Подходит время сменить свою 800ку. Уже давно понял, что хочу 1,4. Так что вопорс к владельцам, на что в первую очереть обратить внимание при покупке такого аппарата? В общих чертах конечно знаю, но вдруг чего забыл. Может какие специфические косяки у него бывают? Какая должна быть компрессия? Свечи там такие же как на 800-ке? Как отличить внутрияпонскую модификацию от американской или канадской? Почему на некоторых моделях стопсигнал под крылом, а на других на нём? Вобщем, советуйте и делитесь опытом!)
--------------------------------------ОГЛАВЛЕНИЕ ТЕМЫ---------------------------------------
1. Осмотр при покупке;
2. Сравнение VS 1400 и power-круизеров;
3. Литье на 1,4; Переходная модель, 5 передача в КПП;
4. Замер компрессии;
5. Обсуждение пневмосигнала, проблем с электрикой, разборки тормозов, подсоса;
6. Регулировка карбюратовров, замена воздухофильтров, расход топлива;
7. Передаточные числа КПП и редуктора, ссылки на мануалы, выбор резины;
8. Резина;
9. 5 передача в КПП;
10. Прокачка гидравлики, различие пультов и моделей VS1400, зависимость работы сцепления от масла;
11. Масло и сцепление, режимы выключения света на разных моделях, доработка пульта для выключения ближнего св., правка подножек;
12. Первая мысль про Интрудерклуб), фотоотчет о прокачке гидравлики, рассуждения про вязкость масла, мысль о повреждении подножкой левой крышки двигла при падении, регулировки карбов;
13. Синхронизация карбов, выдержка из мануала (на русском), ссылки по теме;
14. Промывка и раскоксовка, варианты. Обсуждение работы КПП, отчет о перегоне в Питер, мысли о расходе топлива, ссылки на мануалы на английском, ссылки на магаз и каталог запчастей;
15. Выдержка из мануала по замене масла, инфа по воздухофильтрам с ссылками;
16. Срач про материал для изготовления воздухофильтров, обсуждение некорректной работы тормозов;
17. Холостые обороты, повышение от темп. воздуха;
18. Проблемы с бензонасосом,выбор октанового числа бензина, мысли о сборке прямотока, варианты труб по каталогам, опять про масло и сцепление, работа подсоса;
19. Работа подсоса, положение ручки, разборка итд., запуск "на холодную", работа выпускной системы, хлопки в глушитель;
20. Ссылка на американское сообщество интрудероводов; проблемы с карбюраторами, выдержка из мануала, особенности снятия бака;
21. Ссылка на отчет о создании выноса; рекомендации по подсосу; ссылки по подбору свечей, по разварке бака итд., рекомендации по замеру компрессии;
22. Работа декомпрессора, возможные неисправности. стук в головках цилиндров;
23. Первая встреча Интрудер оунерс; разъяснение сути регулировки подсоса и других полезных мелочей; ссылка на переборку двигателя, отчет про регулировку синхрона работы цилиндров и др.;
24. Регулировка свободного хода тросов подсоса; установка топливного фильтра;ссылка на фото выпускных систем на 1400;ссылка на клапанные крышки, схема электропроводки;
25. Схемы электропроводки;
26. Описание работы декомпрессора;отзывы о резине IRC; фотоотчет о первой встрече интрудероводов;
27. Размеры жиклеров в карбюраторах; отчет о регулировке и промывке карбов карбов; обсуждение тормозных жидкостей;
28. Обсуждение тормозных жидкостей; ссылки на амортизаторы Progressive Suspension и Hagon, обсуждение амортов, рекомендации; ссылки на армированные шланги;обсуждение проблем с предохранителями;
29. Выбор производителя дисков сцепления;
30. Рекомендация по улучшению работы электрики; ссылки на маслосъемные колпачки; информация по фиттингам и установке арм.шлангов тормозов;
31. Отчет об установке армированного шланга на передний тормоз; обслуживание редуктора;
32. Обсуждение подвижности спидометра в креплении;ссылка на глушители Супертрапп; обсуждение стокового шланга переднего тормоза;особенности работы конических передач в трансмиссии;отчет о поездке на переходной модели с замерами топлива;
33. Обсуждение расхода топлива; различия моделей год выпуска/мощность; предложения замеров на стенде; обсуждение комфортной скорости;
34. Обсуждение расхода топлива; варианты установки кофров и поворотников; вопросы по работе стартера;
35. Обсуждение качества хрома, проблем со стартером, отчет о создании рамок под кофры и установке музыки (с фото);
36. Фото длинных вилок и спинок, обсуждение; мнения о марках резины; ссылки на резину Metzeller;
37. Обозначения шин; очередное обсуждение фиттингов и арм. шлангов; вопрос по реле зарядки; различия тормозных колодок;
38. ЗАмыкания из за окислов в пульте; ссылка на каталог запчастей; поиски "сверчков"; вариант подключения "люстры"; мысли о разных моделях хд, хонды, кавы, сравнение с Интрудером;
39. Обсуждение м109 и втх; установка автопокрышки, мнение о приимуществах; фото снятия левой крышки двигателя; обсуждение посторонних звуков из двигателя; регулировка ХХ.; вопрос по сцеплению;
40. Флуд на темы езды на спортах и прочее стритрейсерство.
