Intruder 1,4,обсуждаем,делимся опытом !=ТЕМУ БУДУТ СНОСИТЬ=! | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов
Home

Intruder 1,4,обсуждаем,делимся опытом !=ТЕМУ БУДУТ СНОСИТЬ=!

оппозитчик SOLDAT
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Москва

Подходит время сменить свою 800ку. Уже давно понял, что хочу 1,4. Так что вопорс к владельцам, на что в первую очереть обратить внимание при покупке такого аппарата? В общих чертах конечно знаю, но вдруг чего забыл. Может какие специфические косяки у него бывают? Какая должна быть компрессия? Свечи там такие же как на 800-ке? Как отличить внутрияпонскую модификацию от американской или канадской? Почему на некоторых моделях стопсигнал под крылом, а на других на нём? Вобщем, советуйте и делитесь опытом!)

--------------------------------------ОГЛАВЛЕНИЕ ТЕМЫ---------------------------------------

1. Осмотр при покупке;
2. Сравнение VS 1400 и power-круизеров;
3. Литье на 1,4; Переходная модель, 5 передача в КПП;
4. Замер компрессии;
5. Обсуждение пневмосигнала, проблем с электрикой, разборки тормозов, подсоса;
6. Регулировка карбюратовров, замена воздухофильтров, расход топлива;
7. Передаточные числа КПП и редуктора, ссылки на мануалы, выбор резины;
8. Резина;
9. 5 передача в КПП;
10. Прокачка гидравлики, различие пультов и моделей VS1400, зависимость работы сцепления от масла;
11. Масло и сцепление, режимы выключения света на разных моделях, доработка пульта для выключения ближнего св., правка подножек;
12. Первая мысль про Интрудерклуб), фотоотчет о прокачке гидравлики, рассуждения про вязкость масла, мысль о повреждении подножкой левой крышки двигла при падении, регулировки карбов;
13. Синхронизация карбов, выдержка из мануала (на русском), ссылки по теме;
14. Промывка и раскоксовка, варианты. Обсуждение работы КПП, отчет о перегоне в Питер, мысли о расходе топлива, ссылки на мануалы на английском, ссылки на магаз и каталог запчастей;
15. Выдержка из мануала по замене масла, инфа по воздухофильтрам с ссылками;
16. Срач про материал для изготовления воздухофильтров, обсуждение некорректной работы тормозов;
17. Холостые обороты, повышение от темп. воздуха;
18. Проблемы с бензонасосом,выбор октанового числа бензина, мысли о сборке прямотока, варианты труб по каталогам, опять про масло и сцепление, работа подсоса;
19. Работа подсоса, положение ручки, разборка итд., запуск "на холодную", работа выпускной системы, хлопки в глушитель;
20. Ссылка на американское сообщество интрудероводов; проблемы с карбюраторами, выдержка из мануала, особенности снятия бака;
21. Ссылка на отчет о создании выноса; рекомендации по подсосу; ссылки по подбору свечей, по разварке бака итд., рекомендации по замеру компрессии;
22. Работа декомпрессора, возможные неисправности. стук в головках цилиндров;
23. Первая встреча Интрудер оунерс; разъяснение сути регулировки подсоса и других полезных мелочей; ссылка на переборку двигателя, отчет про регулировку синхрона работы цилиндров и др.;
24. Регулировка свободного хода тросов подсоса; установка топливного фильтра;ссылка на фото выпускных систем на 1400;ссылка на клапанные крышки, схема электропроводки;
25. Схемы электропроводки;
26. Описание работы декомпрессора;отзывы о резине IRC; фотоотчет о первой встрече интрудероводов;
27. Размеры жиклеров в карбюраторах; отчет о регулировке и промывке карбов карбов; обсуждение тормозных жидкостей;
28. Обсуждение тормозных жидкостей; ссылки на амортизаторы Progressive Suspension и Hagon, обсуждение амортов, рекомендации; ссылки на армированные шланги;обсуждение проблем с предохранителями;
29. Выбор производителя дисков сцепления;
30. Рекомендация по улучшению работы электрики; ссылки на маслосъемные колпачки; информация по фиттингам и установке арм.шлангов тормозов;
31. Отчет об установке армированного шланга на передний тормоз; обслуживание редуктора;
32. Обсуждение подвижности спидометра в креплении;ссылка на глушители Супертрапп; обсуждение стокового шланга переднего тормоза;особенности работы конических передач в трансмиссии;отчет о поездке на переходной модели с замерами топлива;
33. Обсуждение расхода топлива; различия моделей год выпуска/мощность; предложения замеров на стенде; обсуждение комфортной скорости;
34. Обсуждение расхода топлива; варианты установки кофров и поворотников; вопросы по работе стартера;
35. Обсуждение качества хрома, проблем со стартером, отчет о создании рамок под кофры и установке музыки (с фото);
36. Фото длинных вилок и спинок, обсуждение; мнения о марках резины; ссылки на резину Metzeller;
37. Обозначения шин; очередное обсуждение фиттингов и арм. шлангов; вопрос по реле зарядки; различия тормозных колодок;
38. ЗАмыкания из за окислов в пульте; ссылка на каталог запчастей; поиски "сверчков"; вариант подключения "люстры"; мысли о разных моделях хд, хонды, кавы, сравнение с Интрудером;
39. Обсуждение м109 и втх; установка автопокрышки, мнение о приимуществах; фото снятия левой крышки двигателя; обсуждение посторонних звуков из двигателя; регулировка ХХ.; вопрос по сцеплению;
40. Флуд на темы езды на спортах и прочее стритрейсерство.
41. Мысли про тюнинг - зажигание Динотек, сцепление Барнет, итд; полировка алюминия, ссылки по теме; спор про масло; ссылки на домкраты для мото;
42. Ссылки на домкраты; герметизация крышки бензобака; рекомендации по маслу; проблемы с холостыми;
43. Регулировка смеси и хх; опять про масло и сцепление;
44. Продолжение спора про масло; причины стука в передней вилке;
45. Максимальная скорость и обороты; вопрос по ручке подсоса;хлопки в глушак;
46. Далее про подсос и хлдопки в глушители; рекомендации по поездкам при низкой температуре;
47. Подъем колеса при разгоне; доработка стоковых глушителей;
48. Отзывы счастливых обладателей; мысли про следующий мотоцикл;
49. МЫсль о вынесении карбюраторов на сторону, фото; шлифовка ребер охлаждения; тюнинг, вновь о 4 и 5 ст КПП.

