Intruder 1,4,обсуждаем,делимся опытом !=ТЕМУ БУДУТ СНОСИТЬ=!

batjka, как вариант. Я даже делал специальные площадки, чтобы все коромысло с подножками вперед выдвинуть. Одна проблема - конструкция сильно теряет в жесткости. Ну и эстетически не айс, если тока батон кожаный туда положить, чтобы проставки не было видно. Так что пока оставил как есть. Разбогатею - фирменный вынос куплю)

Совет всем, кто сомневается в правильности работы ручки подсоса: ее нужно покрутить в оба крайних положения и при этом заглянуть к карбам, там видно как себя ведут тяги подсоса за которые трос цепляется. Если тяги не подвисают не нужно никуда лазить, разбирать ручку, в общем не мешать мотору работать.
А если замечено зависание тяги при обратном ходе, как у меня было на переднем цилиндре, что приводило к слетанию троса с тяги, можно попробовать почистить тягу от пыли и грязи, промыть WD 40. Если не помогло: мне удалось исправить это путем подкладывания небольшой пружины(продев ее через трос) между тягой подсоса и кронштейном фиксирующим оплетку троса. Пружина помогает вернуться тяге в закрытое положение.

Про хлопки в глушители при сбросе газа после долгой работы на высоких оборотах: тоже имеется эта особенность, не знаю должно так быть или нет, я не заморачиваюсь. Движок работает хорошо, расход 6-7л на 100км, температурный режим нормальный(всегда рука терпит, если трогаешь цилиндр), что еще надо?

batjka, свечи Дэнсо считаются одними из самых надежных. Тоже хочу такие купить. Можешь написать их маркировку под интрудер.

Убедился, что нельзя покупать дешевую тормозуху! Перепрокачал передний тормоз, залил мотюль, всё стало идеально, хватает зверски! Не думал, что из за плохой жидкости такие траблы могут возникнуть. Так что всем советую, не экономьте на тормозухе!

Хех! На тормозах вообще не экономят)) Я всю гидравлику мотюлем заправил, как мот купил)

ух как повезло Райдеру и Еисбару, что меня тут давно не было. По горячему бы по плюсу схватили как пить дать.

В0ЛК

"А чо я?" (с) :D

Да уж отскочили))

А подойдет ли аккум от 1500 на 1400??
Просто нет возможности проверить...а моц из другого города надо забирать...

batjka, это был мой пост про регулировку натяжения тросов, с которой, собственно и надо начинать, то есть добиться одновременного открытия дроссельных заслонок. Но это не отменяет синхронизации вакуумметром.
Кстати, про LC 1,5 к сожалению подсказать ничего не могу, но интересуюсь. Там движки очень похожи с 1400, а чем они отличаются?

vitvl1500lc,
цвет свечей как всегда - серо-коричневый, а вот температура мотора действительно высокая! обжечься не мудрено! воздушник да ещё такого объёма!

batjka
эти примочки у вас чтоли продаются? как заказать?

1) - 29ой страницей мануала можешь подтереться.
2) - Нет! Ты не одинок! :)

Rider_36, неделя вежливости, конечно, завершилась, но все же))))

ВОЛК из Чечни стопудово какую-нибудь "муху" или "шмеля" привез. Махнет в мини-дальнячок "Москва - Воронеж" и смотри)))

Ты када свой кастом выложишь?

Да, ёма, народ! Я ж без войны, просто в шутку))) По поводу декомпресора, Майк, народ делится на две категории: те у кого он чудесным образом отключается после первого оборота и на тех у кого он чудесным образом отключатся только при срабатывании системы корректировки угла опережения, т.е. при первом же поджиге. Лично у меня, до тех пор, пока не поджигает, декомпрессор не отключается, потому компрессию, при синхронизации я меряю на отключеном электромагните декомпрессора. С магнитом она у меня 7-7.5, без - 12.5 в каждом котле. Про отключение декомпрессора мне поведал очень опытный механник, который помиму мотоциклов ремонтирует всякие глентвагены, крузаки и т.д. и я как-то ему охотно верю... Но есть и другой момент: кто-то здесь говорил, что у него декомпрессор открывается только на один оборот, не знаю, я вживую общаюсь ещё с двумя интрудоводами, у них как и у меня - не закрывается, пока не заведётся, так что тут - хз, однозначно ничего не могу сказать. Думаю есть какие-то модификации, хз, в "общем" мануале я читал тоже самое что и ты, но в нём не было ни моего номера двигла, ни номера рамы (там таблица соответствий году выпуска есть), потому предполагаю, что всё же какие-то модификации с "разной" электрикой всё же имели место быть, повторюсь: НЕ утверждаю, а предполагаю.

Rider_36, 12,5? 8O 8O 8O

А раньше писал, что 12,3...

Колись, как улучшил? :D

Ребят, не ипите мозг... Не надо ничего придумывать о потусторонних силах, НЛО и влиянии лунного света на рост фонарных столбов.
Не поленись, залезь под сидуху, отключи разъем на соленоид декомпрессора и измерь давление в цилиндрах.