41. Мысли про тюнинг - зажигание Динотек, сцепление Барнет, итд; полировка алюминия, ссылки по теме; спор про масло; ссылки на домкраты для мото;
42. Ссылки на домкраты; герметизация крышки бензобака; рекомендации по маслу; проблемы с холостыми;
43. Регулировка смеси и хх; опять про масло и сцепление;
44. Продолжение спора про масло; причины стука в передней вилке;
45. Максимальная скорость и обороты; вопрос по ручке подсоса;хлопки в глушак;
46. Далее про подсос и хлдопки в глушители; рекомендации по поездкам при низкой температуре;
47. Подъем колеса при разгоне; доработка стоковых глушителей;
48. Отзывы счастливых обладателей; мысли про следующий мотоцикл;
49. МЫсль о вынесении карбюраторов на сторону, фото; шлифовка ребер охлаждения; тюнинг, вновь о 4 и 5 ст КПП.
---------продолжение следует----------------------------------------------------------------------------------------
Хы, Rider_36, чтож ты раньше молчал...
Rider_36, так в армированных шлангах внутренняя трубка из термостойкого пластика (типа тефлон, фторопласт и т.п.), оплетка из нержавейки и наружная трубка типа ПВХ. А что они и на что наплетают?
SOLDAT, так банжо-болт M10x1,25 (119 руб. у них) в передний суппорт в 90-градусный фитинг не ввинтится?
Сам сегодня там был, оцарапался их ниссиновским шлангом :)
Звонил в shonx, фитинги (нехромированные) у них по 390 руб., шланг по 500 за метр, всё ф. Goodridge под заказ, в наличии ничего нашего нет, везут 3-4 недели. Мне надо всякие извращенные фитинги (на врезку передней части в сцепление, да и на передний суппорт тогда прямой фитинг болтом, почему с пристрастием и пытаю тебя какая там резьба и вид резьбы и прочее :) ), так что, видимо, буду заказывать у них как определюсь что точно надо по каталогу.
Кстати, синхронизатор из баночек изготовил, штуцеры в цилиндры выточили, ртом подул, всё герметично, на моторе ещё не опробовал. :)
mozol, не ввинтится потому что там другая резьба. А, блин, значит не 1,25... Продавец глянул на стоковый болт и сказал, что с такой резьбой у них нету. Я спецом сегодня брал с собой в магазин шланг и болт, выкрученный из переднего цилиндра. Этот же самый болт вкручивается и в передний суппорт. И он же легко влезает во все имеющиеся в наличии фитинги. Нафиг нужно искать прямой фитинг болтом, если можно здесь и сейчас купить 90градусный? Я тебе говорю, осталось купить один несчастный болт в суппорт и медные шайбы, и можно всё собирать.
Кстати, более подробный отчет о поездке на МУ можно почитать здесь: http://dubaser.ru/medvejiy_ugol_poslevkusie_chast_1_ya_tak_polagayu?page...
SOLDAT, ясно. То есть тот болт M10x1. Банджо болты бывают M10x1,25 и M10x1.
http://www.motoarsenal.ru/product/bandzho-bolt-goodridge-992/
Да, в магазине на Банковском видел M10x1 только под два фитинга (длинный).
Так тот болт получается и не болт вовсе а типа втулка у которой с одной стороны наружная резьба M10x1 и конус (?) (всё это ввинчивается непосредственно в алюминий суппорта?) а с другой внутренняя резьба M10x1,25 в которую ввинчивается конусный наконечник самого шланга? А самый нижний тонкий шестигранник это типа контргайка чтоб эта втулка из алюминия суппорта не вывинчивалась? Так? Было-б здорово что-б сфотографировал весь этот бутерброд в разборе.
А хтирый фитинг мне нужен на сцепление (сочленение резинового шланга с металлической трубкой под бензобаком). Там вообще нужна внутренняя резьба M10x1 ориетировочно (трудно подлезть измерителем шага резьбы), и, скорее всего, с конусом в конце. Да, знаю, можно заменить на армированный шланг всю магистраль, но мы не ищем легких путей! :lol:
mozol, хорошо, постараюсь в выходные все сфоткать. А вообще, подъезжай в гараж, сам всё вживую посмотришь) Нафиг тебе нужно устройство шланга, если его всё равно надо менять в сборе? Ни одну из этих деталей невозможно использовать в новой конструкции. К тому же сколько я трудеров с арм. шлангами спереди видел, у всех стоит фитинг (у некоторых даже прямой), сверху вкручен болт, а шланг делает изгиб и уходит наверх к рулю.
P/s/ А на сцеплении у меня стоит цельный армированный, без лишних мозговыносов, и ничего вроде, нормально работает.
SOLDAT, а и подъеду, завтра, к примеру, куда только? Шли шестерней. :)
Блин, ребят, я вообще не знаю где вы все это нашли.Мы как будто по двум разным странам ездием ))))))
Да и когда я передний тормоз армировал мне это обошлось в 1000, но никак не в 3.
Чувствую себя инопланетянином ))))))))
В0ЛК
[quote:7922235b94="SOLDAT"]Хы, Rider_36, чтож ты раньше молчал...
Дак, вы не спрашивали... У меня, вообще, много товарищей в абсолютно разных сферах деятельности, если что надо, дак обращайтесь, мож чем помогу.
mozol оплетают они нержавеющей проволкой, оплётка очень плотная, внутреняя трубка из материала как у тюнинговых (белого цвета с толстыми стенками 1.5-2мм) получившийся шланг очень тяжело гнётся. Сейчас в институт надо, потом вечером после работы, скатаюсь к нему, сфоткаю образцы, выложу. Если будет смысл налаживать канал сбыта, протестирую сей девайс на себе. Кароче, сегодня фотки выложу, поглядите.