---------продолжение следует----------------------------------------------------------------------------------------

almost_dead's picture

[quote:7fa4f21c29="mozol"]А в фильтрах поролон с бензином и не контактирует.

А кто ж говорит? Мы просто ППУ твой любимый промываем в бензине. Смекаешь?

Я тебя прям зауважал. Ты прям теперь поролоновый гуру. :D
Дай-ка даже цветом выделю.

ОФФ, кроме шуток: с фторопластами работал?
Политетрафторэтилен (тефлон), фторпропилен, политрифторхлорэтилен...
Ась?

SOLDAT's picture

mozol, ну ясен пень моц вертикально должен стоять когда масло меряешь... Я думал, что это итак ясно.
Почти_Дед, ты чего эт разорался?))) Если хочешь получить удобную обувь, модную стрижку, современную одежду и всё бесплатно - обращайся в военкомат! Потом может и покомандовать дадут :D Шучу! в тему фильтров - не было времени 2 дня ждать пока там все само стечет. Отжал, поставил, завел и вперед.

almost_dead's picture

SOLDAT, ну как хошь...
А то наводишь тень на племя наших Интрудеров своими каплями))))

Да, давали уж попробовать. Запасной я.

Про КПП тока ты вроде не писал. Что скажешь?

SOLDAT's picture

Цитирую себя же с прошлой страницы: almost_dead, по поводу коробки: характерный, но очень короткий скрежет у меня слышно, если медленно переключать передачи с 4 до нейтрали, двигаясь при этом со скоростью 80 - 100. Больше никогда. На месте передачи втыкаются, если чуть чуть покачивать мот вперед-назад, но это имхо норма. Первая включается с щелчком и толчком, причем чем горячее движок тем ощутимее щелчок. Усилие в любом случае одинаково и с уральским не сравнимо, гораздо меньше. Нейтраль ловится без напряга, еще ни разу не проскакивал. Впрочем привык краем глаза лампочку наблюдать.

З.Ы Масло капает - значит есть!

almost_dead's picture

Какой ты грубый...
Прям как солдат РККА))))

almost_dead's picture

mozol, нет у меня фильтровальных бумаг.
Я способ написал реально рабочий и мне не куй с тобой куями меряться. Меня это не заботит, поверь.

По поводу фторопласта спросил потому что тема мне нужная по работе, да вокруг челов нет, знающих отдельные аспекты и особенности деталюшек из сраного 4С.

Если ты поролоновый гуру, то должен знать, что ни куя с ним не произойдет после мытья в бензине или в нефрасе.

