не стреляет). Масло свежее , минералка 10W40 . Карбы точно в заводской настройке , пробег небольшой. Ездил по городу - всё нормально. В выходной небольшой дальнячок замутил около 600 км. И вот выяснилось , что после езды по шоссе холостые поднимаются. И нехило так поднимаются , оборотов на 400-500 (на слух)
Вопрос , кто какой бензин заливает ? Я лил 95 до сих пор.

Я лью 92, всё остальное в рашке - дерьмо, 95го, 98го и тд нормального у нас нету, за исключением бензина, предназначенного для аэропортов, вот там - да, охрененный 95й. Судя по свечам, смесь у тебя идеально отстроена, так что хз... на проблему карбюрации не похоже... Ты не приувеличиваешь? Возрастание оборотов за 400 - ощутимо слышно, даже не знаю в чём ещё может быть дело... если только с тросиками какая проблема, хз, тут сдаюсь, не знаю...

batjka, 95 наверное нет смысла лить, это по слухам тот же 92 + октановые добавки

у нас ниже 95 найти - проблема , зато есть несколько разновидностей 95 .Обычный , "Футура" и ещё хрень какая-то.

А обороты возрастают хорошо заметно. Надо будет заморочится тахометр замутить какой-нить.

Была такая же мысля, только хз - как его туда вкрячить???

Rider_36, а в чем проблема? Выбираешь по каталогу понравившийся, а показания он снимает с катушек зажигания. Вот тока стоит 4 косаря, сцуко(

Бензин лью 95-й.

Добрый вечер, уважаемые владельцы Интрудеров...

SOLDAT, ай-ай-ай-ай-ай. Как не хорошо писать такие слова. Напомню, у нас неделя вежливости. И Вы были одним из апологетов этого течения.

Позвольте и мне высказаться о топливе и великолепном оборудовании а-ля ПроШпрот Дайтона.

Уважаемый, Райдер36, наш военнослужащий друг все правильно подметил. Открываем каталог и подыскиваем модель. Четыре тысячи - денежная утрата несомненно огромная, но оправданная. Если Вы хотите во что бы то ни стало заполучить тахометр, обратите внимание на широкий ассортимент оборудования из Поднебесной. От аналоговых тахометров неземной красоты до почти "цифровых" электронных приборов.

К сожалению, увы и ах, но топливная проблема все еще достаточно актуальна. И для нашей столицы и для регионов, в коих нам в Вами также приходится бывать. Нет-нет, это, конечно, не конец 90-х, но все же. Российское топливо заняло 44 место в ​рейтинге Международного центра по качеству топлива. Это данные Международного центра качества топлива.
Также заливаю в бак своего VS Аи95 (на некоторых заправках, вроде - МегаОйл и ЛохОйл, продают Иа95).
У меня на этот счет есть особое мнение, как автомобилиста. Заправляюсь только на ЛукОйле, одном из настоящих, прописанных на сайте ЦентрНефтепродукт. От качества бензина зависит очень много, господа.
Это, так сказать, простите, тема очередного диспута (или с...рача, как говорят многие).

Господа, те, кто здесь обитает, у кого прямоточные "глушители" установлены. Напишите, пожалуйста, параметры сечения конечной части. Мне посчастливилось найти трубу ф50,8 с толщиной стенки 1,5 мм, хромированную. Вот, думаю, на "прямодудки" пустить, да что-то насчет побежалостей беспокоюсь...

"Эк француз говорит, аки птица щебечет" (с) ))))) По поводу прямотоков, дорогой товарищь, есть один нюанс... Видете ли, конструируются они так, чтобы громовым раскатом содрогать окрестности на оборотах не выше 3000-3500. Достигается сия "изюминка", использованием "лепестков" из какой-то жести, которые стоят поперёк трубы, и, собстветвенно, создают тот самый громовой раскат, когда же обороты выше указаной нормы, то звук не особо громче штатного. А, поставив просто пустые банки, в рискуете получить, то, что в кругах спортбайкеров, называется, дословно: "Огонь из (_!_)"...)) с соответствующими последствиями. Так что к конструированию прямотоков настоятельно рекомендую подойти в трезвом уме и добром здравии)) К сожалению, не могу точно сказать конечный диаметр своих сайленсеров, но, на в скидку где-то 50-60мм. может даже 70.

Да, хорошее топливо - большое дело.
Я заливал разное на разных заправках и все одинаково, едет всегда хорошо, но свечи с тонким налетом черной сажи. Карбы как только не крутил - не помогает. Наверно пора новые потроха карбам ставить.

У меня тоже наблюдается эффект подъема оборотов на 200-250 после хорошего прогрева.

Rider_36 с отключенным насосом я ездил и разницы не заметил, а причем тут масло? Лью 10w40 синтетику. Если ты думаешь, что сцепление начинает буксовать - это не так. На моем интрудере 140-150т.км и сцеление уже меняное и возможно не раз. Есть эффект снижения тяги двигателя- хуже раскручивается, а не на колесе с возрастанием оборотов двигателя(буксовка).

Просто на масле 10в40 в жару мот греется сильно, были моменты, правда с четырёхсотками, когда они в пробках просто "затыкались" и даже не заводились некоторое время, зато на масле 15в50 такого не происходило. Потому и думается мне на масло, тк у всех, у кого 10в40 такая же фигня...

у меня залита минералка , и сегодня обнаружил - если резко открутить газулю , то чуток сцепушка пробуксовывает....
этим летом сцепуху вскрывать не хочу , только если ближе к осени , когда придёт пора масло менять.

