Intruder 1,4,обсуждаем,делимся опытом !=ТЕМУ БУДУТ СНОСИТЬ=!

вот тут поподробнее. тоже присоединюсь если смогут такие сделать. разузнай чего и как

Долго думал где всех собрать, учитывая что есть ребята не из Мск и водить их по загруженному запутанному городу- не айс.
Значитсо ребята. Встречаемся на 25километре МКАД внешняя сторона. здоровееееный торговый центр Твой Дом(пропустить магазин с торговой площадью 40 000метров невозможно:) ) это между трассами Дон и трассой. на аэропорт Домодедово. Заезжаем на парковочку и там места много, спокойно ждем )))))
Вот схемка:



Ну как, нормально всем?
А лесочек-500м отомкада по люберецкому направленю, тобишь езды от места встречи 10-15 минут )))))
Если чего, тел в личке звоните не стесняйтесь. )))))
И кто там хотел присоединиться- Богов ради, всем будем рады ))))

В0ЛК

В0ЛК

Угук, все ясно. Осталось доехать без проблем)
truecruiser, Legendary classic, думаю, нормально впишется)))

Да, давайте часиков в 12 на стоянке твоего дома )))))

Поскидывайте плз мне свои телефоны шестеренками, чтобы я смог если что скоординировать всех ))))

В0ЛК

Блин, мужики, я не еду((( Сейчас с работы мот отогнал механнику, какая-то беда с карбрацией творится((( По-ходу, тросик синхронизации разлюфтился или ещё хрен пойми чего. На низах идёт какая-то неадекватная перестрелка у котлов и чувствуется, что цилиндры друг друга на хрен посылают, зато стоит навалить газу, тяга резко выравнивается и мотоцикл буквально пуляет из под меня, а всё что примерно до 2500-2700 оборотов мот не тянет вообще((( Кароче, я в трансе(((((((

да ты не пори горячку-то, что за механик такой который за цельный день карбы не отсинхронит.

В0ЛК

кстати мог банально говном залиться.

В0ЛК

Да, я хз, либо свечи опять дерьмо китайское попалось. Ненавижу NGK в прошлом году попались настоящие, дак они у меня 15К отходили без намёка на пробой, хотя и карбы тоже говнеца подкидывали порой. Зато в начале сезона поставил новый комплект, отсинхрился и вот результат: 3К, заднюю свечу пробило, передняя тоже - неадекватная. Ща за дезовскими поеду, сегодня вечером шаманить будем, если всё норм, то как и намеревался, в пятницу ночью стартую.

Во блин! Rider_36, ты это, давай, чини все! Нефиг прогуливать!))) Не каждый день же всё таки собраться планируем!

Только что из гаража. Вот и раскрыта тайна моего интрудера... Помните я рассказывал про то, что мот то пуляет как псих, то еле корячится? Виной тому оказалась ни жара, ни масло, ни свечи и не карбюрация... Когда-то я уже озвучивал эту догадку, но меня кокажками забросали тогда. Всё дело оказалось в декомпрессоре, он, стцуко иногда, оказывается, малость заедает и не закрывается до конца, наблюдал сегодня визуально. Кстати, кто там говорил, что он на один оборот открывается только? Ответственно заявляю: нихрена подобного, не отпускает, пока не срабатывает поджиг. Догадка на счёт свечей тоже оказалась верна - говно они... Либо NGK сейчас активно подделывают, либо у нас бензин волшебный, но учитывая то, что я всегда на роснефти заправляюсь(привет Ходорковскому) и в прошлом сезоне нарезал 15К без единой замены свечей, то склонен думать, что всё же, NGK нынче полное говнище. Кароче, стоило мне пальцем (!!!) приткнуть рычажки декомпрессора на обоих котлах, как мот приобрёл ощутимо другой звук! Далее, катнулся... чуть не обосрался, от такой тяги я уже давно отвык, в козла со второй он у меня вставал всего однажды - когда я его только купил. Вобщем, после импровизированной диагностики прояснился фронт работ: под замену обе пружинки рычагов декомпрессора(иначе постоянно придётся пальцем подтыкать), новые тросики декомпрессора, чистка декомпрессорных камер, снятие/чистка и синхровка карбов, ну и профилактика всех тросиковых тяг - промазать, подтянуть, заменить. Также, езда без бензофильтра, тоже передавала привет. Перестрелка на средних оборотах не исчезла, но стала заметно менее интенсивной, после притыкания рычагов декомпрессора, пропали "плевки" переднего карба. Кароче, как всегда, причина поломки - до безобразия банальна... за это и люблю свой интруд)))) Народ, я всё же не смогу приехать, тк завтра работаю до 8 вечера, а на выхах уже договорился с механником ремонтироваться - будет учить меня комплексному обслуживанию карбов, не всё же время "сиську сосать")) Вы уж извините, очень не хочу пропускать такое мероприятие, но надо сделать, а то я теперь спать не смогу нормально, а ехать, зная об этой проблеме - у меня сердце кровью обливаться будет(((

Rider_36, ё...твою!!!! я только хотел с тобой на руках силой померяться!!!!!!!!
А ты, бббббббб
А ну быстро купил билет ватобус "Мсвка-Воронеж"...
Приезжай!!! ёптудэй! Какого кера? Ёптудэй!