Ну вас. Какие-то вы грубые сегодня. Недовольные что ль. Прям какой-то гадюшник, ёпт. Чё-то у нас ветка как-то грубо развивается. Все у нас сами с уссами. Нет бы сказали - спасибо, мил человек за помощь. А вот тебе в помощь альтернативный метод. Или - господа, позвольте, Вы допускаете неточность. Или - сударь, послушайте лучше меня.

Как в анекдоте:
Дворецкий - Вовочке (спокойным размеренным голосом):
Вальдемар, к Вам пришли.
Вовочка: 3,14здишь!
Дворецкий (спокойным размеренным голосом): б..я буду...

Пойду алкоголя лучше пригублю. Он всегда ласковый...

SOLDAT's picture

almost_dead, ну вот стоит за хлебом в магазин отойти, как уже и грубияном обозвали и в большевики выдвинули! Я ж спецом те про коробку написал, вобщем то больше про нее ничего сказать не могу, вот и копирнул сюда, малоли, вдруг ты там пропустил. Абсолютно беззлобно и не грубо) Чего вы из-за поролона срач разводите? Я считаю, что если в мануале про самопальные фильтры не написано, значит нефиг диваны потрошить. :-)

almost_dead's picture

SOLDAT, да ты нормально...
Тут у нас шота не то происходит. Как пацаны зеленые-двадцатилетние-горячие (добавил). (Ну, в смысле, уже добавил алкоголя и добавил).

Тока ВОЛКа не хватает с фразой
"а ну помиритесь, а то всем по кумполу перее..у. МАТ.

ВОЛК"

С Днем Победы!!

[quote:cfe4cc714d="Eisbar"]
есть ссылки на состав материала и способ изготовления или это слухи с форума и твои измышления, о, архивежливый умник??? :twisted:


Флаг тебе в руки и барабан в ж... на шею... Режь фильра из поролона! Пополни ряды идиотов, я уже устал объяснять каждому гению экономности, что умный платит однажды, скупой дважды, а идиот - постоянно... Ты, только от подобных советов воздержись в разговорах с новичками, которые, в силу незнания слушают всё подряд.

пешеход Сб, 09/05/2009 - 09:08

almost_dead, очень даже будет. В нем мембраны между ячейками микронные, да ещё бензин по всей толщине материала проникает, и испаряется из внутренних "пузырьков" долго. Да, после минутной промывки он сразу не развалится, но через некоторое время будет иметь уже не те свойства. И не надо потом удивляться что через год-другой превратится в гумно. Оно надо?
Рекомендую разрезать поролон пополам. И один кусок поместить в бензин на недельку, к примеру. Потом сравнить.
Господа, хватит на личности переходить, здесь не "Вконтакте", а технический форум. Брейк! :)

пешеход Сб, 09/05/2009 - 10:28

mozol Блин, это не поролон, который в мебели используется, материал, который используют в упаковке мат. плат, видеокарт и тд. тоже не подходит. Общался с одним товарищем, к сожалению он не интернетчик, потому в нэте не сидит вообще, вот он имел печальный опыт. Механник, у которого ремонтируюсь говорит тоже самое, я думаю к мнению профессионала, к которому гоняют технику с соседних областей, который чинит квадратных меринов, крузаков и тд, а так же инжекторные спорты, стоит прислушаться.
ЗЫ: за грубость извиняюсь, перегинаю иногда.

пешеход Сб, 09/05/2009 - 10:48

Rider_36, так и я собственно против вырезания фильтров из х.з. каких подручных материалов, причины указывал выше. Покупаю оригинал. Не так уж он и дорог по сравнению с самим Интрудером и с возможными негативными последствиями применения колхоза. :)

almost_dead Сб, 09/05/2009 - 11:14
almost_dead's picture

mozol, на неделю - это одно. На 5 секунд - это совершенно другое. Время воздействия - отдельный параметр.

Я понимаю, о чем ты говоришь.
У меня есть неплохое техническое образование и моя работа по специальности. Составить представление о длительности и влиянии агрессивных сред на различные материалы у меня получается.
За совет спасибо. Специально для тебя, если все ОК будет, через год достану фильтры и сфотографирую. Уверен - ничего с ними не сделается. Да и короб сниму, чтобы показать, что поролоновая пылюга не летит в карбюратор.

Идет?

А насчет профессионалов...
Знаешь, у меня работают инженеры, которых вроде б надо считать профессионалами своего дела. Ибо область специфическая и мало, кто этим на постсоветском пространстве занимается. И не 1,5 года, а уже около 6 лет.
Но вот отдельные личности, мягко говоря, не делают свою работу на уровне. Потому знатоками своего дела я их не считаю.