Я зимой буду сцепло менять, общую профилактику двигателя проводить, и кастомайзинг заделую, сейчас как-раз проект доделываю "в теории", воты выложу))))

almost_dead, я, конечно, извиняюсь, но когда еле заметный китайский приборчик стоит 4 косаря без доставки, то я не удержался и высказал по этому поводу свое отношение... Кстати, когда у нас неделя вежливости кончается?)
По поводу прямотоков- померяю в ближайшее время, но полностью согласен с Rider_36, поскольку это не сквозные трубы а с хитрой начинкой. Без нее красивого звука не будет. Зимой я изучил несколько каталогов, и выяснил, что на vs1400 найти готовый комплект достаточно сложно, его предлагают лишь пара фирм, одна из которых - Cobra, так называемые drag pipes. Длинных шотганов на нашу модель я так и не нашел, поэтому пока езжу с коброй. Вобще, создалось впечатление, что 1400- самый нетюнингуемый мотоцикл( Как вариант, если хочется чего нибудь самому сварганить - можно в магазине автомобильных спортивных глушаков какую нибудь банку с набивкой посмотреть. Вот там звук будет красивый, верхи отсекаются и остается сочный бас. Но не факт, что будет красиво выглядеть.

У меня оригинальный выхлоп , и я пока доволен. Прямотоки мутить точно не планирую.

У меня тоже выхлоп стоковый и мне нравится. Слишком громкий звук многих в долгих поездках раздражает( К тому же можно музыку сделать и выхлоп мешать не будет. :)

У корешка на Мародёре выхлоп прямой....сзади него по городу утомительно ехать.

По городу на стоке ездить опасно. А на яростных прямотоках, все кто в крайне левом ряду в ужасе и панике стараются убраться на правую обочину, либо через встречку на противоположную обочину))) Реально, прямотоки по городу ОЧЕНЬ сильно повышают безопасность.

Всё может быть....у нас тоже часто не видят мотоциклистов на дороге.

Понимаю когда на четырехсотых интрудерах с глушителями мудят, надо-ж звук хоть какой создать. А в 1400 и штатные глушители бубнят что надо. Через корпус авто проходят на ура (если у водилы нет проблем со слухом, но такие вроде должны спец. знак на стекло клеить :) ). А чтоб разбегались все... зачем? Лучше сразу сирену с мигалками на каску. Вот это тема! :))
Стоят штатные и трогать их не собираюсь. И все меня видят.

Дак счастлив я за тебя!)) Сирену с мигалками ставить не стану, мне прямотоков хватает, просто ты не сравнивай спб с воронежем... У нас каждое тупое чмо считает своим долгом купить какое нибудь г*вно или у папы взять, лишь бы выпереться на дорогу, таких дибилов у нас процентов 60, не меньше. Вот от них и исходит основная опасность, зато, заслышав за километр мои прямотоки, им сразу становится ясно, что надо вправо сдвинуть и пристально глядеть в зеркала до тех пор, пока рычащий ужас на двух колёсах не скроется за горизонтом)))

Сегодня приехал домой на моте , повышенные холостые на горячем моторе всё покоя не дают. И решил поэкспериментировать с ручкой подсоса. Суть в том , что нашёл положение ручки (до того момента ,когда обороты стали повышаться ещё выше) , когда холостые упали до нормы. Примерно треть хода ручки подсоса. У кого-нить ещё такая же хрень , или только мой Захватчик что-то неясное делает? В двух словах: до этого положение ручки при выключенном подсосе было примерно параллельно земле. Теперь надо ставить чуть по диагонали. Господа , просьба попробовать такую фигню тоже проверить , кому не влом.

Не знаю, такой фигни не наблюдал, мож стросиком этой ручки какие-то косяки? У меня холостые становятся в норму, когда закрываешь подсос примерно на половину, дальше до упора особых изменений нет. Ездить с подсосом "на половину" закрытым не пробовал.

batjka, встречный тебе вопрос: а на сколько вобще поворачивается ручка подсоса? у меня из горизонтального положения примерно на 90 град., и только в таком положении обороты чуть чуть повышаются. Соответственно, если на горячую открыть, двиг глохнет. Ага, вот мне кажется и ответ пришел - движок глохнет от переобогащения смеси, соответственно у тебя холостые падают по той же причине, если чуть чуть ручку повернуть. Но так ведь быть не должно.

SOLDAT, неделя вежливости заканчивается 16-го, в субботу)

Спасибо за "прямотоки". Я, конечно, знаю о строении глушителя и не собираюсь делать их пустыми.

Мужики, подарите стандартные глушаки, а?)
Мож, у кого завалялись?

2wheeis, мы здесь не говорим об особенности любого карбюраторного двигателя - "колебании" оборотов ХХ в горячем/холодном состоянии. Это все ясно и понятно. Вчитайся в посты. Здесь проблема другого характера.

По поводу подсоса. Проверял у себя. Нет у меня такой особенности. Вспомнил, что на Стиде что-то похожее было. В зависимости от того, как повернуть флажок, плавали обороты. Причем, в положении "ВЫКЛ" обороты были повышены. Чуть повернешь по час стрелке - падают. Там все просто оказалось - винтик на флажке от вибраций, видать, раскрутился на стержне. Позиционировал их. Винт на резьбовой герметик посадил, закрутил. Косяк пропал...

ПС: мож, у кого завалялись глушаки, а?)))