Подходит время сменить свою 800ку. Уже давно понял, что хочу 1,4. Так что вопорс к владельцам, на что в первую очереть обратить внимание при покупке такого аппарата? В общих чертах конечно знаю, но вдруг чего забыл. Может какие специфические косяки у него бывают? Какая должна быть компрессия? Свечи там такие же как на 800-ке? Как отличить внутрияпонскую модификацию от американской или канадской? Почему на некоторых моделях стопсигнал под крылом, а на других на нём? Вобщем, советуйте и делитесь опытом!)
--------------------------------------ОГЛАВЛЕНИЕ ТЕМЫ---------------------------------------
1. Осмотр при покупке;
2. Сравнение VS 1400 и power-круизеров;
3. Литье на 1,4; Переходная модель, 5 передача в КПП;
4. Замер компрессии;
5. Обсуждение пневмосигнала, проблем с электрикой, разборки тормозов, подсоса;
6. Регулировка карбюратовров, замена воздухофильтров, расход топлива;
7. Передаточные числа КПП и редуктора, ссылки на мануалы, выбор резины;
8. Резина;
9. 5 передача в КПП;
10. Прокачка гидравлики, различие пультов и моделей VS1400, зависимость работы сцепления от масла;
11. Масло и сцепление, режимы выключения света на разных моделях, доработка пульта для выключения ближнего св., правка подножек;
12. Первая мысль про Интрудерклуб), фотоотчет о прокачке гидравлики, рассуждения про вязкость масла, мысль о повреждении подножкой левой крышки двигла при падении, регулировки карбов;
13. Синхронизация карбов, выдержка из мануала (на русском), ссылки по теме;
14. Промывка и раскоксовка, варианты. Обсуждение работы КПП, отчет о перегоне в Питер, мысли о расходе топлива, ссылки на мануалы на английском, ссылки на магаз и каталог запчастей;
15. Выдержка из мануала по замене масла, инфа по воздухофильтрам с ссылками;
16. Срач про материал для изготовления воздухофильтров, обсуждение некорректной работы тормозов;
17. Холостые обороты, повышение от темп. воздуха;
18. Проблемы с бензонасосом,выбор октанового числа бензина, мысли о сборке прямотока, варианты труб по каталогам, опять про масло и сцепление, работа подсоса;
19. Работа подсоса, положение ручки, разборка итд., запуск "на холодную", работа выпускной системы, хлопки в глушитель;
20. Ссылка на американское сообщество интрудероводов; проблемы с карбюраторами, выдержка из мануала, особенности снятия бака;
21. Ссылка на отчет о создании выноса; рекомендации по подсосу; ссылки по подбору свечей, по разварке бака итд., рекомендации по замеру компрессии;
22. Работа декомпрессора, возможные неисправности. стук в головках цилиндров;
23. Первая встреча Интрудер оунерс; разъяснение сути регулировки подсоса и других полезных мелочей; ссылка на переборку двигателя, отчет про регулировку синхрона работы цилиндров и др.;
24. Регулировка свободного хода тросов подсоса; установка топливного фильтра;ссылка на фото выпускных систем на 1400;ссылка на клапанные крышки, схема электропроводки;
25. Схемы электропроводки;
26. Описание работы декомпрессора;отзывы о резине IRC; фотоотчет о первой встрече интрудероводов;
27. Размеры жиклеров в карбюраторах; отчет о регулировке и промывке карбов карбов; обсуждение тормозных жидкостей;
28. Обсуждение тормозных жидкостей; ссылки на амортизаторы Progressive Suspension и Hagon, обсуждение амортов, рекомендации; ссылки на армированные шланги;обсуждение проблем с предохранителями;
29. Выбор производителя дисков сцепления;
30. Рекомендация по улучшению работы электрики; ссылки на маслосъемные колпачки; информация по фиттингам и установке арм.шлангов тормозов;
31. Отчет об установке армированного шланга на передний тормоз; обслуживание редуктора;
32. Обсуждение подвижности спидометра в креплении;ссылка на глушители Супертрапп; обсуждение стокового шланга переднего тормоза;особенности работы конических передач в трансмиссии;отчет о поездке на переходной модели с замерами топлива;
33. Обсуждение расхода топлива; различия моделей год выпуска/мощность; предложения замеров на стенде; обсуждение комфортной скорости;
34. Обсуждение расхода топлива; варианты установки кофров и поворотников; вопросы по работе стартера;
35. Обсуждение качества хрома, проблем со стартером, отчет о создании рамок под кофры и установке музыки (с фото);
36. Фото длинных вилок и спинок, обсуждение; мнения о марках резины; ссылки на резину Metzeller;
37. Обозначения шин; очередное обсуждение фиттингов и арм. шлангов; вопрос по реле зарядки; различия тормозных колодок;
38. ЗАмыкания из за окислов в пульте; ссылка на каталог запчастей; поиски "сверчков"; вариант подключения "люстры"; мысли о разных моделях хд, хонды, кавы, сравнение с Интрудером;
39. Обсуждение м109 и втх; установка автопокрышки, мнение о приимуществах; фото снятия левой крышки двигателя; обсуждение посторонних звуков из двигателя; регулировка ХХ.; вопрос по сцеплению;
40. Флуд на темы езды на спортах и прочее стритрейсерство.