ВНИМАНИЕ! Объявляеццо неделя вежливости. Никакого мата, оскорблений и намека на них.
Прошу поддержать :D

пешеход Сб, 09/05/2009 - 12:58

Даааа, народ, стоит отъехать человеку в мини-дальнячек и ве- пинцет, срач в полном расцвете.
добавлю от себя:
НЕ СТОИТ промывать фильтра в бензине ине стоит делатьих самим.
мне вообще не понятно о чем разговаривать тут. Ферри есть у всех, почему- бы не промыть им, тем более что он быстрее фильтр отмывает, этоже не дифицит.
и второе- фильтра паролоновые стоят копейки,а меняются раз в полжизни. так опять же о чем разговор- купи человеческие и ездий не парься. в чем облом-то и причина спора?

И подкину тему для срача :) : был у меня один 1400тый, в котором фильтра стояли БУМАЖНЫЕ )))))
но предупреждаю, если будите сраться- участникам по плюсу, а тему грохну ;)
вот и посмотрим насколько культурно мона вести диалог ))))))))

В0ЛК

almost_dead Сб, 09/05/2009 - 13:58
almost_dead's picture

В0ЛК, все :)К.

В чем причина спора, спрашиваешь?

Диспут иногда переходит в срач. Но то ли от кровей горячих, то ли от чувства собственной нереализованности, то ли от ревности к предмету, то ли по юности играющей. Я знаю по своей работе. Когда коллектив раздроблен, он кровоточит. По отдельности - 10 умнейших и мудрых человек, но вместе - стадо баранов.

Также это бич подобных форумов.
"Я знаю, как надо - слушай меня, а ты помолчи, коли не знаешь."

Прочитай прошлую страницу от верху до низу.
Все поймешь.

Крестов не надо. Красных букв тоже.
Расскажи про сайт, где ты президент. Про Интрудеры. Ссылки, состояние, кто-что-где?
Интересно. Может, в рамках нового пространства диалог новый пойдет...

ПС: на 12 странице я тебе написал, прочитай, ты по ходу не видел...

пешеход Сб, 09/05/2009 - 15:02

[quote:54aa0e6fd5="В0ЛК"]И подкину тему для срача :) : был у меня один 1400тый, в котором фильтра стояли БУМАЖНЫЕ )))))


Ну, удивил, ничё не скажешь, это ж давно известно, давайте, лучше поговорим о том - у кого пип*ська больше :D Вот эт я понимаю - тема для срача)))))

SOLDAT Сб, 09/05/2009 - 18:12
SOLDAT's picture

Rider_36, ну прально, объем движка в модельном ряду VS - больше некуда, тюнингом все как могут изголяются, мануалов тут у всех - и таких и эдаких полно, больше меряться нечем :D

Идею антисрача поддерживаю! ибо нефиг)
Вот лучше наморщите ум и подумайте над вопросом: решил я немного покататься сегодня, утром пришел в гараж, проверил масло - на верхней отметке, жму тормоз передний - усилие как ни в чем ни бывало, до ручки не прожимается, всё норм. Ну, думаю, зря тормозухи купил по дороге, и не стал ничего прокачивать. К концу поездки снова фигня началась - рычаг почти до руля проваливается. В чем может быть дело?

almost_dead Сб, 09/05/2009 - 18:18
almost_dead's picture

SOLDAT, возможно, уплотнения главного цилиндра.
Это при условии, что в рабочем утечек нет. На холодную жидкость не стравливается (или незаметно травится) в резинках главного. После серии торможений - нагретая сильнее просачивается через резинки. Ее вязкость меняется. Тут у тебя рычаг и проваливается. Мне кажется, проблема в уплотнениях.

У нас была подобная проблема с фторопластовыми уплотнениями. При нагреве они травили через себя ATFку охотнее. И от давления (около 3 атм) и центробежных сил их выдавливало из гнезд. Там было сложно угадать с размерами уплотнений. Номинальными и отклонениями. В результате изысканий нашли оптимальное соотношение. Но дело было в размере. В твоем случае, как я думаю, дело также в размере. Читай - в износе уплотнений.

almost_dead Сб, 09/05/2009 - 18:23
almost_dead's picture

А как с эффективностью торможения в нагретом состоянии?
Она (эффективность) есть вашпе?)))