В0ЛК, 10 человкек - это нормально!

Пацаны, че делать будем? Бухать? Общаться? Ридер36 по ходу не приедет((((
Райдер, приезжай! на автобусе! там автобусы клево ходят. я помню.
Может, все ж созданид Интрудер-клуб? Свой, русский, по призванию...
А, мужики?

ВОЛКа - президентом. Меня - вице президентом :D Шутко!

Блин, ну звиняй, я в субботу ремонтируюсь(( Думаю, в этом сезоне, далеко не последняя встреча, сейчас слёт готовим с товарищем, если всё нормально провернётся, жду всё интрудосборище у себя))) Как подробности будут, отпишусь, ну и само-собой, с меня штрафная простава за неявку, гарантируется)))

ну вот, начали и остальные отваливаться...(((

Я собираюсь подъехать. Думаю без ночевки, а там видно будет.

волк
александр
sergeys
soldat
almost dead
truecruiser

ну я тоже подъеду...
семеро? :)

Про декомпрессор. Логика его работы проста и понятна: после нажатия кнопки стартера соленоид декомпрессора включается сразу а сам стартер спустя 0,2 секунды. Соленоид декомпрессора обесточивается спустя 0,5 секунд после включения стартера. Итого соленоид в работе 0,7 секунды. Это нужно только для того чтобы раскрутить мотор. Далее после того как декомпрессор отключается по достижении в цилиндрах необходимой степени сжатия двигатель запускается. А искрообразование, так понимаю, идёт сразу.
Никаких завязок декомпрессора с зажиганием не обнаружено (см. стр. 183 сузучьего сервис-мануала что я выкладывал).
Это с электрической точки зрения. А вот с механической... вся эта байда из коромысел и двух тросиков преподносит сюрпризы. И клапана отпустит (и заведётся, соответственно) только когда всё это механическое хозяйство вернётся в исходное положение. Поэтому и отпускает у всех по-разному в зависимости от состояния тросов и т.д.
Далее вопрос: у кого как (и через сколько) отпускает на цилиндрах рычажки если на незаведенном двигателе нажать вниз вручную соленоид декомпрессора (на раме за задним цилиндром). У меня медленно возвращаются на пол-хода. При заведении иначе, довольно шустро возвращаются на место полностью (полагаю что помогает разрежение в цилиндрах).
Так вот, собственно интересно как у кого с возвращением этих рычажков НА НЕЗАВЕДЕННОМ? Думаю там могла собака порыться... :)

Тросик отпускается только после поджига. Специально пробоваль завёлся на закрытом бензокранике, протравил остатки бензина в карбах, дождался пока заглохнет. Далее на закрытом бензокранике стал крутить стартером, крутил довольно долго, для чистоты эксперимента. Как я и предполагал: трос не отпускался всё время пока крутился стартер и не происходил поджиг. После поджига, тросик отпускается сразуже, но пружине не хватает мощи, чтобы сразу же вернуть коромысло в закрытое положение, в принципе она его так до конца и не возвращает, пока не приткнёшь. Думаю решить эту проблему установкой дополнительной пружины между упором тросика и рычагом декомпрессора, мера временная, пока не придут оригиналовые пружины.

Я ещё

И я приехал бы , да далековато...

Rider_36, непонятно... как он может заводиться при открытых клапанах? Да в мануале даже сказано при проверке не держать соленоид под током более 5 секунд во избежание повреждения его катушки. Кстати, даже на вариантах с буст-сенсором (после 90-91, года (а в чем, кстати, функция буст-сенсора?)) блок управления декомпрессором точно такой-же как и без. То есть логика управления декомпрессором осталась без изменений. И блок управления декомпрессором один и тот же (номер 32910-24B00). К которому подходят 5 проводов: 1) +12B, 2) от последовательной цепочки датчиков нейтрали, сцепления, подножки, вкл. зажигания, вкл двигателя и кнопки включения стартера (эта цепочка при старте должна быть замкнута транзитом на 12В и остаётся замкнутой пока не отпустишь кнопку стартера (ну или подножку не поднимешь :) )), 3) выход на соленоид декомпрессора, 4) выход на стартер, 5) корпус (земля). Всё. На всех годах. Может тот блок просто неисправен, или контакта какого нет? Как вариант... Но скорее всего, действительно, дело в тросиках и т.д. А с закрытием только при поджиге может дело в том что хлопком давления при пождиге переобогащённой смеси клапана призакрывает помогая вернуть пружины? Как разумное объяснение...
Ну а если вручную на незаведенном надавить на соленоид что происходит? Вообще не возвращается?

