Intruder 1,4,обсуждаем,делимся опытом !=ТЕМУ БУДУТ СНОСИТЬ=!
на сайте:
июл-05
нахождение:
Москва
|
|
|
11-09-08 20:31
|
|
Подходит время сменить свою 800ку. Уже давно понял, что хочу 1,4. Так что вопорс к владельцам, на что в первую очереть обратить внимание при покупке такого аппарата? В общих чертах конечно знаю, но вдруг чего забыл. Может какие специфические косяки у него бывают? Какая должна быть компрессия? Свечи там такие же как на 800-ке? Как отличить внутрияпонскую модификацию от американской или канадской? Почему на некоторых моделях стопсигнал под крылом, а на других на нём? Вобщем, советуйте и делитесь опытом!) --------------------------------------ОГЛАВЛЕНИЕ ТЕМЫ--------------------------------------- 1. Осмотр при покупке; ---------продолжение следует---------------------------------------------------------------------------------------- |
|
Ну я же не говорю, что так надо ездить постоянно))) просто иногда популять тоже приятно. Кстати, гильзованый интрудовский двиган едвали можно ушатать, особенно если масло лить мотыль v300, то вообще - красота)))
если лить V300 в дефорсированное двигло разработки 87года, то ты его ушатаешь значительно быстрее чем при юзанье качественной минералки.
Кстати одна из самых больших неприятностей с трудерами в РФ, это перегреф заднего котла, тк мотик резвый и фанатов рейсерского стиля езды на них дохера, вот и путают чепп со спортом, отсюда и результат.
В0ЛК
Распространённое заблуждение. На трудере 1400 у тебя быстрее сдохнет передний котёл из-за хронического переобеднения смеси, т.к. карбюраторы разнотипные, у переднего жиклёр 125, а у заднего 140 или больше, точно не вспомню. На работе тепловизором смотрел на свой трудер, температурный градиент переднего котла в районе свечи,"белее" заднего. При том, что компрессия в обоих котлах у меня по 12, карбы отстроены. И понятие "перегрев" едвали применимо к гильзованому двигателю у которого кроме сальников клапанов практически ничего не боится термоизноса, ну и пять литров масла просто не дадут ему перегреться, как в пулемёте "Максим", пока в кожухе есть вода/масло, пулемёт будет стрелять безотказно))).
ЗЫ: на мой взгляд стоковый маслорадиатор малоэффективен, есть какие-то цилиндрические тюнинговые с большей площадью рассеивания и более частым ребрением, думаю, такие будут более позитвными))
ВОЛК, V300 как раз и разрабатывалось для архаичных умственноотсталых двигателей воздушного охлаждения, работающих в высоких температурных режимах (за 85С), на минералке 10в40 ты точно к херам осадишь весь двигатель в жаре и сальники клапанов пожжёшь и уплотнительные кольца выпуска и "пластиковые" прокладки котлов и всё-всё-всё)))
Timurgen, это тебе к Райдеру36и6.
У него мот лётает и он много страшных иностранных слов тут писал про тунинх :) .
Динотековскую зажигалку(они разные бывают для трудеров с буст-сенсором и без), кевларовое сцепление "Барнет" на металлических пластинах, как у меня))) КэндН нулевой фильтр, динотековский карб-кит стэйдж 1 и любой прямоток))) Стокового "хряка"))) если не порвёшь, то не отстанешь однозначно)))
Вчера на Вернадского фазера 600-го отодрал.
Один раз у м. Университет, когда между машин пробирались (сильно он от меня отстал), второй - уже на проспекте (на разгоне со светофоров). Вот те и Интрудер 8) .
Хотя...
Может быть, мама парнишке больше 80 ездить не разрешает и выкручивает 2 свечи из движка :lol:
Да, я тоже склоняюсь к такому мнению. И все же он - что-то среднее между круизером и дрэгстером. Можешь спокойно тошнить 80-90 и кратковременно шпарить 160...
[quote:db7c2a884d="Rider_36"]Динотековскую зажигалку(они разные бывают для трудеров с буст-сенсором и без), кевларовое сцепление "Барнет" на металлических пластинах, как у меня))) КэндН нулевой фильтр, динотековский карб-кит стэйдж 1 и любой прямоток))) Стокового "хряка"))) если не порвёшь, то не отстанешь однозначно)))
POfigist, запесал?
Камраден! Такой вопрос. Прошлой осенью отстроили у Мотохэлпа карбуляторы. Работают замечательно за исключением того что холостые обороты слишком высокие. Можно ли без ущерба для основной работы отрегулировать холостые и если да, то где этот винт? И стоит ли вообще заморачиваться? 8) Заранее Данке!
винт тут
Pofigist, спасибо!
он оба карба охватывает?
Eisbar, он охватывает оба котла, но через тросик и поэтому после того как снизишь хх, отключи поочередно котлы, чтоб сравнить насколько одинаковые получились обороты. Обычно есть разница и тогда надо снять бак и подрегулировать натяжку троса на переднем карбе, чтоб сравнять обороты.