SOLDAT Сб, 09/05/2009 - 18:25
SOLDAT's picture

almost_dead, сейчас вспоминаю, что хрень началась после замены колодок и тормозной жидкости. Так на взгляд утечек не видно. Может быть так, что жидкость говенная? Вродь дот4, как положено...
Эффективность такая же, как и "на холодную", разница в положении рычага, усилии на нем, то есть его становится возможно прожать до руля, и где то за сантиметр до касания начинается резкое торможение.

almost_dead Сб, 09/05/2009 - 18:39
almost_dead's picture

Может, жижка не аллё? Ты какую лил?
Она не пузырится, не кипит? Из-за пузурей такое тоже бывает.
Это если контур герметичен...

пешеход Сб, 09/05/2009 - 19:18

разбавлю ваши прения фотками своего мопета :)

almost_dead Сб, 09/05/2009 - 19:25
almost_dead's picture

Pofigist, поздравляю со сбором!!))))

Как шмаляет?))

пешеход Сб, 09/05/2009 - 19:34

almost_dead, жгу...:)

но сцепление надо менять :( пока что за неимением средств подложил шайбочки под пружинки

ну и в планах, конечно дальнейший тунинх :)

пешеход Сб, 09/05/2009 - 19:39

рядом с ХД, как известно, может стоять только .... :)

almost_dead Сб, 09/05/2009 - 20:49
almost_dead's picture

Интрудер, понятное дело)))

Вынос ног мутишь?
Самодельный?
Расскажи, что-чего...

пешеход Сб, 09/05/2009 - 21:23

Да, делал его сам полностью, чисто чтобы менять положение ног на дальняке. Детали из нержавейки. фотки потом сделаю поближе.
На трубу просто приварил плоские детали и там еще должны быть надеты такие же круглые ножки как основные. Сделал даже три отверстия чтобы можно было регулировать дальность подножек. Переключение передач и тормоз переносить не планировал.
Но сделав его и поездив понял, что длинны моих ног не хватает чтобы ехать с таким рулем и поставив ноги на вынос :) (рост 170). Для меня штатные подножки очень даже удобны и ноги не устают.

SOLDAT Сб, 09/05/2009 - 22:14
SOLDAT's picture

Красивая фотка получилась...

Eisbar Вс, 10/05/2009 - 21:58
Eisbar's picture

что-ж, я вроде не грубил...
Rider_36
аргументов от тебя я не услышал, кроме оскорблений, поэтому если я захочу делать что-то с моим мотоциклом то буду это делать без оглядки на м***звонов, которые считают себя корифеями только потому что научились иметь своё мнение. и советы свои засунь СЕБЕ туда же, куда хотел МНЕ поместить барабан!

пешеход Пн, 11/05/2009 - 00:55

Аргументов за от тебя я тоже не услышал, своё мнение обосновал, если у тебя глаза, там, куда я тебе барабан предлагал разместить, то читай внимательнее, так что мудозвон здесь пока только один и это не я...
ЗЫ: барабан я предлагал разместить на шее...
За грубость я извинился, но если ты желаешь продолжить, пожалуйста! Моё мнени осоновано на реальном опыте, я в глаза видел, что происходит с колхозными фильтрами из поролона и видел толпы долб***ов - чайников и первосезонников, которые усераясь доказывали мне, что там стопудова паралон. Ты говоришь, что я научился "иметь" своё мнение(что конкретно подразумевалось под этим набором слов, я так и не понял)? Да, я имею мнение, осованное на опыте, а твоё чем подтверждено? Так что в ж*пу можешь себе засунуть свои советы по поводу этих фильтров. А, мои, многим незнающим помогут неугробить технику.

Eisbar Пн, 11/05/2009 - 07:43
Eisbar's picture

по-поводу поролона тебе написал человек, который работал с ним непосредственно, разуй глаза и читай выше! нету никакого "особого" поролона, как и нет никакой особой бумаги для воздушный фильтров! состав материала один! хочется верить в чюдо-сказки о неземных технологиях - пожалуйста! но не засирай другим голову! некоторые и масло покупают только японское для японских мотоциклов, и бензин бы покупали японский, если б он в Воронеже продавался,наверное! всё твоё обоснование -туфта полная, поролон в бензине не растворяется и все страсти-мордасти в твоих жутких снах. и сделать фильтр можно из любого пористого материала, а если руки не из задницы то и аккуратно получится. различия в пропускной способности и.т.д. не настолько серьёзные чтобы повлиять на работу двигателя. тот кто хочет,всё равно купит себе этот кусок материала в коробке с лэйблом, а другой сделает сам и никто не проиграет. а обилие резкости в твоих выступленияхговорят лишь о твоём плохом воспитании, а не об академических знаниях

пешеход Пн, 11/05/2009 - 11:20

[quote:4c39a3e31a="Eisbar"]по-поводу поролона тебе написал человек, который работал с ним непосредственно, разуй глаза и читай выше!