И еще! Будешь мерять (не забывай про дроссельную заслонку) - сделай два замера. Первый замер - с выкрученной свечей в "отдыхающем" цилиндре (как надо), второй замер - с ВКРУЧЕННОЙ свечей в "отдыхающем" цилиндре.
Сравни значения и удивись (или не удивись)...
Видимо, за счет инерции вращающихся деталей, их конфигурации, угла между коренными шейками, во втором случае давление должно быть больше. Проверьте, мужики!

http://ruriders.com/vbforum/showpost.php?p=8383&postcount=197

Когда первый раз на Интрудере вжарил, так же реагировал))))

Ау, кенты!! Вы чё, все на интрудералерт ушли что ли?(((

я тута. по английски читать не умею :)

almost_dead Кароче смотри: Берёшь компрессометр другой фирмы... :D На днях синхрился мерился какими-то луисовскими, чтоли, они показали 12.5, так что простая погрешность измерительного приспособления, вот и всё "улучшение")))

almost_dead,Точно))))
Наверно у меня такое же выражение лица было,как у парня,когда я первый раз на Трудёре открутил)))))))

Не, я тута. К тому же на алёрте русским не попишешь особо, но наших соотечественников хватает) Просто времени нет совсем. Блин, косяк у меня случился - в вилке обломился винт крепления крыла( вот думаю как его оттуда выкрутить. Стремно когда крыло ток с одной стороны закреплено(

Уважаемые! У меня тут фак небольшой случился... В головах котлов появился какой-то металлический мехаический звенящий стук... В жару, когда мот нагревается, стук слышен более чем отчётливо, с нарастанием оборотов стук меняет тональность, а потом просто исчезает. Сейчас сижу, ломаю голову что бы это могло быть??? Сдаётся мне, что в лучшем случае, натяжители цепи привода ГРМ просто малость ослабли и их надо подтянуть. В худшем... в худшем - писта подкралась к моим гидрокомпенсаторам((((( Вчера слушал стехофонендоскопом (как у врачей) головы котлов, создалось впечатление, что стук вызван не клапанами, т.е. клапана по сёдлам не бъют. Ощущение было, что что-то цилиндрическое, вращающееся создаёт этот цокот, причём цокот отчётливо слышан со стороны свечей, ровно по середине каждой головы. Ни в стороне впускных клапанов, ни в стороне выпускных, посторонних звуков нет. Что это такое? Блин, опытные помогите, а то прихворал мой зверецикл((((

Да, со стороны свечи на одном и на другом. На переднем - отчётливее слышно.

Rider_36, подожди пока головы скидывать, раз эта фигня со стороны свечей, то посмотри натяжение и смазку троса декомпрессора, который от соленоида к первому котлу идет. Он перегибается во многих местах, и у меня сейчас такая хрень, что после запуска рукой довожу рычажок на место, потому что если этого не сделать то как раз такой звук слышен как ты описываешь, из центра бошек, со стороны свечей. То же самое, если он слишком сильно натянут.
Надо бы мне трос смазать или поменять вообще.
З.Ы, да, если ничего не поправлять, то рычажок сам от вибрации возвращается на место и стук, соответственно, пропадает, потому что декомпрессор закрыт как положено.

Бошки скидывать не факт. Если их скидывают, значит действительно двигатель медленно но верно идёт по пи... Опыт общения с япономотами подсказывает мне что в первую очередь надо искать самую банальную и простую причину. Солдат, спасибо! О декомпрессоре я как-то не подумал, вполне вероятно, что он приоткрыт постоянно. Займусь регулировкой. Если не поможет, буду регулировать натяжители цепи, думается мне, что именно в одной из этих двух причин и кроется вся херня. Как сделаю, отпишусь.

Где-та каким-та болтом))) Сам сейчас ищу, вечером скажу точно, т.к. с механником общаться буду.

Наврятли. На вулкане этот болт внизу котлов, а учитывая, что сузуки и кавасуки - один и тот же завод, логично предположить, что болт-регулятор где-то там же.

Rider_36, если б у тебя клапан декомпрессора был бы "приоткрыт", то той дури, о которой ты пишешь, которой обладает твой мот, не было бы. И твоих 12,3 - 12,5 то же бы не было.
Есть такая штука "эффективное давление" в цилиндре... Дык, если так, то и ездишь ты не на 1400 GLP, а на VT1100 гыгыгыгыгы))))

Да, я понимаю, что не факт. Только что приехал с местного "тусовочного" места, слушал ещё двух интрудеров 1400 92го и 87го годов, ТАКАЯ ЖЕ ФИГНЯ!!! Такой же звук, фанендоскопом слушал, то же самое... По ходу это какая-то болезнь у всей модели в принципе... На неделе к механнику пойду диагностироваться, поглядим что к чему.
ЗЫ: те двое парней давольно давно с этим стуком ездят. Один - 3 года, другой с ним уже взял аппарат, сейчас второй сезон нарезает.

Rider_36, "меня позвали- я пришел" )))))))))
значитсо смотри:
у тебя всего 2 варианта:
-сдохший гидрик, но если ты говоришь что возникло на обоих котлах сразу, да еще со стороны свечи, то отпадает.
-последнее деление ГРМ. В твоем варианте я думаю это самое вероятное. Попутно отвечу на вопрос:

никак.
стоят автоматические натяжители, которые перещелкиваются по делениям. Учитывая что аппарат у тебя достаточно лохматый(до 95г вроде,да? четырехступочка?) Быстрее всего у тебя натяжители цепи ГРМ ушли в крайнее положение. При этом на холодную идет достаточнонеприятный звук, после хорошего прогрева он либо исчезает полностью, либо становится значитель тише. С крайними натяжителями мона прокататься еще штук 30.
Вообще не очень удобно проводить дефектовку на форуме. :)
точнее надо смотреть глазами )))))
Воронеж всего 500км от Мск, прыгай сегодня на мотор и фигач ко мне, посмотрю твою велосипедку, напою, накормлю, спать уложу.

В0ЛК