дак он и ходит легко, когда на него тыкаешь, в обе стороны, просто чувствуется, что возвращающая пружина не достаточно тугая и не может нормально вернуть коромысло, когда электромагнит отключается.

mozol, sergeys , согласен все верно, декомпрессор именно так и работает. Я купил свой интрудер со сгоревшей проводкой и всю ее переделывал, согласно мануалу под схему 87г. До этого имел проблемы с запуском, а после, когда декомпрессор заработал по описанной выше схеме все стало ОК.

Так что, завтра все в силе? Собираемся?

Так, дезертиры! сегодня за день поставил личный рекорд - 1000 км, 800 из Питера до Москвы и 200 по московским пробкам, черт бы их... Завтра собираемся!!!!!!!!!!!!!! Иначе хрен ли я столько проехал???? В 11 ВСЕ НА СТОЯНКЕ!!!!!!

з.ы.: Райдер, дк в чем смысл то проблемы был? в недозакрытом декомпрессоре, от этого стук?

Говорят, что на уровне с данлопом. Народ, кто знает: жиклёры на интрудере 1400 одинаковые в обоих карбах должны быть или нет? Размерность кто нить знает? А, то у меня передний оказался 120 или 125(забыл) задний 140... кажись потому и прибогачивает задний котёл у меня постоянно. Также интересен вопрос: на переднем карбе слева есть какой-то болт, давольно длинный, он контрится гайкой, такое ощущение, что это - регулятор холостого хода переднего котла, а я всегда свято верил, что они оба регулируются винтом, который под седлом. Карбы я снял, полностью продул мотылёвской промывкой (охренительная штука, по крайней мере, не воняет как долбаный хай-гир). Как я и предполагал, в воздушных канальчиках осело говнецо, смолы всякие красные и коричневатые, не много, но всё же. Далее, выяснлось, что тросику газа заднего котла уже песта... Рубашка троса, возле упорной гайки разлохматилась, потому, я думаю, не обеспечивалось одновременное открытие заслонок. Заколхозил её немного, поезжу так, пока не придёт новый трос. Прочистил электромагнит декомпрессора, промазал трос декомпрессора. Всё собрал и выяснилось, что толи смесь регулируется тем болтом слева, толи ХХ переднего котла, хз, но передний котёл "подогнал" под звук заднего на слух именно этим болтом, по крайней мере на него он откликается очень ощутимо. После проделаной работы тяга у мотоцикла появилась зверинная, но на переходе между средним и низким диапазоном оборотов, чувствуется какая-то "тупка", чтоли... В тяге не теряет, просто иногда может постреливать, то одним, то другим котлом, думаю из-за тросика, больше не из-за чего, ну и звук изменился, стал более бархатистым, раньше каким-то острым был, видать, после прочистки карбы задышали как надо и смесь вроде адекватно подаётся. Хочу по-позже отсинхриться вакуометрами, имел кто нибудь опыт? Какие там нюансы есть?

Да, круто было! Пробег за выходные - 1900 км, отлично проехался) Блин, так необычно, еще утром позавтракал дома в Москве, а сейчас уже из Питера на форуме пишу) Прикол по дороге видели - перевернулся грузовик, то есть фура с пивом!!!! Правда праздник от этого не наступил - остановили менты и выписали штраф 100 р.(((

sergeys, фотки выложи! Волку респект за организацию, спасибо всем кто приехал!)

Dim11, IRC слыхал что вроде это бюджетная линейка Бриджстоуна... кто-то на встречу на ней точно приезжал, я видел. может поподробнее напишет.

sergeys, Серёга, ты отжог! уехал х.з. куда, но зато сам за рулём!)))))))))))))))
фотки скинь! про колонки не забудь!

SOLDAT, молодец что приехал, рад был познакомиться!

Кстати , кто там говорил , что воздухан 10 лет проживёт? У меня мот 2002 года , в воскресенье я решил глянуть на фильтры , нашёл в коробах только их остатки. Видимо , большая часть ушла в мотор с воздухом. Чтоб мотор пыли не наглотался , пришлось вырезать времянки из похожего пороллона. До дома далеко было ехать. Маслом не пропитывал. Как итог : пропала тяга и расход увеличился. Срочно ищу оригинал. Никто не подскажет маркировку фильтра ХИФЛО ФИЛЬТРО на Интрудер?

[quote:1265dba6a0="batjka"]Никто не подскажет маркировку фильтра ХИФЛО ФИЛЬТРО на Интрудер?