Этот же человек написал, что поролон растворяется везде, где может раствориться сырьё из которого он изготовлен. И он же написал, что не приемлит колхозный подход к этому делу, так что глаза тебе не мешало бы разуть... Лично мне пофиг на тебя и твой мотоцикл, главное ТЫ не засерай людям голову о том, что всё можно сделать из палки, верёвки, напильником в гараже из любого говна под ногами...

Батька, такая фигня на всех интрудах 1400, на моём включительно. Ещё бывают момент, что мот в жаркую погоду не едет вообще, хотя температурный режим не так уж велик. Мне высказывали догадку, что это может быть результатом работы какого-то датчика, который, при повышении температуры окружающей среды, переключает бензонасос в более продуктивный режим, тем самым прибогачивая смесь. Можно предположить, что это - эдакий механизм защиты от перегрева, тк на богатой смеси, мот, по идее, греется меньше. Либо тут как с дизелем - чем холоднее, тем он лучше тянет))

almost_dead Пн, 11/05/2009 - 12:26
almost_dead's picture

batjka, не подымутся.
Никакая это не ересь. Это нормальная работа карбюраторной системы питания любого бензинового двигателя при нагреве деталюшек. Обороты плавают и это нормально. Другое дело - насколько.
Лучше отстрой все по уму.

Тахометр есть? Али на слух скачки на огромную разницу учуял?

пешеход Пн, 11/05/2009 - 13:18

[quote:274f7c3c38="batjka"]Rider_36 , так значит у всех ересь такая? Вот блин, а если летом 30-ка будет - холостые до 2000 подымутся? Первый сезон катаюсь на Интрудере - изучаю , так сказать , нюансы.


Холостые не поднимутся, просто мот будет еле корячиться. Замечал такую фигню - однажды передержал мот на прогреве вечером, видать, включился этот датчик, мощность сразу отпала, мотоцикл ехал где-то в 2/3 от того, что он действительно может, однако, проезжая в низине через плотину, попал под поток очень холодного воздуха, через некоторое время, езды по плотине, при тех же оборотах мот стал значительно ускоряться, очень отчётливо чувствовалось. Отсюда, думается мне, что бензонасос там не просто так стоит и наверняка есть какой-то датчик, который прибогачивает смесь, если температура окружающей среды слишком высокая. А, летом по городу в жарищу, мот на полную никогда не едет. Тем более, вспоминается мой эксперимент, о котором я писал: если синхрить вакуометром (что по мануалу не рекомендуется) и немного прибеднить смесь, то интрудер озверевает. Так же стоит обратить внимание на настрой холостых, они должны быть не выше 1000 на прогретом двигателе (не прегретом, а именно прогретом!) Я настраивал по колхозному: прогрел мот, отключил подсос, навалил кокса, резко бросил, если мот заглох, крутим винт, повторяем процедуру, так до достижения минимальных оборотов, когда при резком сбросе газа мот не глохнет. Когда механнику своему рассказал, тот долго ржал, но, как выяснилось, холостой я таким образом отстроил идеально)))

almost_dead Пн, 11/05/2009 - 15:36
almost_dead's picture

[quote:b17cfcc013="Rider_36"]
Холостые не поднимутся, просто мот будет еле корячиться. Замечал такую фигню - однажды передержал мот на прогреве вечером, видать, включился этот датчик, мощность сразу отпала, мотоцикл ехал где-то в 2/3 от того, что он действительно может, однако, проезжая в низине через плотину, попал под поток очень холодного воздуха, через некоторое время, езды по плотине, при тех же оборотах мот стал значительно ускоряться, очень отчётливо чувствовалось.

Дело не в температуре, по большому счету. Это произошло потому, что у водоемов кислород скапливается в огромных количествах и поверхностные слои воды перенасыщены им. Состав смеси меняется. Потому и двигатель "прет" у рек и озер. Это общеизвестный факт. Думаю, все с таким эффектом сталкивались.

А вот насчет датчиков...
Вроде нет там ни куя. Специально смотрел по схеме.
Возможно, в "мозге" прошито что-то на эту тему. В алгоритме.
Так ведь бывает...

ПС: на своем покасть мало накатал, но при нагреве ничего "такого" не замечал...
Кроме децельного увеличения холостых на горячем. Ребята, это нормальное явление. Серьезно. Если только не 500-1000 сверху.