Вопрос к Raider`у: Сцепление вроде ты менял на кевлар с усиленными пружинами, как я читал. Где заказывал?? и номер запчасти желательно.[/b]
Я ещё не менял, корзину только для диагностики открывал. Оказалось, что до меня туда с завода никто никогда не залезал... Сцепление доставали американские комрады, переправляли через свою шарагу на е-бее. Тюнинговое "утяжелённое" сцепление барнет, кит из фрикционных алюминевых дисков с кевларовыми "кластерами", каждый диск упакован в отдельный конверт, на каждом маркировка "Barnet" + стальные пластины. Тюнинговые пружины сцепления, конкретно на интрудер 1400 барнет не делает, для "тяжёлых" фрикционных дисков из алюминия они не особо нужны, но я попросил парней поискать тюнинговые весраховские. Всё удовольствие вылилось в 9.5К рублей. Если нужно, могу попросить своих товарищей за бугром, соберут такой же кит. Я брал по максимуму, но есть гораздо дешевле киты - весраховские, но они на пластике, "кластеры" из пробки, но всё равно лучше стокового японского алебастра. Номера запчастей я не узнавал, я просто сказал тамошним спецам что нужно, а они уже там сами суетились.
Не нормально. Если происходит такая фигня, значит пробег там далеко не 15К... Хотя, как показывает практика, стоковое алебастровое сцепление на японцах умирает за 30-35К(км) пробега.
Вчера разложился в дождь на совершенно пустом месте по-глупому(((
Сначала разозлился на шины, дескать не держат мокрую дорогу. Потом подумав решил что моя вина - заходил на поворот тормознув передком и повернув руль... Если кто мало ездил в дождливую погоду - НИКОГДА так не делайте!!! При блокировке переднего колеса и малейшем повороте руля мотоцикл раскладывается как карточный домик!((( Обидно...(((
Айсбар, сочувствую. Сам разок также на мокром в повороте передком тормознул, правда на оппозите еще. Теперь в дождь про передний тормоз забываю вообще. В основном движком, потом задний использую.
Да, падать плохо, я уже 3й месяц лечу ногу после падения на ровном месте.
Eisbar, сам то уцелел?
Интрудер очень страшно накрывает если вовремя не отделился от него.
Спасибо, камрады. Сам отделался ушибами и ссадинами, подруга - тоже. Хорошо что ехал не быстро... Ещё дуги спасли - мотоцикл ехал на них до бордюра, без них были бы стёсаны руль, бак, подножки и коленки. Буду умнее теперь.
Сегодня отжарил на XJN Diversion 600 то ли 96, то ли 98 года :D ...
Мда-а-а-а-а-а-а... Вот это улет! Полный пизнец! Пусть и бытует мнение о том, что "Диверсия" - тошный фуфел, мне было не до стереотипов.
Даже на заднее колесо его поднял пару раз с газу на первой :roll: .
Ребята, четко ощущается надобность в классике-дорожнике :? . Надоело на унитазиках кататься.
Прическа а-ля Элвис и дэбильная ухмылка на лице до конца дня обеспечены :lol: .
Грустно ехал домой на Интрудере - он так не умеет. Хотя... Он умеет другое. И это здорово.
Не! Интрудер - это святое 8) , но цепную четверку под литр приобрету точно!
вот ведь еретик... :) с такими мыслями да еще и в ветку об интрудере...на костер!!! :)
Pofigist, "Интрудер" пишется с заглавной буквы! :D
куйня - ни куйня - чтоб жарить, крутить надо, а хыжир - трахтор тот еще...
можно на высшей передаче с 50кмч двигаться. Тяжелее он, в городе, ИМХО, на 600-ке сподручнее...
нехрен тему пластмассой засирать :)
Drepn, мы в связке с джиксером 1400тым кстати нормально тако 160-180 идем, когда в прохваты вместе получается ))))))
В0ЛК
Это всё - фЕгня, я вот на днях вжигал на фаере 929, а после него догнался джиксером 1100... пздц... по ночам по пустым дорогам маньячить самый ништяк! Но, с Трудером всё равно не сравнится... какой-то он родной чтоли, даже продавать жалко(((
какие-то нездоровые разговоры о спортах пошли, господа :(
и я про то же :)
Drepn, ну м109 его рвет и по разгону и по максималке. Остальные даже с109 думаю действительно не поконкурируют
В0ЛК
Вот чума, если кто ещё не видел, сделает фсехх!
http://oppozit.ru/modules.php?name=News&file=article&sid=233
:)
А чтоб окончательно обоср...ся, так это, батеньки, надо не на мотиках а на истребителях на форсаже "поотжигать", после этого и "почтидвухлитровики" вставлять не будут. Так тема не в том что быстрее, а чтоб с кайфом прокатиться. И Intruder VS1400 тут не в последних рядах :)
mozol /Так тема не в том что быстрее, а чтоб с кайфом прокатиться/ - прав на все 100! остальное - детский сад и меряние гениталиями!
Кевларовое сцепление+динотековский блок-игнитор+К-Н фильтра+прямоток и трудер 1400 начинает ибсти спортов со светофора, недолго, но всё равно приятно))) Эх, было бы на трудера столько же технического тюнинга как на Х-Д, я был бы просто счастлив((
и 3-4 запасных движка в гараже к такому рейсерству))))))
В0ЛК