41. Мысли про тюнинг - зажигание Динотек, сцепление Барнет, итд; полировка алюминия, ссылки по теме; спор про масло; ссылки на домкраты для мото;
42. Ссылки на домкраты; герметизация крышки бензобака; рекомендации по маслу; проблемы с холостыми;
43. Регулировка смеси и хх; опять про масло и сцепление;
44. Продолжение спора про масло; причины стука в передней вилке;
45. Максимальная скорость и обороты; вопрос по ручке подсоса;хлопки в глушак;
46. Далее про подсос и хлдопки в глушители; рекомендации по поездкам при низкой температуре;
47. Подъем колеса при разгоне; доработка стоковых глушителей;
48. Отзывы счастливых обладателей; мысли про следующий мотоцикл;
49. МЫсль о вынесении карбюраторов на сторону, фото; шлифовка ребер охлаждения; тюнинг, вновь о 4 и 5 ст КПП.
---------продолжение следует----------------------------------------------------------------------------------------
SOLDAT, что такое колортюн? Не свечка-ль с окошком в которое в цилиндр смотреть?
В винтах регулировок точно отвинчивание ведёт к обеднению, а завинчивание к обогащению? Проверено достоверно? А то и мне м.б. предстоит.
Насколько я понимаю это регулировка Pilot Screw на стр 152 того сузучьего мануала. Тогда он должен влиять на XX и в меньшей степени на переходной режим. Особого влияния на расход топлива при движении он не должен оказывать. А куда крутить это вопрос какая резьба, но очевидно что при утапливании иглы (см. схему) смесь обедняется. А больше всё равно в тех карбах крутить, похоже, и нечего :)
Кстати, я в карбюраторах смесь всегда на нюх регулирую. Метода такая: густой, сладковатый запах выхлопа с явными нотами бензина - смесь богатая, чем меньше вони, тем лучше. В идеале должен быть лёгкий запах с миндальными тонами... если удастся. :)
P.S. А так как от каждого цилиндра своя труба, то нюхать можно конкретный цилиндр. :)
mozol, это каким же спецом надо быть... тут с разных заправок по разному "воняет"...
АААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААА!!!!!!!!!!!!!!)))))))))))))))))))
Только что въеПал по заводу на мотике!!!!!!!!!!!!
Впервые, до этого только по цеху катался))))))
Суббота, народу-машин никого, прогоны свободные, максимум до 100 разогнался, но какой подхват!!! Аж, задницу от стула отрывает!!!!!!!!!!!!!!))))))))))
Проводка болтается, бак не прикручен, разъемы на месте заднего сиденья флагом развиваются, а мне пох!) Главное тест-драйв состоялся)))))
ВОЛК, каропка 5ступенчатая - проверил!)
Не зря я его так долго искал, не зря)))
mozol, да, колортюн эт такой девайс и есть. Насчет винтов у меня так) думаю и у тебя также будет. Насчет нюхать выхлоп эт ты чето круто загнул.... Лучше уж по свечкам)
almost_dead, у тебя переходная модель чтоль? А там разве не только передаточные числа 4 и 5 скоростей изменены по сравнению с 4хступкой?
СОЛДАТ , спасибо за совет. Непременно проэкспериментирую. Сначала хочу свечи заменить на новые. Кстати , ради интереса поехал в мотосервис "совета спросить" какое масло лить в мотор. Все советовали ИМЕННО в Интрудер минералку лить . Мол , в половине полусинтетических буксует сцепление. А в немецком мануале только 10W40 стоит , и никакого упоминания минералка или синтетика.
Главное лить именно мотомасло (не автомобильное, т.к. тут сцепление в масляной ванне, ему фрикционировать надо, а вот с автомобильным как раз и будет буксовать) соответствующей вязкости и качества. По мануалу на интрудеры при нормальных климатических условиях это 10W-40. А полностью синтетических масел как бы и нет. Все полусинтетические. Главное чтоб качественное (качественное значит не палёное, а по классу качества (API) подойдёт любое современное (мотоцикл-то середины 80-х). Нормальную мото полусинтетику 10W-40 для четырехтактников лей смело. :)
P.S. Да и качественную минералку тоже :) Предпочитаю полусинтетику т.к. воздушник, а летом м.б. жарко, пробки и т.д.