SOLDAT Пн, 11/05/2009 - 19:21
SOLDAT's picture

Этта, а почему румата голосом ВОЛКа разговаривает??? я ведь не один это вижу, правда?

Ну собсно, тормозуха обычная, купил в автомагазе. Попробую в Питере мотюлевскую поискать.

batjka, я не замечал, чтобы холостые сколько нибудь существенно повышались на горячую. (У меня такое разве что на оппозите было.) Единственное, что было - если долго ехать со средними-высокими оборотами, а потом выжать сцепление и бросить газ, движок настолько резко терял обороты, что мог заглохнуть.
А насчет датчика загадочного, я тож схему глянул - вроде нету такого. Быть может, когда температура повышается настолько, что дело идет к перегреву, начинаются тепловые расширения деталей сверх нормы, отсюда и падение мощности?

пешеход Пн, 11/05/2009 - 19:36

Rider_36, думаю что просто при долгой работе на подсосе, холостых и езде с минимальными оборотами из-за обогащённой смеси и низкой температуры горения свечи покрываются сажей. А если "дать кокса" то довольно быстро самоочищаются. Было у меня такое когда долго шпилил на первой при отпущенном газе.
Обороты на сильно прогретом повышенные чуток (на слух не более чем на 200 об/мин.). И это нормально для карбюраторных движков (almost-dead прально сказал), которые не имеют обратной связи с блоком управления по оборотам, да и блока управления тут нет, только коммутатор зажигания. :)
"Мозгов" и особых клапанов тут тоже нет (см. схемы). Чиста такая девятка на двух колёсах, ах, да, только с электробензонасосом.
А метод настройки смеси по резкому сбросу газа известен. Правда он не даёт нужного СО... да кому оно надо это СО! Да, холостые надо настраивать на нормально прогретом движке, тогда они и подыматься не должны (только на не прогретом будут меньше).

ВОЛК, так что там с бумажными фильтрами? :)

пешеход Пн, 11/05/2009 - 19:44

Мужики, меня удивил финт про кислород у рек, озёр, я не знал. Но, финт в том, что мот начинает тянуть в полную силу вечером, когда жара спадает, становится не так тепло (+15-17С) вот тогда он показывает на что способен. Может дело в масле, тк 10в40, что ни говори, не для езды по городу при температуре выше +25. Хз, как следующее масло залью 10в50 либо 15в50 отпишу, если будут различия.
И самый прикол в том, что акромя меня в городе ещё два больших интруда у обоих похожая проблема. Зато, на днях общался с одним иногородним интрудоводом, тот говорил, что подобных траблов не наблюдал, но он льёт полусинт 15в50.

Eisbar Пн, 11/05/2009 - 19:53
Eisbar's picture

Rider_36,
не преживай за моё зрение, я всё читал. Мозоль писал что качество поролона может быть разным и разваливаться он может иногда довольно быстро от этого. А про подход он писал исключительно про свой и никому его не навязывал в отличие от тебя!
К тому же если следовать логике бензин и масло это разные по плотности субстанции углеводородного сырья, стало быть если поролон растворяется в бензине то и в масле он расползётся как резина! а маслом фильтры пропитывают!
для более адекватных участнегов я поясню, что я не ратую за изготовление запчастей из фекалий и подручных средств и не призываю отмачивать поролон в бензине! просто считаю напримр что если фильтр не развалился от времени его можно хорошо промыть любым моющим средством, высушить, пропитать обычным машинным маслом и ездить ещё долго без горя, вместо того чтобы заказывать новый оригинальный! при острой необходимости можно и поролоном воспользоваться без особого вреда, но это уж кто как хочет.

пешеход Пн, 11/05/2009 - 20:37

Eisbar, так фильтры поролоновые и моют. Например средство для мытья посуды есть в каждом доме. Грязь и жиры отмывает великолепно.
Марок поролона много. У нас делали где-то 20. Тот что тут в фильтрах вроде похож на HL (далее там идут 4 цифры, типа HL2012, уже не помню). Цвет не имеет значения - это определяется красителями. Если бы работал там и сейчас - замутил бы для пробы, не удержался-б. От родных и не отличили бы. :) А вот стал бы ставить - не знаю...
Ладно, хорош с фильтрами, пора завязывать. Ясно всем уже всё! :)

пешеход Пн, 11/05/2009 - 21:12

Eisbar Не понимаю перед кем ты тут пытаешься вып*здрючиться, про то что их можно мыть говорилось напротяжении 2-3 страниц, глаза у тебя, всё же, там же где и барабан. Пока что есть повод усомниться в твоей адекватности... Я одного не пойму, ты за собой пытаешься последнее слово оставить чтоли? Комплекс маленькой пиписьки? Нет? Тогда отвали уже, иди режь фильтра из поролона и будь счастлив!

пешеход Пн, 11/05/2009 - 21:35

Поехал я тут в другой город за 350 км и через 100 км понял что зарядки у меня нет. Реле регулятор наелось у меня еще в прошлом году, из-за дороговизны нового оригинального спаяли самодельное используя схему из журнла мото но переделав ее. В общем она судя по всему тож не выдержала уж не знаю почему :(

А на счет работы в жару. У нас на Урале погода настолько суровая.... :) Даже анекдот есть: Спрашивают тагильчанина. А у вас тепло то бывает? да,говорит, было пару дней. Я правда в этот день на работе был.

так что ничего вам сказать не могу :) мы тут в соседние города на официальные открытия под снегом ездим :)

Одно могу сказать. Сколько бы мощности не было в правой руке, ее рано или поздно становится мало :)...правда тут парни на бусах могут поспорить. Но мне вот уже не хватает трудеровской....

Eisbar Пн, 11/05/2009 - 21:36
Eisbar's picture

Rider_36,
пшол нах, у*бок

пешеход Пн, 11/05/2009 - 21:43

по поводу оригами фильтров...

не понимаю когда покупают дорогие иностранные мотоциклы и потом начинают экономить на расходниках. У нас тут есть деятели которые катаются на новеньких R6 с практически лысыми звездами и цепью в которой ниодного сальника нету. или один тут у нас порвал цепь и звезда у него лопнула на R1.
так что вот такое вот у меня ИМХО

SOLDAT Пн, 11/05/2009 - 21:49
SOLDAT's picture

Так, господа, настоятельно рекомендую вам прекратить тупой срач ни о чем. Ни разу не интересно изучать анатомическое расположение барабана и чужие комплексы. Читаем внимательно название темы, машу вать! Если уважаемые Eisbar и Rider_36 не перестанут напрягать всех выяснением отношений, то в лучшем случае, ее перенесут в разговорчики, в худшем грохнут нах. Лично мне этого бы не хотелось, не так уж много сайтов, где можно задать интересующий вопрос по этому мотоциклу и получить вразумительный ответ.

almost_dead Пн, 11/05/2009 - 22:06
almost_dead's picture

Да, да...
Ребята. Ежели чего личка есть. Там и по матери и по папери, и по други спряжениям просклонять можно. Не вписывайте это сюда. Пожалуйста. В наших же интересах.

Ты, райдер-воронеж, все ж мог бы быть децл поскромнее. Не задирай людей. Люди разные бывают.

Давайте жить дружно...
Пока модератор не пришел)))))

almost_dead Пн, 11/05/2009 - 22:34
almost_dead's picture

Смотрите, что нашел - http://ruriders.com/statya.php?id=5229

Статейка старая, инфа никакая, зато фотографии качественные. Да, вродь, на сайте YSM этот динозавр до сих пор висит. Мне как-то не очень нравится. Страшненький. По-моему, шифовский "блин комом"...
Как думаете?

пешеход Пн, 11/05/2009 - 23:40

[quote:acaff46c53="Eisbar"]Rider_36,
пшол нах, у*бок


Нах твоя жопа хороша, говно.
За сим откланяюсь. Я на личности не переходил, так что моя совесть чиста.

пешеход Пн, 11/05/2009 - 23:43

almost_dead, ацтой. Аргументирую:
1) Цвет. Мацацикл для мужуков должен быть: а) черный, б) синий, с) вышневый. :)
2) Много гламура => для педов. Но педам этот мот не осилить. Следовательно - ни о чём. :(
3) Испортили аппарат. ИМХО, Интрудер тюнить - только портить. ;)
Итого: целевая аудитория не ясна, реализация сомнительна. Ни-за-чот, как говорит мОлодежь. :)

P.S. Вот тут весь в черном матовом Интрудер презентовали, может быть интересно. Но не для меня, хром люблю, по крайней мере пока. ;)

пешеход Пн, 11/05/2009 - 23:48

Rider_36, Eisbar, да бросьте вы это, не стОит. О чём разговор-то? ;)

« первая‹ пред456789101112след ›конец »

New forum topics

РАЗДЕЛЫ

Активные обсуждения форума

User login

Новые записи в блогах