P.P.S. Себе покупал Castrol Power 1 GPS 4T 10W-40 (хоть и позиционируется у нас как синтетическое, на самом деле полусинтетика, см. ссылку).
http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle.do?categoryId=90251...
Правда, ещё не залил, старое ещё прозрачное. :)
Я на днях регулировал свой движок после переборки имеменно этим колортюном (откуда только такое буржуйское назнание? у меня он еще советских времен, в инструкции называется "свеча-Х") Так вот регулировать очень удобно, сразу подобрал одинаковую смесь в цилиндрах, совсем по иному движок работать стал. Передняя труба не синеет.
Проехал 150км и все стало по-старому. Когда регулировал, заметил, что болты в карбах крутятся совсем без усилия, думаю они и от вибрации могут сами крутиться. Может их на герметик после регулировки?
Есть у кого нибудь есть такая проблема?
а я заправлю в мотор ту минералку , что приобрёл. Дикой жары у нас не предвидится , да и в пробках не стоим на мотиках . Посмотрим , что будет.
Кстати , где именно на карбе стоит болтик на смесь? Если можно на словах , подскажите.
batjka, в этой же ветке несколько страниц назад были даже фото для предненго и заднего карбюратора.
Минералка мото? Для четырехтактников? Тогда нормально. :wink:
а я вот пока не готов к сезону :(
Pofigist, мощно! За что-ж его так... :D
SOLDAT, да, у меня переходная модель. "Старый" движок в блоке с пятиступенчатой КПП.
Да, числа первых трех - те же.
Просто модель редкая. На блоке отлито "1N234". Потому и стремался, когда покупал. Но, оказалось, волнения были напрасными...
У меня не такой глупый конь, как ваши четырехступенчатые 8). Овердрайв у него есть))
Типо в трассовом режиме кушаить меньше, чем ваши 4ст кони (мне это принципиально важно - дело не деньгах, дело в смысле).
Завидую я вам, мужики. Все вы каким-то тюнингом-девелопментом-калибровками занимаетесь. Калбюраторы крутите, колортюнами в цилиндры тыкаете. Pofigist вааще мотоцикл на болты разобрал...
А я только что из командировки вернулся. Никакого времени нет. Хочеццо в гараже засесть и аппарат к лету подготовить. Обидно, нах...
Как с тормозами разобрался, так и притормозил)).
Спидометр разбирал, пробег на нули поставил. Вроде того, новая жизнь - отсчет с нуля.
ВОЛК, я бибику нашел. В смысле, провода. Подкрутил мальца - гудить как КАМАЗ. Жгуты пультов в руль запрятал, так прикольнее...
almost_dead, я же говорю, дидуктивный метод рулит )))))))
сегодня кстати видел джип с гудком от трамвая (звонок такой адский), блин прикольно што пипец, я адски угорал )))))))))))
В0ЛК
у нас один чел, по-моему на вайлде с таким гоняет. короче если он на слет приехал, то первым слышно не аццкий выхлоп, а аццкий трамвайный звонок :)
[quote:a41179152f="almost_dead"]
...У меня не такой глупый конь, как ваши четырехступенчатые 8). Овердрайв у него есть))
Типо в трассовом режиме кушаить меньше, чем ваши 4ст кони (мне это принципиально важно - дело не деньгах, дело в смысле).
...я бибику нашел. В смысле, провода. Подкрутил мальца - гудить как КАМАЗ. Жгуты пультов в руль запрятал, так прикольнее...
Не знаю, не знаю. Мне больше 80-ти км/ч ездить некомфортно, дует сильно :), да и мух потом из косухи выковыривать надоедает. А на этой скорости пятая и не надо. Но, если-б было, то, наверное, неплохо. Главное это чтоб 71 кобыла неудушенная! :roll:
Кстати, штатный дудок Интрудера очень достойный по звуку (в смысле по звучанию), даст фору большинству легковых. Да и глушители штатные очень приятны на слух. Не тихо, не громко, приятный такой рокот. Я к тому, что сколько ни примерялся что улучшить, так рука и не поднимается. Лучше всего он в стоке.
Кстати, пора бы заменить аммортизаторы (с пружинами). Оригинал как всегда адски дорог. Кто на что менял? Где брал?
P.S. Кстати, тот колортюн, отечественный, называется "индикатор качества смеси ИКС-1", продается и ныне. Надо будет поискать... :?
P.P.S. Отставить ИКС-1. У него резьба M14x1,25 а у нас M12x1,25 :!: